作為常年關(guān)注軍工動(dòng)態(tài)的觀察者，每次看到福建艦的新畫(huà)面都忍不住多琢磨幾分，最近艦載機(jī)的一個(gè)小細(xì)節(jié)讓我眼前一亮，殲35的登機(jī)方式悄然升級(jí)。

這看似不起眼的變化，實(shí)則是裝備適配實(shí)戰(zhàn)需求的典型體現(xiàn)，你可能沒(méi)多想過(guò)，飛行員登上數(shù)米高的駕駛艙，區(qū)區(qū)一個(gè)登機(jī)梯能有什么門(mén)道？

但就是這個(gè)小裝備，中美兩國(guó)卻走出了截然不同的設(shè)計(jì)路徑，這背后藏著的是作戰(zhàn)理念、后勤體系和實(shí)戰(zhàn)需求的深層博弈，到底是內(nèi)置登機(jī)梯更先進(jìn)，還是外接式更實(shí)用？

3-4米高度的選擇題

戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙離地3到4米，差不多是兩層樓的高度，飛行員想要進(jìn)入駕駛艙，登機(jī)梯是必備工具，但就是這個(gè)看似簡(jiǎn)單的裝備，不同國(guó)家的選擇卻大相徑庭。

我國(guó)戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)期采用外接式登機(jī)梯，而美國(guó)的A10、F18、AV8、F35、F15等機(jī)型，大多配備了內(nèi)置登機(jī)梯，很多人第一反應(yīng)會(huì)覺(jué)得，內(nèi)置梯肯定更方便，不用地勤額外對(duì)接。

飛行員自己就能快速登機(jī)，效率高還能節(jié)省人力成本，但凡事都有兩面性，內(nèi)置登機(jī)梯并非完美無(wú)缺，它會(huì)增加20到30公斤的機(jī)身重量。

雖然這個(gè)重量對(duì)于最大起飛重量30噸的戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，僅占0.1%，幾乎可以忽略不計(jì)，但戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)向來(lái)追求克克計(jì)較，每一份多余的重量都可能影響機(jī)動(dòng)性。

更關(guān)鍵的是，要在機(jī)身上安裝可伸縮的內(nèi)置梯，就必須開(kāi)設(shè)收納艙，這會(huì)破壞機(jī)身結(jié)構(gòu)完整性，對(duì)氣動(dòng)布局也會(huì)產(chǎn)生輕微影響，其實(shí)這個(gè)選擇的核心從來(lái)不是先進(jìn)與否，而是適配與否。

早期螺旋槳戰(zhàn)機(jī)體積小，駕駛艙大多位于機(jī)翼上方，離地高度僅一米多，飛行員像開(kāi)車門(mén)一樣跨進(jìn)去、翻進(jìn)去就行，根本不需要專門(mén)的登機(jī)梯。

隨著航空技術(shù)發(fā)展，戰(zhàn)機(jī)機(jī)身越來(lái)越大，載油量、武器系統(tǒng)不斷升級(jí)，駕駛艙離地高度也水漲船高，F(xiàn)86佩刀、F9F黑豹等機(jī)型的駕駛艙高度已經(jīng)達(dá)到4米左右。

登機(jī)梯才成為剛需裝備，而航母的出現(xiàn)，讓這個(gè)問(wèn)題變得更加關(guān)鍵，航母飛行甲板空間有限，戰(zhàn)機(jī)起降頻率高，戰(zhàn)斗狀態(tài)下，地勤人員調(diào)度緊張，很難及時(shí)為每架戰(zhàn)機(jī)對(duì)接外接登機(jī)梯，這時(shí)候內(nèi)置登機(jī)梯的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。

中美差異的根源

美軍之所以執(zhí)著于內(nèi)置登機(jī)梯，核心原因是其作戰(zhàn)場(chǎng)景的多樣性，美國(guó)海軍艦載機(jī)經(jīng)常需要跨軍種轉(zhuǎn)場(chǎng)，從航母飛到空軍基地，甚至民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)補(bǔ)給。

就像普通航班一樣從西海岸飛到東海岸，中途在民用機(jī)場(chǎng)加油休整，這些外場(chǎng)設(shè)施往往沒(méi)有適配不同機(jī)型的專用登機(jī)梯，畢竟每種戰(zhàn)機(jī)的接口高度都不同，通用型登機(jī)梯很難滿足需求。

而像A10這樣需要在前線機(jī)場(chǎng)甚至野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降的戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，地勤保障能力有限，飛行員必須依靠自身力量完成登機(jī)，內(nèi)置登機(jī)梯就成了剛需。

但并非所有美軍戰(zhàn)機(jī)都有內(nèi)置梯，比如F22和F16就堅(jiān)持外接式，這背后同樣是場(chǎng)景適配的邏輯：F22作為隱身戰(zhàn)機(jī)，機(jī)身設(shè)計(jì)追求極致的隱身性能和氣動(dòng)效率。

