從皖北平原到皖南山區(qū)，鐵路的延伸見證著安徽交通格局的蝶變。截至2024年，全省鐵路營業(yè)里程達(dá)5737公里，其中高鐵里程2773公里，形成了以合肥為中心，“1234” 高鐵出行圈覆蓋長三角、中部地區(qū)及京津冀、粵港澳大灣區(qū)的立體網(wǎng)絡(luò)。商合杭高鐵串聯(lián)東西，合安高鐵構(gòu)建省內(nèi)循環(huán)，池黃、宣績高鐵相繼通車，讓皖南實現(xiàn) “縣縣通高鐵”，皖南大環(huán)線正式閉合。如今，安徽作為國家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點，正以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點，推動17個重點鐵路項目同步推進(jìn)，為長三角一體化發(fā)展筑牢交通根基。

在全域高鐵網(wǎng)絡(luò)加速成型的同時，皖北地區(qū)的鐵路短板亟待補(bǔ)齊。作為人口密集、資源豐富的經(jīng)濟(jì)腹地，蒙城、利辛等縣域長期不通高鐵，制約了區(qū)域承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與振興發(fā)展。在此背景下，阜淮高鐵的建設(shè)成為安徽鐵路均衡發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，更開創(chuàng)了全省自主建設(shè)高速鐵路的先河。

根據(jù)資料可知，阜淮高鐵皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是繼商合杭、鄭阜之后建設(shè)的第三條高速鐵路。線路起自商合杭高鐵阜陽西站，經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設(shè)計時速350公里，總投資約225億元。項目由安徽省投資集團(tuán)聯(lián)合沿線四市共同籌資建設(shè)，是安徽省首條完全自主建設(shè)管理的高速鐵路。

目前，阜淮高鐵項目建設(shè)已進(jìn)入全面沖刺階段。近日，在淮北市濉溪縣雙堆集鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，隨著一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，標(biāo)志著項目全線鋪軌正式啟動。此次鋪軌創(chuàng)新采用有砟無砟一體式牽引車，實現(xiàn)對無砟軌道零損傷作業(yè)，并依托信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，構(gòu)建 “調(diào)度 - 施工 - 機(jī)車” 三位一體安全防護(hù)網(wǎng)，確保全線307.91公里的鋪軌任務(wù)于2026年4月如期完成。此外，作為阜淮高鐵項目全線重難點控制性工程——阜淮鐵路潁河特大橋主橋已經(jīng)順利合龍，主體結(jié)構(gòu)也全部完成。這就是說，阜淮高鐵將會在2026年正式開通運(yùn)營！

項目建成后，將徹底結(jié)束超過300萬人口蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，使蒙城至阜陽的通行時間壓縮至半小時。通過銜接鄭阜、商合杭、淮宿蚌等高鐵干線，阜淮鐵路將構(gòu)建起皖北城市群連接合肥都市圈及長三角的便捷通道，淮北至上海、南京、合肥的出行時間將縮短1小時以上，出行成本有望降低。此外，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，阜淮鐵路不僅是一條交通線，更是皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推進(jìn)長三角一體化、中部崛起等國家戰(zhàn)略的“交通大動脈”，對皖北地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。