在城市交通日益擁堵、應(yīng)急響應(yīng)需求升級(jí)的今天，低空飛行器正從科幻構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。所謂低空飛行器，是指在國(guó)家領(lǐng)空以下、通常1000 米以下空域活動(dòng)的各類輕型航空器，涵蓋輕型飛機(jī)、直升機(jī)及垂直起降飛行器（eVTOL）等多種形態(tài)。它們按動(dòng)力可分為電動(dòng)、燃油與混合動(dòng)力類型，按用途又能劃分為運(yùn)輸類、觀光類、監(jiān)測(cè)類和應(yīng)急類，憑借靈活機(jī)動(dòng)、高效便捷的特性，成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體。

低空經(jīng)濟(jì)類型多元，我們選擇了關(guān)注度較高的eVTOL賽道，以一窺低空飛行器的發(fā)展輪廓。eVTOL領(lǐng)域，本文重點(diǎn)關(guān)注：中國(guó)的沃飛長(zhǎng)空，美國(guó)的Joby Aviation和Wisk。

一、企業(yè)詳細(xì)介紹

1. 沃飛長(zhǎng)空

沃飛長(zhǎng)空是一家以低空出行業(yè)務(wù)為核心的科技公司，是吉利科技集團(tuán)旗下聚焦垂直起降、新能源動(dòng)力與智能駕駛的新通航企業(yè)。公司成立于2020 年 9 月，總部位于成都，核心技術(shù)骨干來(lái)自國(guó)內(nèi)頭部航空航天科研院所，具備C919\C929\ARJ21等多型國(guó)家級(jí)大型無(wú)人、有人航空器的研制經(jīng)驗(yàn)。

AE200是沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品，是專為城市立體交通設(shè)計(jì)的6座級(jí)純電動(dòng)有人駕駛載客eVTOL，客艙支持靈活布局，具備安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保等多方面優(yōu)勢(shì)。AE200機(jī)長(zhǎng) 9.9 米、翼展 15 米、機(jī)高4.4米，巡航速度 230km/h，航程 200 公里。

作為采用傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的eVTOL，AE200核心的 “八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)” 構(gòu)型具備優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)故障處置能力，兼顧垂直起降靈活性與固定翼高速巡航效率，有效保障了機(jī)動(dòng)性、安全性的平衡；采用八套雙余度分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載四組電池包，具備先進(jìn)的電池管理及熱失控管理系統(tǒng)。

2. Joby

成立于2009 年的美國(guó) Joby Aviation，是全球首個(gè)獲準(zhǔn)開(kāi)展空中出租車服務(wù)的企業(yè)。其核心產(chǎn)品電動(dòng)空中出租車采用分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備 6 個(gè)螺旋槳與 4 組電池，可搭載 4 名乘客及 1 名駕駛員，續(xù)航達(dá) 160 公里，最高時(shí)速 320 公里，噪音水平遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)直升機(jī)。

憑借深厚的技術(shù)積累與資源整合能力，Joby 在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：2020 年獲美國(guó)空軍適航認(rèn)證，2022 年取得 FAA Part 135 運(yùn)營(yíng)證書(shū)，2023 年啟動(dòng)試點(diǎn)生產(chǎn)并向美國(guó)空軍交付首架飛行器。國(guó)際化布局上，其不僅拿下阿聯(lián)酋阿布扎比六年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，還入選 2025 年大阪世博會(huì)空中出租車運(yùn)營(yíng)商，豐田累計(jì) 8.94 億美元的投資更夯實(shí)了其商業(yè)化基礎(chǔ)。

3. Wisk

以“讓安全自主飛行成為日常” 為使命的 Wisk，專注于自動(dòng)駕駛 eVTOL 的研發(fā)，其第六代產(chǎn)品是全球最先進(jìn)的自主式四乘客空中出租車。該機(jī)型無(wú)需飛行員操控，僅通過(guò)地面 fleet 運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行人類監(jiān)督，核心優(yōu)勢(shì)在于自主決策系統(tǒng) —— 基于成熟航空自動(dòng)化技術(shù)升級(jí)的軟件，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜飛行場(chǎng)景的各類突發(fā)狀況。

歷經(jīng)十余年技術(shù)迭代，Wisk 構(gòu)建了獨(dú)特的安全研發(fā)體系，通過(guò)融合人工智能與多傳感器技術(shù)，解決了自主避障、路線規(guī)劃等關(guān)鍵難題。2025 年收購(gòu)軟件公司 Vero Cel 后，其在智能飛行控制系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，為低空出行的規(guī)?；涞靥峁┝思夹g(shù)可能。

二、低空飛行器的

1. 低空文旅：解鎖空中觀景新體驗(yàn)

低空文旅通過(guò)“上帝視角” 重構(gòu)旅游體驗(yàn)，將自然景觀與人文遺產(chǎn)的魅力最大化。沃飛長(zhǎng)空在這一領(lǐng)域的實(shí)踐極具代表性：2024 年 4 月，其通過(guò)直升機(jī)驗(yàn)證試飛 “成都 - 樂(lè)山” 航線，開(kāi)通了景區(qū)低空點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)服務(wù)，游客可在空中俯瞰樂(lè)山大佛的雄偉全貌。

未來(lái)隨著AE200eVTOL的商業(yè)化，低空文旅將更具性價(jià)比與普及性。電動(dòng)飛行器的低噪音特性可避免對(duì)景區(qū)環(huán)境的干擾，垂直起降能力使其能在小型觀景平臺(tái)部署，配合定制化航線設(shè)計(jì)，無(wú)論是古鎮(zhèn)全貌、峽谷風(fēng)光還是湖泊景致，都能以全新維度呈現(xiàn)給游客，成為文旅產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要引擎。

2. 低空出行：破解城市

低空出行以“立體交通” 理念破解地面擁堵，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高效出行。

技術(shù)層面，電動(dòng)化與垂直起降技術(shù)是低空出行的關(guān)鍵支撐：純電驅(qū)動(dòng)降低了運(yùn)營(yíng)成本與環(huán)境影響，垂直起降特性使其無(wú)需專用跑道，可在城市樓頂、停車場(chǎng)等狹小空間部署起降點(diǎn)。

3. 應(yīng)急救援：搶占生命救援黃金時(shí)間

在緊急救援場(chǎng)景中，低空飛行器憑借快速響應(yīng)能力成為“空中生命線”。傳統(tǒng)直升機(jī)已廣泛用于消防滅火、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等任務(wù)，而新型電動(dòng)飛行器則進(jìn)一步拓展了應(yīng)用邊界 —— 其小巧靈活的體型可進(jìn)入山區(qū)狹窄地形。

在醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，低空飛行器可避開(kāi)地面交通障礙，將器官移植所需的活體器官、急救藥品等在最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)目的地。

低空飛行器正重塑交通、文旅與應(yīng)急領(lǐng)域的發(fā)展格局，而沃飛長(zhǎng)空的成長(zhǎng)軌跡堪稱中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。技術(shù)上，其掌握的傾轉(zhuǎn)旋翼核心技術(shù)打破了國(guó)外壟斷；場(chǎng)景上，從城市低空載人首航到文旅航線驗(yàn)證，其有望為全球低空經(jīng)濟(jì)提供可復(fù)制的中國(guó)方案。