沒(méi)有多余空間容納內(nèi)置登機(jī)梯，而且它的部署場(chǎng)景多為設(shè)施完善的核心軍事基地，無(wú)需考慮野外起降，F(xiàn)16則主打輕型戰(zhàn)機(jī)的靈活部署，外接梯能最大限度減輕機(jī)身重量。

契合其空中格斗的核心定位，我國(guó)戰(zhàn)機(jī)選擇外接式登機(jī)梯，本質(zhì)上是基于自身后勤保障體系的最優(yōu)解，我國(guó)軍用機(jī)場(chǎng)都建立了標(biāo)準(zhǔn)化的后勤保障體系。

不僅有專用登機(jī)梯，還能提供油料補(bǔ)給、彈藥掛載、維護(hù)檢修等一站式服務(wù)，形成了人換機(jī)不換的保障模式，戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸機(jī)早已提前將配套設(shè)備和地勤人員送到目的地。

完全不用擔(dān)心登機(jī)梯對(duì)接不及時(shí)的問(wèn)題，而且我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的部署場(chǎng)景相對(duì)集中，很少有美軍那樣頻繁的跨區(qū)域轉(zhuǎn)場(chǎng)和野外起降需求。

外接式登機(jī)梯雖然多了一道對(duì)接流程，但在完善的后勤體系支撐下，并不會(huì)影響作戰(zhàn)效率，這種差異就像不同地區(qū)的交通選擇，平原地區(qū)適合高速公路，山區(qū)適合盤(pán)山公路，沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣，只有是否適合自身環(huán)境。

殲35的升級(jí)

隨著殲35的亮相，我國(guó)戰(zhàn)機(jī)也開(kāi)始配備內(nèi)置登機(jī)梯，無(wú)論是空軍版殲35A，還是福建艦搭載的艦載版殲35，都采用了這種設(shè)計(jì)。

這并不是跟風(fēng)美軍，而是我國(guó)軍工根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需求做出的主動(dòng)升級(jí)，殲35作為新一代多用途戰(zhàn)機(jī)，既要滿足航母艦載的需求，也要具備跨區(qū)域部署能力。

內(nèi)置登機(jī)梯能讓它在不同保障條件下都能快速響應(yīng)，在航母甲板上，無(wú)需地勤對(duì)接就能縮短登機(jī)時(shí)間，提升戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)效率。

在野外臨時(shí)機(jī)場(chǎng)或外場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，不用依賴專用保障設(shè)備，增強(qiáng)了部署靈活性，美軍的內(nèi)置登機(jī)梯經(jīng)過(guò)了多代迭代，最終天線式設(shè)計(jì)成為主流。

這種登機(jī)梯由一根主干和多個(gè)踏盤(pán)組成，采用伸縮式結(jié)構(gòu)，收納后體積小巧，對(duì)氣動(dòng)布局的影響降到最低，殲35的內(nèi)置登機(jī)梯在設(shè)計(jì)上也借鑒了這種成熟思路。

既保留了外接式的靈活，又新增了內(nèi)置式的便捷，實(shí)現(xiàn)了魚(yú)和熊掌兼得，這一變化也說(shuō)明，中美兩國(guó)在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)上，正在形成一種共識(shí)。

裝備設(shè)計(jì)沒(méi)有固定模板，只有緊跟實(shí)戰(zhàn)需求，才能找到最優(yōu)解，很多人可能會(huì)好奇，內(nèi)置登機(jī)梯展開(kāi)時(shí)需要飛行員自己操作，收起來(lái)的時(shí)候會(huì)不會(huì)需要地勤協(xié)助？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)考慮到了，現(xiàn)代內(nèi)置登機(jī)梯大多采用液壓驅(qū)動(dòng)或電動(dòng)伸縮設(shè)計(jì)，飛行員在駕駛艙內(nèi)就能完成收放操作，完全不需要額外幫手。

至于有人提出的繩梯替代方案，雖然看似更輕便，但安全性和實(shí)用性都遠(yuǎn)不如伸縮式登機(jī)梯，在高空、海上等復(fù)雜環(huán)境下，繩梯的穩(wěn)定性不足，也不符合戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)要求。

從外接式到內(nèi)置式，登機(jī)梯的變化看似是一個(gè)小細(xì)節(jié)，實(shí)則是我國(guó)軍工從保障適配到多場(chǎng)景兼容的理念升級(jí)，裝備的先進(jìn)與否，從來(lái)不是看單一功能的強(qiáng)弱。

而是看是否能在不同作戰(zhàn)環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮作用，中美兩國(guó)的登機(jī)梯選擇，沒(méi)有高低之分，都是基于自身作戰(zhàn)需求、后勤體系和技術(shù)特點(diǎn)的理性決策。

而殲35的內(nèi)置登機(jī)梯，既吸收了國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)的精髓，又貼合我國(guó)國(guó)防需求，正是這種理性決策的最佳體現(xiàn)，未來(lái)隨著軍工技術(shù)的不斷發(fā)展，還會(huì)有更多這樣的小細(xì)節(jié)大突破，讓我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的實(shí)戰(zhàn)能力持續(xù)提升。

你覺(jué)得內(nèi)置登機(jī)梯還有哪些可以優(yōu)化的地方？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的想法。