快科技11月12日消息，據(jù)36氪汽車報道，理想汽車發(fā)布內(nèi)部公告，宣布多項組織和人事調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容包括：

組織與財經(jīng)群組下轄一層組織“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組；組織與財經(jīng)群組更名為CFO職能群組；任命楊海山擔(dān)任人力資源負(fù)責(zé)人，向理想汽車CEO李想?yún)R報。

報道指出，楊海山是理想元老級員工，自2016年10月起擔(dān)任理想汽車售后總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)理想汽車售后的系統(tǒng)搭建等工作。

此前人力負(fù)責(zé)人的匯報對象為理想汽車CFO李鐵，調(diào)整后直接向李想?yún)R報，至此，直接向李想?yún)R報的部門增至5個，這意味著李想將親自管理公司的組織架構(gòu)和人員調(diào)整。

此外，理想從華為引入的高管也在紛紛淡出管理層，比如HR業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李文智，他曾在華為有著18年工作經(jīng)驗，是理想學(xué)習(xí)華為的重要抓手之一。

李文智在2023年2月加入理想后將原有的OKR管理方式升級為PBC績效模式（個人承諾績效模式，強調(diào)結(jié)果承諾和強制排名），效果顯著。

但從去年開始，這一模式開始在理想出現(xiàn)不良反應(yīng)：銷售團隊為完成指標(biāo)惡性競爭，出現(xiàn)跨區(qū)搶單、內(nèi)部返傭等亂象，純電車型也因“過度關(guān)注銷量競爭”導(dǎo)致對市場出現(xiàn)誤判。

今年7月，理想汽車宣布放棄華為PBC，重新啟用OKR，理想開始“去華為化”，隨之而來的人事調(diào)整也不可避免。