電動車是新能源汽車的終極答案嗎？這個問題先不著急回答。

今年是應(yīng)對氣候變化的《巴黎協(xié)定》達(dá)成10周年，全球氣候治理迎來關(guān)鍵節(jié)點。11月10日至21日，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第30次締約方大會(COP30)將在巴西北部城市貝倫舉行，近200個國家的代表將共商全球氣候行動藍(lán)圖，巴西政府為彰顯對此次聯(lián)合國氣候變化大會的重視，甚至在會議期間將巴西首都臨時遷都至貝倫。

作為全球應(yīng)對氣候變化領(lǐng)域規(guī)模最大、級別最高、影響力最廣的國際盛會，COP30不僅是多邊氣候談判的核心平臺，更是檢驗各國企業(yè)綠色技術(shù)實力與全球責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾枧_。在這之前的11月5日，長城汽車在貝倫向COP30交付了由100輛新能源汽車組成的車隊，服務(wù)于組委會工作以及巴西政府官員、其他國家元首及外賓代表團的會務(wù)出行。

這100臺車由坦克300（參數(shù)丨圖片）、魏牌07、哈弗H6車型組成，全部為插電式混合動力車型，可以說長城汽車的新能源車隊正是其積極踐行“全動力布局”戰(zhàn)略的生動體現(xiàn)。除了這100輛新能源通勤車隊，長城的首艘綠色氫能船舶及氫能重卡也亮相。這艘綠色氫能船舶搭載了由長城汽車旗下公司未勢能源提供的“國內(nèi)首制船用移動式氫能發(fā)電艙”，可以稱之為真正的“綠色氫動力船”。

通過實打?qū)嵉募夹g(shù)實踐與戰(zhàn)略布局，長城汽車此次在COP30的亮相傳遞出了中國企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型中的技術(shù)實力，以及在全球氣候治理中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。同時，這也是全球在綠色發(fā)展上的一次思考。全球各個區(qū)域的發(fā)展不盡相同，電動車并不是唯一低碳減排的答案。對于車企而言，在發(fā)展中更是要以全動力布局技術(shù)戰(zhàn)略，為消費者提供多元的解決方案。

在被視作為終極動力的氫能技術(shù)上，企業(yè)的布局與突破將成為下一賽段的著力點所在。這也將成為長城在未來競爭中，能夠處于不敗之地的先發(fā)優(yōu)勢。

01

全動力破局：構(gòu)建全球新能源生態(tài)新范式

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，單一技術(shù)路線已難以適配不同區(qū)域的能源結(jié)構(gòu)與市場需求。長城汽車始終堅持“全動力協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略，覆蓋汽油、柴油、混動、純電、氫能等多條技術(shù)路線全場景動力解決方案，形成互補共進的生態(tài)格局，真正實現(xiàn)了“為全球用戶服務(wù)”的核心定位。

這種前瞻性的布局是基于對全球市場的深刻洞察與技術(shù)積淀的精準(zhǔn)落地。針對城市通勤與長途運輸?shù)牟煌枨螅L城提出“純電小型化、混動大型化”理念，通過Hi4技術(shù)在保障混動產(chǎn)品動力性能的同時極大降低排放。在純電與混動規(guī)?；涞氐耐瑫r，通過未勢能源布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，從燃料電池系統(tǒng)到儲氫技術(shù)，為未來能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型預(yù)留關(guān)鍵接口。

多元化技術(shù)路線能夠順利落地，硬核技術(shù)實力是基石。長城全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混架構(gòu)Hi4技術(shù)體系，通過三動力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制等三大革新，實現(xiàn)“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，覆蓋從緊湊型SUV到強越野車型的全產(chǎn)品矩陣。而支撐這一技術(shù)突破的，是長城汽車連續(xù)3年超百億的研發(fā)投入、2.3萬人的研發(fā)團隊，以及累計近5萬項的專利申請總量。

長城汽車的多元化戰(zhàn)略，本質(zhì)上是對“能源安全”與“技術(shù)自主”的長期主義堅守，展現(xiàn)出中國車企從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)定義市場”的根本性轉(zhuǎn)變。在全球化落地中，這種技術(shù)布局轉(zhuǎn)化為實實在在的生態(tài)競爭力。

如今長城汽車已完成從“產(chǎn)品出?！钡健吧鷳B(tài)出?！钡目缭?，在全球建成泰國羅勇、巴西伊拉塞馬波利斯等三大全工藝生產(chǎn)基地，其中今年8月竣工投產(chǎn)的巴西工廠作為生產(chǎn)新能源汽車為主的工廠，已經(jīng)成為了中巴新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的典范，依托巴西工廠，長城汽車將混動、氫能等適配南美市場需求的技術(shù)落地，既為COP30提供綠色通勤保障，更推動巴西乃至南美區(qū)域的綠色交通變革。

