大眾11月7日推出26款高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片），成為國(guó)內(nèi)20萬內(nèi)性能掀背車的獨(dú)苗。

同一時(shí)間的杭州，零跑汽車開啟Lafa5預(yù)售。運(yùn)動(dòng)轎跑、無框車門、仿麂皮超纖絨內(nèi)飾、零百6.4秒，預(yù)售價(jià)10.58萬起的緊湊型掀背車，用另一種形態(tài)傳承高爾夫GTI衣缽，接棒新時(shí)代青年的人生第一臺(tái)車。

從S01到Lafa5，零跑用10年回歸初心的原點(diǎn)。發(fā)布會(huì)后，駕仕派對(duì)話了零跑曹力和周穎，得到新車背后更多的信息。

在我看來，新能源緊湊型掀背車不多，成功案例寥寥，零跑布局Lafa5會(huì)是挑戰(zhàn)。曹力則認(rèn)為它不僅能滿足個(gè)性需求，也并不小眾，尤其考慮到Lafa5的全球化定位，他覺得Lafa5有機(jī)會(huì)月銷破萬。周穎補(bǔ)充說，和過去零跑車型一樣，他們不會(huì)想Lafa5一下打爆，會(huì)通過一步步口碑積累的過程穩(wěn)扎穩(wěn)打。

關(guān)于Lafa5全球車的定位，我們也有展開探討。這款車在與斯特蘭蒂斯合作前就已立項(xiàng)，但曹力也介紹了歐洲團(tuán)隊(duì)在底盤調(diào)校提供的幫助，以及評(píng)審階段對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)需求給與的建議。Lafa5不是針對(duì)歐洲開發(fā)的產(chǎn)品，它考慮了中國(guó)、歐洲、南美等不同地區(qū)用戶需要，有更大眾化的定位。對(duì)于銷量分布，曹力認(rèn)為短期內(nèi)肯定還是國(guó)內(nèi)為主，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看海外占比預(yù)計(jì)能達(dá)到一半。設(shè)計(jì)方面，新車由杭州、上海兩個(gè)設(shè)計(jì)中心90%以上的本土年輕團(tuán)隊(duì)完成，零跑還在慕尼黑剛成立了工作室，未來也會(huì)在全球范圍尋找優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師。

當(dāng)然，我們也不免俗的聊到GTI。曹力覺得Lafa5不算傳統(tǒng)意義的“小鋼炮”，因?yàn)樗皇嵌x小眾車型，只是根據(jù)用戶需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。而且在他看來，零百加速在新能源當(dāng)下已經(jīng)廉價(jià)，除了動(dòng)力、操控，智能化體驗(yàn)也是一種性能，加上空間、舒適、便利性的突破，Lafa5才能成為新時(shí)代小鋼炮?！百?gòu)車時(shí)感性包裹下是理性，最終還是要回歸產(chǎn)品力。”周穎也說道。

對(duì)于預(yù)售價(jià)零跑談得不多，畢竟在上市時(shí)可能藏著彩蛋，但對(duì)Lafa5的成本，曹力還是透露了些信息。Leap 3.5架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、延展性很好，可以做到價(jià)格統(tǒng)一，但Lafa5畢竟有不少個(gè)性化的設(shè)計(jì)，所以平臺(tái)通用率會(huì)低些，這可能會(huì)影響最終定價(jià)。

Lafa5對(duì)于已經(jīng)賣了100萬臺(tái)的零跑汽車而言，有里程碑的意義。踏足藍(lán)海市場(chǎng)的零跑，必然也有“木秀于林，風(fēng)必摧之”的挑戰(zhàn)，如何在被引導(dǎo)的輿論狙擊中前行，會(huì)是新勢(shì)力領(lǐng)頭羊的新課題。