近日，在東京車展的一場行業(yè)溝通會上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)路線發(fā)表觀點(diǎn)，重申比亞迪將始終堅(jiān)持以磷酸鐵鋰為核心的安全電池路線，并呼吁行業(yè)堅(jiān)守安全底線，促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展。

李云飛表示，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已走在全球前列，不僅發(fā)展迅速、規(guī)模領(lǐng)先，更在資源與研發(fā)方面具備顯著優(yōu)勢。盡管固態(tài)電池等新技術(shù)備受關(guān)注，但現(xiàn)有電池方案已具備扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和成熟的配套設(shè)施，完全能夠滿足用戶的日常使用需求。他特別指出，隨著電池保溫等技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)車在冬季的表現(xiàn)也日益優(yōu)化。

針對消費(fèi)者對電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂，李云飛強(qiáng)調(diào)，任何電動(dòng)車的燃燒事故都會引發(fā)公眾對電池安全的恐慌，而大多數(shù)用戶并不關(guān)注車輛搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池。他明確表示：“比亞迪始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，目前在售及未來所有車型，都將延續(xù)這一安全技術(shù)路徑。安全是最基本的豪華，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)。”

李云飛還以中國電動(dòng)大巴的發(fā)展歷程為例，進(jìn)一步印證磷酸鐵鋰電池的可靠性。他指出，自2010年推動(dòng)公交電動(dòng)化以來，全國范圍內(nèi)數(shù)以萬計(jì)的電動(dòng)大巴未發(fā)生一起惡性燃燒事故，正是因?yàn)樾袠I(yè)統(tǒng)一采用了更安全的磷酸鐵鋰路線?！半妱?dòng)大巴載客量大，安全必須是第一位的。私家車雖然載人少，但安全同樣不容妥協(xié)?！痹谛袠I(yè)競爭日趨激烈的背景下，李云飛呼吁各方理性看待技術(shù)路線選擇。他表示，盡管部分品牌可能為追求續(xù)航里程而重新轉(zhuǎn)向三元鋰電池，但比亞迪將持續(xù)堅(jiān)守安全底線，并希望全行業(yè)共同努力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1至9月，磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)市場的裝車量已達(dá)493.9GWh，同比增長42.5%，市場占有率突破80%，進(jìn)一步鞏固了其主流地位，也為動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)路徑選擇提供了有力參考。

比亞迪通過此次發(fā)聲，再次明確了其“安全優(yōu)先”的企業(yè)理念，也為電動(dòng)車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑提供了重要思考。