從明年1月1日起，我國新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收。近段時間，受車購稅將調(diào)整及年底傳統(tǒng)銷售旺季影響，我國新能源汽車市場迎來新一輪消費(fèi)高峰。

在海南?？诘囊患移囌箯d內(nèi)，最近持續(xù)保持高人氣。負(fù)責(zé)人告訴記者，政策調(diào)整消息與年底旺季疊加，近期門店客流和訂單量較平日大幅增長。

廣汽埃安海口秀英體驗(yàn)中心市場部經(jīng)理 廖佳玲：客流和訂單量比平時漲了近六成。為了接住這波熱度，我們首先加配了銷售人手，延長了營業(yè)時間，門店里也擺滿了最新款車型。

而在江蘇南京，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商們也針對性加強(qiáng)了服務(wù)保障，通過展廳物料展示、專人政策解讀等方式，幫助消費(fèi)者清晰了解政策細(xì)節(jié)，合理規(guī)劃購車時機(jī)。

蘇豪天泓汽車集團(tuán)有限公司新能源品牌負(fù)責(zé)人 曹慧：我們給消費(fèi)者準(zhǔn)備了非常豐富的現(xiàn)車資源，讓消費(fèi)者真正能夠抓住購車黃金期，享受全免政策的紅利。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次政策調(diào)整不僅是稅收手段的變化，更是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“價格戰(zhàn)”走向“價值戰(zhàn)”的關(guān)鍵一步，通過設(shè)置技術(shù)門檻引導(dǎo)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

中國汽車流通協(xié)會副會長 王都：現(xiàn)在我們新能源汽車的質(zhì)量還有技術(shù)在逐漸提升，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展、國家鼓勵的方向，鼓勵的標(biāo)準(zhǔn)也會逐漸提升，這樣就會鼓勵更先進(jìn)的、更好的技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車上。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，嚴(yán)格的技術(shù)門檻將倒逼車企加大核心技術(shù)研發(fā)投入，專注于提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化能耗表現(xiàn)與續(xù)航能力，而非單純依托政策紅利進(jìn)行低成本競爭。這將有效幫助新能源汽車行業(yè)擺脫內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新為核心的高質(zhì)量發(fā)展軌道，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。

相關(guān)內(nèi)容如下

一、對財稅〔2018〕74號文中第一條第（一）項、第（二）項中涉及的節(jié)能乘用車、節(jié)能輕型商用車、節(jié)能重型商用車綜合工況燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，詳見本公告附件1、附件2、附件3。

二、對財稅〔2018〕74號文中第二條第（二）項中涉及的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，詳見本公告附件4。

三、享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品其他技術(shù)要求繼續(xù)按照財稅〔2018〕74號文有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

四、本公告自2026年1月1日起實(shí)施。工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局公告2024年第10號同時廢止。2026年1月1日前企業(yè)完成申請的，相關(guān)技術(shù)要求繼續(xù)按照財稅〔2018〕74號文和2024年10號公告規(guī)定執(zhí)行。2026年1月1日（含）起，新申請享受車船稅優(yōu)惠政策的節(jié)能、新能源汽車車型，其技術(shù)要求按照本公告規(guī)定執(zhí)行，符合條件的列入新的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（以下簡稱新《目錄》）。新《目錄》自第八十二批開始。

新《目錄》公告后，第六十五批至第八十一批《目錄》同時廢止，原《目錄》中符合本公告技術(shù)要求的車型將自動轉(zhuǎn)入新《目錄》，不符合本公告技術(shù)要求的車型應(yīng)于2026年1月1日前完成整改和重新申報，符合要求的可列入新《目錄》。

五、新《目錄》公告前，已取得的列入第四批至第八十一批《目錄》的節(jié)能、新能源汽車，不論是否轉(zhuǎn)讓，可繼續(xù)享受車船稅減免優(yōu)惠政策。

（上下滑動查看附件）

附件1

附件2

注：上述限值基于WLTC工況。

注：上述限值基于WLTC工況。

附件3

注：上述限值基于CHTC-LT(GVW≤5500kg)和CHTC-HT(GVW＞5500kg)工況。

注：上述限值基于CHTC-TT工況。

注：上述限值基于CHTC-C工況。

注：上述限值基于CHTC-D工況。

注：上述限值基于CHTC-B工況。

附件4

新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求

一、新能源乘用車技術(shù)要求

1.插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。

2.插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于70%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于75%。最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車對應(yīng)的燃料消耗量限值要求，按其整備質(zhì)量，參照GB 19578—2024中相應(yīng)要求執(zhí)行。非汽柴油插電式（含增程式）混合動力乘用車燃料消耗量不作要求。

3.插電式（含增程式）混合動力乘用車電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）中對應(yīng)車型的電能消耗量限值相比：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于140%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于145%。最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車對應(yīng)的電能消耗量限值要求，按其整備質(zhì)量，參照GB 36980.1—2025中相應(yīng)要求執(zhí)行。

二、新能源客車技術(shù)要求

1.純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里。插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于50公里。

2.單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.18Wh/km·kg。

3.非快充類純電動客車電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于135Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率高于3C。

4.汽柴油插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平高于40%。非汽柴油插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平不作要求。

三、新能源貨車和專用車技術(shù)要求

1.純電動貨車?yán)m(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。

2.純電動貨車裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg。對按照 GB/T 18386.1—2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 第1部分：輕型汽車》中“附錄 A”進(jìn)行檢測的N1類純電動貨車車型，其低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度應(yīng)不低于95Wh/kg。

3.純電動貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg。作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過8kWh。

4.汽柴油插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）不高于常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值。非汽柴油插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量不作要求。

四、燃料電池商用車技術(shù)要求

1.燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于50kW，且與驅(qū)動電機(jī)的額定功率比值不低于50%。

2.燃料電池啟動溫度不高于-30℃。

3.燃料電池電堆額定功率密度不低于2.5kW/L，系統(tǒng)額定功率密度不低于300W/kg。

4.純氫續(xù)駛里程不低于300公里。

來源：央視新聞、國家稅務(wù)總局

編輯：許芮

審校：張珊

值班主任：王宗敏

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