這幾年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速，這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友也都能夠感受到！對(duì)于國(guó)外的車(chē)企而言，感受更加明顯。近期美國(guó)福特CEO談?wù)撝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)的訪談節(jié)目在網(wǎng)絡(luò)上爆火，福特的CEO公開(kāi)表示，先別管華為以及TikTok，還是多想想中國(guó)汽車(chē)吧！為什么他會(huì)有這種言論？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是中國(guó)幾乎生產(chǎn)了全世界70%的電動(dòng)汽車(chē)，市面上看到的一些主流電動(dòng)車(chē)都是中國(guó)生產(chǎn)的。更關(guān)鍵的是，即使大眾，雷諾或者其他品牌生產(chǎn)的部分電動(dòng)汽車(chē)，也極有可能是中國(guó)車(chē)貼牌的。此外，中國(guó)幾乎掌握了三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的大多數(shù)核心專(zhuān)利，全世界約80%的動(dòng)力電池都是中國(guó)生產(chǎn)的，而且其他的電池或多或少也與中國(guó)企業(yè)存在著一定的關(guān)聯(lián)性。

真正的關(guān)鍵點(diǎn)在于中國(guó)不僅掌握了絕大多數(shù)的專(zhuān)利，而且由于電動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展以及超多的電池裝機(jī)量，所以能夠?qū)⒊杀究刂频脴O低，這都不是海外企業(yè)所能夠媲美的。

從歐洲以及美洲目前的汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，一直沒(méi)有恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。！為什么新車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)明顯的回彈，是不是沒(méi)有需求？其實(shí)并非如此！而是燃油車(chē)市場(chǎng)份額在下滑，而電動(dòng)汽車(chē)又受限于原材料以及能源價(jià)格的攀升，已經(jīng)沒(méi)有辦法在不虧本的狀態(tài)下生產(chǎn)一些小巧的代步車(chē)型。

留給歐美市場(chǎng)的只有中國(guó)的新能源汽車(chē)了！

而中國(guó)確實(shí)也能夠提供物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車(chē)，但是又擔(dān)心中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)沖擊他們的市場(chǎng)，所以美國(guó)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)關(guān)上了大門(mén)。而歐盟擔(dān)心中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)進(jìn)行傾銷(xiāo)式銷(xiāo)售，所以增加了大量關(guān)稅。有意思的是，比亞迪海鷗在歐洲市場(chǎng)即使加了不少關(guān)稅，也依然只有22990歐元；與之形成鮮明對(duì)比的就是大眾ID.3，我們國(guó)內(nèi)基本上就是11萬(wàn)人民幣，但在歐洲市場(chǎng)賣(mài)到了33300歐元，與比亞迪海鷗有著接近8萬(wàn)元人民幣的差價(jià)。

所以可以得出一個(gè)結(jié)論，就是歐洲市場(chǎng)對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)加了不少關(guān)稅，但中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)依然有著比較出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，現(xiàn)在海外車(chē)企的麻煩在于中國(guó)電車(chē)有成本優(yōu)勢(shì)，而且不管是歐洲還是美國(guó)的車(chē)企，在過(guò)去幾十年內(nèi)，在我們國(guó)內(nèi)真的是非常舒適，幾乎不需要內(nèi)卷就能夠獲得大量的利潤(rùn)以及銷(xiāo)量。但是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)相比，國(guó)外汽車(chē)的技術(shù)上差了一截，而且成本比較高昂，該何去何從呢？更關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)已經(jīng)很難找到像中國(guó)這么大且好的汽車(chē)市場(chǎng)了

以福特汽車(chē)舉例，早些年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，一款?？怂咕腿〉昧藥资f(wàn)的銷(xiāo)量。而且福特的翼虎，蒙迪歐都有著出色的銷(xiāo)量，每一款新車(chē)的價(jià)格都較為高昂，但是極其熱賣(mài)。但是現(xiàn)在呢？購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的用戶比較少，而福特的電馬系列在中國(guó)也沒(méi)有展開(kāi)局面。也難怪福特CEO表示，先關(guān)注中國(guó)的電車(chē)吧！

福特CEO在接受采訪的時(shí)候更是表示，以福特在中國(guó)的汽車(chē)制造工廠為例，產(chǎn)能其實(shí)能夠覆蓋整個(gè)北美地區(qū)，甚至可以讓美國(guó)汽車(chē)行業(yè)被顛覆，在豐田汽車(chē)如日中天的時(shí)候都沒(méi)有展現(xiàn)出這樣的能力！而且就福特目前在中國(guó)的影響力，我認(rèn)為只能稱(chēng)得上是二線品牌，但已經(jīng)足夠展現(xiàn)自己的實(shí)力了，所以中國(guó)電車(chē)持續(xù)出海，會(huì)意味著什么呢？