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真有那么貴？有人始終在問：殲轟-7這架老伙計，問世三十多年，怎么還能在珠海航展上刷屏？更厲害的，是從沒被拿去換外匯，哪怕海邊軍火推銷的大亨看得兩眼發(fā)光，也只能憋著。這說到底，是市場不認(rèn)可，還是中國有點“小氣”？

1973年，大環(huán)境復(fù)雜，想買點先進飛機補補血，全世界都只肯賣點“皮”，骨子里什么都不給。于是上頭一拍板，西安設(shè)計所接下了殲轟-7這塊硬骨頭。開始大家想的是做轟炸機，能飛長途，能扔大炸彈。77年的時候，原本打算給它配的護衛(wèi)機型殲-9、殲-13弄砸了，項目組只好調(diào)整方向，把“轟”改成“殲轟”，火力上加了勁，自衛(wèi)導(dǎo)彈、對空對海一把抓。

到1980年，資源有限，空軍讓步，海軍領(lǐng)頭，一機兩型的思路定了，設(shè)計總算步入正軌。你要是真去看畫線板，那時候藍(lán)圖都還有點擦痕跡。1988年，閻良基地，冬天的風(fēng)吹得耳朵生疼，試飛員咬牙把第一架原型機送上天。這是中國國產(chǎn)第一架殲擊轟炸機，名字不是吹的，象征著航空工業(yè)邁出的關(guān)鍵一步。后面的試飛接二連三。1989年，低空突破音障，有點像邊上掛了個牛鈴，調(diào)子變化出了新花樣。

1992年，小批量服役。那陣只給海軍航空兵用，別看裝備量不大，正好補上中國對海打擊沒跟上的短板。有些裝備，你沒親眼見到它撐場，你就不知道它救了多少局。

但路不是直的。1994年，一架原型機高空測試時墜毀，調(diào)查組繞機器轉(zhuǎn)了三天，最后查出是結(jié)構(gòu)疲勞。團隊一邊改焊接工藝，一邊把問題記錄下來始終不舍得刪。做裝備，不出故障才危險，出了事才是真機遇。外頭總覺得中國軍工“技術(shù)老化”，但殲轟-7的“墜機—排查—改進”流程，其實是自我糾錯能力的升級。每一次追查，不只是修機，更是在塑造整體的“安全管理經(jīng)驗”，說白了，日后那些大型戰(zhàn)機、無人機的安全保障，都靠這種數(shù)據(jù)養(yǎng)出來。

九十年代末，國際風(fēng)聲一變，空軍又盯上了殲轟-7，硬是一番升級，催生了殲轟-7A。2002年首飛，2004年列裝部隊?；鹆υ黾?，航電升級，試試彈，黃海那邊親眼見過它精準(zhǔn)打擊，鷹擊-83導(dǎo)彈帶頭沖，命中率讓部隊都樂了。

打個比方，美國F-111當(dāng)年也是為了空軍和海軍需求，兩頭打，方案換了又換。最后在越南戰(zhàn)場上，硬是用技術(shù)慢慢拖出來。中國走的路一點不容易，沒人指路，自己跌跌撞撞。

殲轟-7光零件試驗就超過兩百輪，一堆數(shù)據(jù)收集到現(xiàn)在還為后續(xù)機型服務(wù)。頂層項目組后來把發(fā)動機、雷達(dá)、火控等老本事統(tǒng)籌在一起，這才有了中國裝備體系的“多中心協(xié)同”，不是堆個外殼那么簡單。你要明白，從那個年代走出來的，不是幾架班底飛機，是整個攻防技術(shù)鏈條的打通。往后殲-16、轟-6K，甚至無人大型平臺，幾乎都是在殲轟-7的坎里學(xué)經(jīng)驗。