02

氫能厚積薄發(fā)，長城帶來中國方案

如果說全動力布局體現(xiàn)了長城汽車戰(zhàn)略的“廣度”，那么氫能技術(shù)的深耕則彰顯了其技術(shù)攻堅的“深度”。

此次亮相COP30供參觀者們深度體驗的氫能船舶，是拉丁美洲首艘綠色氫動力船，船上所有系統(tǒng)，從照明、空調(diào)到烹飪和娛樂，均由氫能驅(qū)動，實現(xiàn)了百分百零碳排放。這艘船的氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)這兩大核心動力模塊，均由未勢能源自主研發(fā)，并提供全套配套服務(wù)與技術(shù)支持。除了用作此次大會的體驗展示，未來它還將伴隨科考團隊沿亞馬遜河深入雨林，以零排放清潔動力支撐氣候考察工作，為全球氣候研究注入“中國智造”的綠色力量。

作為中國首臺出口海外的氫能船舶核心裝備背后的力量，長城汽車能實現(xiàn)此次突破并非偶然，而是深耕氫能領(lǐng)域十年磨一劍的必然成果。

作為中國首個進入國際氫能委員會、首個發(fā)布全球氫能戰(zhàn)略的汽車企業(yè)，長城汽車通過未勢能源構(gòu)建起“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起四國五地研發(fā)中心，組建千人級國際化研發(fā)團隊。從“新長征1號”氫能重卡成為巴西引入的首輛氫能重卡，到聯(lián)合圣保羅大學(xué)開展氫燃料卡車道路測試并被列為當(dāng)?shù)啬茉崔D(zhuǎn)型重點項目，再到此次氫能船舶的交付，長城氫能技術(shù)的海外突破，標(biāo)志著中國氫能應(yīng)用已從汽車領(lǐng)域拓展至海事、物流等多元場景，從“跟跑”邁入“并跑”甚至“領(lǐng)跑”階段。

在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，長城汽車的氫能技術(shù)不僅為自身贏得了國際話語權(quán)，更向世界證明，中國企業(yè)已具備參與定義未來能源格局的硬核實力，為全球清潔能源替代提供了可復(fù)制、可推廣的“中國方案”。

03

覆蓋全場景需求的全動力生態(tài)

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速迭代的當(dāng)下，長城汽車的技術(shù)布局始終著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展。從燃油技術(shù)的迭代優(yōu)化筑牢基礎(chǔ)，到混動系統(tǒng)的持續(xù)升級銜接市場過渡需求，再到純電平臺的研發(fā)搶占主流賽道，更以氫能技術(shù)的前瞻布局探索未來能源邊界，這種全維度的技術(shù)矩陣，不僅是對當(dāng)前全球多元市場需求的精準(zhǔn)響應(yīng)，更是為下一階段技術(shù)更新積蓄勢能的關(guān)鍵布局。

通過在各能源路線上的持續(xù)投入，長城汽車不斷積累核心專利、完善產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，這些投入正在形成獨特的技術(shù)復(fù)利，更重要的是，通過在全球不同市場落地多元技術(shù)方案，長城構(gòu)建了寶貴的技術(shù)驗證閉環(huán)，為下一代固態(tài)電池、高效燃料電池、智能能源管理等前沿技術(shù)的突破積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)和場景經(jīng)驗。

這些深耕細(xì)作形成了深厚的技術(shù)儲備池。當(dāng)行業(yè)進入技術(shù)變革的關(guān)鍵節(jié)點，這份儲備將轉(zhuǎn)化為快速迭代的動力，幫助長城汽車及時捕捉新能源技術(shù)的新方向，無論是更高效的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，還是更智能的整車控制方案，都能憑借扎實的技術(shù)基礎(chǔ)率先突破，進而持續(xù)鞏固其“為全球用戶服務(wù)”的定位，在全球新能源競爭中始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

在全球氣候治理進入深水區(qū)的當(dāng)下，企業(yè)已成為推動氣候行動的核心力量，長城汽車在COP30的亮相，不僅是其技術(shù)實力的集中展示，更是中國企業(yè)從“制造輸出”邁向“責(zé)任共擔(dān)”的關(guān)鍵一步。從全動力布局到氫能突破，長城汽車證明了綠色轉(zhuǎn)型并非單一技術(shù)路徑的競賽，而是多元創(chuàng)新與本地化應(yīng)用的協(xié)同。

這種立足長遠(yuǎn)、兼顧當(dāng)下的發(fā)展理念，正是其對“全球企業(yè)公民”內(nèi)涵的深刻詮釋。在全球邁向碳中和的征程中，長城汽車以技術(shù)深耕書寫著中國企業(yè)參與氣候治理的新篇章，也讓世界看到了中國制造的硬實力與暖溫度。