根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新消息，2025年10月MPV市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，清晰地反映出這一細(xì)分市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。整體表現(xiàn)可謂相當(dāng)平淡，全榜單僅有15款車型月銷突破千輛，而銷量能站上5000輛大關(guān)的更是僅有前5名。榜首車型高山以9928輛的成績(jī)領(lǐng)跑，卻未能突破萬(wàn)輛，這在其他熱門(mén)品類中是較為少見(jiàn)的現(xiàn)象。賽那、格瑞維亞等傳統(tǒng)熱門(mén)車型分別收獲7315輛和6147輛，雖位居前列，但與往期相比也顯得增長(zhǎng)乏力。更值得關(guān)注的是，榜單中有超過(guò)半數(shù)的車型月銷不足500輛，其中20款車型甚至未能突破百輛，多款車型月銷僅為個(gè)位數(shù)。這樣的表現(xiàn)，無(wú)疑表明MPV市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整期，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情明顯偏向其他車型類別。太慘了！10月MPV銷量排名：僅15款破千，賽那丟冠，比亞迪夏第17！

榜單前列，則是新能源與傳統(tǒng)燃油車型各占半壁江山。高山以近萬(wàn)的月銷位居榜首，展現(xiàn)出一定的市場(chǎng)認(rèn)可度。豐田系的賽那和格瑞維亞分別拿下第二、三名，保持了合資MPV的穩(wěn)定基本盤(pán)。新能源方面，嵐圖夢(mèng)想家PHEV以5732輛的成績(jī)位列第四，別克GL8 PHEV也取得了5375輛，說(shuō)明混動(dòng)技術(shù)在MPV領(lǐng)域確實(shí)找到了一定的市場(chǎng)空間。傳統(tǒng)燃油車型中，別克GL8和傳祺M8分別收獲3998輛和3852輛，雖仍保有一定份額，但已不復(fù)當(dāng)年之勇。理想MEGA作為新勢(shì)力代表，以1903輛的成績(jī)排在第十一位，顯示出高端電動(dòng)MPV的市場(chǎng)探索仍在繼續(xù)。

在第21至40名的區(qū)間，各車型銷量集中在400至900輛之間，主要滿足特定的商用或家用需求。五菱佳辰以757輛的成績(jī)成為這個(gè)區(qū)間的領(lǐng)頭羊，體現(xiàn)了其作為工具型MPV的市場(chǎng)定位。豪華MPV領(lǐng)域，奔馳V級(jí)取得702輛，威霆獲得690輛，保持著在高端商務(wù)市場(chǎng)的存在感。合資車型中，艾力紳和威然分別收獲538輛和505輛，雖然不復(fù)昔日輝煌，但仍有一定的客戶群體。新能源車型在這個(gè)區(qū)間表現(xiàn)平平，極狐考拉僅有391輛，紅旗HQ9 PHEV更是只有227輛，顯示出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在MPV領(lǐng)域的推進(jìn)并不順利。

在排名41位以后的末端區(qū)間，市場(chǎng)淘汰態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。大部分車型月銷不足200輛，其中更有14款車型月銷低于50輛。奔騰NAT以165輛的成績(jī)?cè)谶@個(gè)區(qū)間領(lǐng)跑，主要面向特定的商用市場(chǎng)。曾經(jīng)的市場(chǎng)參與者如榮威iMAX8系列、瑞風(fēng)RF8等車型，銷量均在幾十輛的水平徘徊，面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。值得注意的是，合創(chuàng)V09僅售出7輛，途安L更是低至1輛，這些數(shù)字清晰地反映出MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。