最近有網(wǎng)友在網(wǎng)上吐槽說武深高速鹽田段堵車太嚴(yán)重。從導(dǎo)航上看，路線基本都是紅的，并且說這里已經(jīng)4天都這樣了。不單是高速堵車，就連旁邊的鹽田隧道、梧桐山大道等雙向都不好走。對于經(jīng)常在深圳東部往返的人，通行增加了不少困難，不過這也不是鹽田第一次這樣了，每到節(jié)假日或者臺風(fēng)天氣經(jīng)常會堵車。但每次堵車完之后，問題并沒有得到很好解決，等到下次又會發(fā)生這樣的事。武深高速深圳段規(guī)劃感覺挺好的，但實際走起來卻挺費勁。真不明白問題出在哪。

武深高速作為連接粵港澳大灣區(qū)跟湖南、湖北的重要通道，整條路大概長度1083公里。深圳段是從龍華觀瀾開始的，會經(jīng)過龍崗平湖、橫崗，最后到達(dá)鹽田港，全程大約43公里。在2018年12月跟著全線一起通的車，那時修這條路，設(shè)計時速是100公里每小時，設(shè)有雙向6車道，花費了大約120億元。之所以建這條路，也是想給深圳東部，特別是鹽田港搭建一條從北邊連接到內(nèi)陸、從南邊跟港口連接的物流通道，同時為廣深高速、深汕高速的車流起到一些緩解作用，并且還服務(wù)好東部華僑城、大小梅沙這些深圳的景區(qū)。從規(guī)劃的愿景來看，它本身應(yīng)該是作為深圳東部交通大動脈，可到后來，沒想到車流這么多，經(jīng)常會堵車動不了。

再說這條武深高速深圳段的規(guī)劃設(shè)計，根據(jù)深圳市交通運輸局發(fā)布的《深圳市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》，這段高速在龍華觀瀾樞紐可以接上機(jī)荷高速，在龍崗橫崗樞紐可以接上鹽排高速，到了鹽田港片區(qū)，還可以轉(zhuǎn)化成梧桐山大道或者鹽田路等市政道路。所以這條路本應(yīng)該是起到分流車流的作用，例如想去惠州，可以通過機(jī)荷高速轉(zhuǎn)到深汕高速；想去深圳市區(qū)，可以走鹽排高速轉(zhuǎn)水官高速。但實際情況是，鹽田隧道作為武深高速進(jìn)鹽田港的最后1公里，才區(qū)區(qū)雙向4車道，并且在與梧桐山大道相接的地方缺少應(yīng)急疏導(dǎo)車道。如果出現(xiàn)一些刮蹭或者車流變大，就容易堵車，然后這個堵點會慢慢擴(kuò)散到整條路，這就是這次4天擁堵的核心問題。

想當(dāng)初武深高速深圳段也是串起了不少產(chǎn)業(yè)，也方便了許多出行的市民，所以最大的問題還是鹽田隧道設(shè)計不夠?qū)?、銜接道路疏?dǎo)也不給力，才成了堵點?，F(xiàn)在深圳東部的制造業(yè)、港口物流、濱海旅游等發(fā)展都挺快，所以武深高速鹽田段的車會越來越多，如果不對這些堵點做好優(yōu)化，或者把鹽田隧道加寬、多修幾條銜接道路，恐怕以后堵車會更加頻繁。