9.29-11.99萬元的上市限時價，讓第四代博越L（參數(shù)丨圖片）剛一亮相就成為10萬級燃油SUV市場的焦點。而在這極具競爭力的價格背后，最讓駕駛者心動的，是其憑借CMA豪華架構(gòu)、2.0TD黃金動力與星睿AI數(shù)字調(diào)校技術(shù)，打造出的“絲滑駕駛”體驗——這或許就是燃油車操控王的底氣所在。

對于經(jīng)常在城市道路穿梭的通勤族來說，車輛的操控平順性至關(guān)重要。第四代博越L的“絲滑”首先源于其搭載的CMA全球豪華架構(gòu)。這套總投入超200億的架構(gòu)，為車輛注入了媲美豪華品牌的機械素質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示，其麋鹿測試成績達到同級最優(yōu)的79km/h，面對突然變道或避讓時，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定；35.8米的賽車級制動距離，即便連續(xù)10次緊急制動也不衰減，遠超行業(yè)平均水平。試想早高峰遇到前車急剎，博越L能更從容地化險為夷；周末帶家人自駕，面對山路連續(xù)彎道，79km/h的麋鹿測試成績意味著過彎時車身側(cè)傾更小，后排老人孩子也少了暈車的煩惱。

動力表現(xiàn)同樣是操控體驗的核心。第四代博越L提供的2.0TD+7DCT動力組合，最高功率160kW、最大扭矩325Nm，百公里加速僅需7.4秒，完全能滿足用戶對“推背感”的追求。更難得的是，這臺發(fā)動機支持92號汽油，相比同級部分車型需加95號油的要求，用車成本降低約8%。無論是城市通勤時的起步超車，還是高速上的變道加速，踩下油門的瞬間，動力響應(yīng)直接且線性，沒有傳統(tǒng)燃油車常見的頓挫感。一位試駕過的用戶表示：“之前擔心燃油車動力不夠，試過博越L的2.0T版本才發(fā)現(xiàn)，7.4秒破百的加速完全不輸一些混動車型，關(guān)鍵92號油隨便加，養(yǎng)車壓力小多了。”

如果說CMA架構(gòu)和2.0TD發(fā)動機是“硬件基礎(chǔ)”，那么星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)則是讓操控更“懂你”的“軟件靈魂”?；贕EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的強大算力，博越L針對極寒、極熱、高原等復雜工況，進行了30多個大項、上千個參數(shù)項的模擬優(yōu)化，在換擋平順性、濾振性及操控穩(wěn)定性上實現(xiàn)全面躍升。更智能的是，通過星睿AI云動力模型，車輛能實時感知溫度、坡度、導航等要素，并根據(jù)用戶駕駛偏好自動調(diào)整油門響應(yīng)和換擋邏輯——開得越久，車越懂你的習慣。有用戶反饋：“剛提車時覺得換擋有點緊，開了半個月明顯感覺平順了，原來車在偷偷學習我的駕駛習慣，這種"越開越順手"的體驗太驚喜了?！?/p>

對于家庭用戶而言，操控不僅要“爽”，更要“穩(wěn)”。第四代博越L的84.27%同級超大得房率、2785mm軸距帶來的B級后排空間，配合十層高回彈座椅、6種按摩模式等舒適配置，讓操控的“絲滑”延伸到了乘坐體驗。周末帶全家去郊區(qū)露營，2.0TD發(fā)動機的強勁動力輕松應(yīng)對山路，星睿AI調(diào)校的底盤過濾掉大部分顛簸，后排孩子在1.9米的“移動大床”上安心睡覺，前排父母享受著座椅按摩，這樣的場景，正是博越L“為家庭用戶而來”的最好詮釋。

從2016年第一代博越開啟智能互聯(lián)浪潮，到2025年第四代博越L以AI技術(shù)重構(gòu)燃油車操控標準，9年4次迭代、全球超210萬用戶的選擇，早已驗證了博越家族的市場號召力。在燃油車仍占市場半壁江山的當下，第四代博越L用CMA架構(gòu)的機械素質(zhì)、2.0TD的強勁動力與AI調(diào)校的智能體驗，重新定義了10萬級燃油SUV的操控標桿——所謂“絲滑駕駛”，不僅是技術(shù)的突破，更是對用戶需求的精準回應(yīng)。對于追求操控質(zhì)感又看重性價比的家庭用戶來說，這或許就是“閉眼入”的最優(yōu)解。