坎坷不少。2009年中俄“和平使命-2009”演習(xí)，一架殲轟-7墜毀，飛行員犧牲。2011年珠海航展，又一架失事。老機體的材料老化，直接逼得團隊升級標(biāo)準(zhǔn)、材料檢測、防腐處理一整個鏈條。你要是懂蘇聯(lián)蘇-24的歷史，都是一路硬撐，再出“以血換經(jīng)驗”的名言——蘇-24啃下全天候精確打擊難題，也是靠維修隊把材料摸到起繭。

殲轟-7尺寸不小，22.3米機身，12.8米翼展，作戰(zhàn)半徑1650公里，能裝6.5噸彈藥。低空突防沒幾個能比。珠海航展上，第一次表演那場，觀眾都忍不住喊“起飛像地上滑滑梯”，但一到黃海靶場，精確投彈讓對手直冒冷汗。

后來的殲轟-7A更狠，數(shù)據(jù)鏈共享、外掛點擴到11個，載彈9噸。AKF-98A防區(qū)外導(dǎo)彈搬上來的時候，海軍的老飛行員說“這玩意有門道”。

三十多年了，這裝備總產(chǎn)量才280架左右。你琢磨琢磨，少不是因為沒錢，而是戰(zhàn)略定位決定了它不是隨便賣貨賺錢的玩意。FBC-1出口版曾推過方案，但高精部件嚴(yán)控。有些裝備，賣一次，核心技術(shù)就全暴露，哪怕?lián)Q再多的錢也買不回“血換來的經(jīng)驗”。東南亞那些年，有人出高價想買，哪怕是拆件買也不成，中國連猶豫都沒有。

為啥這么死守？第一，低空突防、對海精打的關(guān)鍵技術(shù)，就在殲轟-7的航電、雷達(dá)統(tǒng)合體系里，拆不出來也移不走。出口就是給對手遞刀子。第二，區(qū)域買家處處踩到中國安全紅線，技術(shù)流出去，防御模式就全穿底了。第三，是久經(jīng)檢驗的體系能力，有時候比最新裝備還靠得住。

英國TSR-2項目就是個反例，技術(shù)目標(biāo)太高，錢燒到廠都干不下去了，首飛都沒撐住就叫停。殲轟-7說實話就是務(wù)實，用力均勻不燒焦。沒有夭折，反而成為戰(zhàn)略基石。

后來殲-16登場，主打多用途，但低空突防這課是殲轟-7一點點摸出來的。你看現(xiàn)在各軍種聯(lián)合作戰(zhàn)，用到的實測數(shù)據(jù)，還是殲轟-7的搭積木式累積。退役也罷，機體拆解回收再用。航空工業(yè)的升級，全是在這堆老裝備的經(jīng)驗堆里趟出了路。

到2022年，珠海航展上殲轟-7A2露臉，渦扇發(fā)動機提升，火控系統(tǒng)更加本土化，數(shù)據(jù)鏈、外掛點翻倍。維修性也上去了，一切都在說明，這款戰(zhàn)機至少還能飛十年。殲-20隱身機服役后，殲轟-7不是徹底謝幕，而是轉(zhuǎn)向配套角色，把經(jīng)驗輸送給下一代裝備。

外媒評論分歧大，有人夸“性價比”北極星，有人嗤之以鼻。不管咋說，這種高低搭配的戰(zhàn)機配置，讓中國空軍、海軍的梯隊布陣更厚實。美軍精兵高技，俄系重甲平推，中國偏偏要一口氣配出經(jīng)濟適用的主力機。雞蛋不能都裝在一個籃子里，殲轟-7就是這份戰(zhàn)略的守護者。

未來，殲轟-7會漸漸退居二線，但它留下的是一整套自主攻防封閉技術(shù)。背后的經(jīng)驗才是寶藏。展望新一代無人隱身戰(zhàn)機，殲轟-7的基因還在繼續(xù)。你要問我中國最不肯賣的戰(zhàn)機為啥是它，不只是小氣，也不是怕虧錢，是怕戰(zhàn)略防線從此被人撬走。

這一點，沒什么好猶豫！真正值錢的，是撐起底線的硬骨頭。