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《車矩陣》新車一手料：新能源汽車的高速發(fā)展催生了插電式混動/增程式混動車型的銷量快速增長，但早期受到小電池包的影響使得消費(fèi)者的體驗(yàn)感比較差，頻繁的充電讓用戶感到厭煩，但若在不充電饋電的情況下其油耗則要遠(yuǎn)高于燃油車，焦慮感普遍上升，因此近年來關(guān)于“大電池小油箱”的呼聲很高，已有不少車企進(jìn)行了優(yōu)化提升，在增大電池包的同時使純電續(xù)航能力得到大幅提升，基本滿足日常出行需求。

小鵬P7+作為一款中大型新能源車憑借18.68-20.88萬的廠家指導(dǎo)價(jià)迅速打開市場，純電版車型的CLTC純電續(xù)航能達(dá)到725Km，并且在智能化配置上能做到同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，市場熱度頗高。日前工信部網(wǎng)站新車申報(bào)名錄中關(guān)于小鵬P7+增程版的信息已曝光，新車將配備電池能量為49.2kWh的大電池組，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到325km，雖然較純電版的電池包容量有一定差距，但這個數(shù)值作為增程版車型已經(jīng)做到行業(yè)領(lǐng)先。

新車較純電版變化并不大，延續(xù)了其簡潔流暢的造型，針對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，取消燈組的黑色飾條裝飾件，設(shè)計(jì)了更大尺寸的主動式通風(fēng)口，為增程系統(tǒng)提供更高效的散熱性能。車尾變化較大，設(shè)計(jì)成全新環(huán)形貫穿式尾燈組，后包圍采用與車身同色的一體化設(shè)計(jì)，這些變化均體現(xiàn)著新車在視覺效果上更具有沖擊力。作為增程版車型新車搭載1.5T增程混動系統(tǒng)，電動機(jī)總功率180KW，與純電版長續(xù)航Max車型電動機(jī)總功率完全一致。

預(yù)計(jì)小鵬P7+增程版仍然會走高性價(jià)比的親民路線，起售價(jià)仍會低于20萬元，對于消費(fèi)者來說到底選擇純電版還是增程版？若日常用車并不是非常頻繁，日均不到百公里建議購買純電版車型，若長途旅行或者用車頻繁的用戶對續(xù)航里程有所追求，則增程版車型是選擇的對象，其純電續(xù)航里程325Km，綜合續(xù)航里程超1000Km，解決里程焦慮問題。小鵬P7+增程版上市在即，請您預(yù)猜一下它的起售價(jià)！