2025年底，臺(tái)風(fēng)“海鷗”席卷越南中部海岸，巨浪沖刷后的會(huì)安海灘上，一段深埋沙土中的木質(zhì)船體赫然顯現(xiàn)。這艘長(zhǎng)約17.4米的古船，肋骨結(jié)構(gòu)厚重，雖經(jīng)數(shù)百年海水侵蝕仍保存完整，瞬間吸引了考古界的目光。這已不是該區(qū)域首次因風(fēng)暴驚現(xiàn)歷史遺存——類似場(chǎng)景在2023年同樣上演，當(dāng)?shù)貪O民曾在臺(tái)風(fēng)過后發(fā)現(xiàn)散落的瓷器碎片，而后沉船因泥沙回填再度湮沒無(wú)蹤。

會(huì)安這一片海面，老船人提起就說是沉船公墓，卷宗里寫得清楚，從占婆島一直到金甌角，水下躺著的古船不少于千艘，十四到十六世紀(jì)那段時(shí)間，航線很熱，貨船一班接一班，龍泉青瓷一箱箱裝上去，景德鎮(zhèn)白瓷疊得穩(wěn)，艙里堆著香料和絲綢，味道透著木板往外散，九十年代廣義省沙灘那回，一次看到八條船的殘骸，二零一五年考古隊(duì)在占婆島附近下水，撈起來的陶罐上刻著中文，刻著阿拉伯文，還有猶太星標(biāo)，這條路上來去的文明在器物上都留下筆跡。

這次露出的古船，跟海天變化綁在一塊，專家把可能性列了幾條，遇到臺(tái)風(fēng)，控不住，撞到礁，貨裝得太滿，船壓得低，一口浪進(jìn)來就沉，海上有劫掠，航線上的風(fēng)險(xiǎn)常備著，船身用東南亞的黑檀木，木質(zhì)耐腐，骨架還硬挺，過了這么多年能撐住，同類的情況不止一個(gè)，漳州圣杯嶼那條元代沉船，埋在低氧的泥層下，整體保得住，二零一四年隊(duì)伍用水下攝影拼接，把遺址的全景拼出來，一張圖能看全場(chǎng)。

打撈和時(shí)間在賽跑，會(huì)安海域的非法打撈多發(fā)，九十年代有人用鋼耙下去刮，船骸受傷，文物走失，這一回發(fā)現(xiàn)以后，越南方面把隊(duì)伍趕到點(diǎn)位，做保護(hù)，近岸還有一個(gè)動(dòng)靜一直在加碼，海岸線向內(nèi)退了幾百米，沙子被搬走，船體更容易露頭，暴露時(shí)間變長(zhǎng)，腐朽的速度也快，考古隊(duì)面前擺著兩條路，馬上動(dòng)手，技術(shù)要跟上，手一重就傷到，留在原地護(hù)著，風(fēng)浪推著走，可能等不及人到場(chǎng)。

設(shè)備和方法把門打開了一些，漳州圣杯嶼二零二二年的發(fā)掘，用聲學(xué)多普勒流速剖面儀盯暗流，潛水員背高氧裝備，水下工作能拉長(zhǎng)，飽和潛水的方式，把深度拉到七十米，還能持續(xù)勘探，這一套給會(huì)安這邊提供了參考，越南的水下考古還在補(bǔ)課，錢不寬，人手不多，二零一三年才建起第一個(gè)水下考古部門，到了二零一五年，拿著專業(yè)深海潛水執(zhí)照的只有一人。

這艘船的看點(diǎn)不只在貨物，船體的設(shè)計(jì)帶著遠(yuǎn)航的取向，能走遠(yuǎn)路，說明東南亞造船的工藝成熟，金甌沉船里出水的器物里，有“雍正年制”的瓷器，還有石灣窯的陶器，這一批把十八世紀(jì)廣州到越南的商路勾出來，會(huì)安古城掛著世界文化遺產(chǎn)的牌子，海上的沉船一條連一條，把海洋交流史串成一段流動(dòng)的敘事，專家把沉船稱作時(shí)間膠囊，里面封著航線，貨品，怎么航行的辦法。

海上的風(fēng)把東西推散，浪把東西推上來，露出的是船骸，也是被壓在水下的對(duì)話，考古隊(duì)員在水里拿刷子把船板上的泥慢慢撥開，手碰到的是從前的工藝和路，古代的舟楫走出去，帶著開放的方向，當(dāng)下講互聯(lián)互通，講路怎么連在一起，這些遺址給了憑證，站在會(huì)安海邊看過去，風(fēng)在變，人也在上器材，一塊把過去和現(xiàn)在接住。