粵東百姓期待的汕汕高鐵總算要全線建成通車了，真不容易，等了兩年，總算要等到了。

汕汕高鐵是甬廣高鐵的重要組成，是粵東百姓西進(jìn)廣深地區(qū)的重要路段，雖然早在2023年年底，汕汕高鐵就說建成通車，但那時(shí)也只是建成大部分路段，只是汕尾到汕頭南，是無法進(jìn)入汕頭的，成了“斷頭路”，發(fā)揮的作用是較小。

從近兩年時(shí)間來看，汕汕高鐵苦于斷頭路的原因，運(yùn)營(yíng)很不理想，每天開行的車次也僅24對(duì)。因此打通汕汕高鐵“斷頭路”是廣東近兩年時(shí)間一直在努力的，建設(shè)的路段就是汕汕高鐵汕頭南至汕頭段，線路長(zhǎng)約19.8公里，接入的主要站點(diǎn)就是汕頭站。

別看汕汕高鐵汕頭南至汕頭段里程不長(zhǎng)，站點(diǎn)不多，但卻很重要，而且建設(shè)難度也很大，需要建設(shè)跨海工程——汕頭灣海底隧道，長(zhǎng)約9781米，可以說是汕汕高鐵全線的難點(diǎn)中的難點(diǎn)。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段建設(shè)過程是艱辛的，但結(jié)果卻是好的。經(jīng)過不斷努力，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段已完成基本建設(shè)任務(wù)，剩下的就驗(yàn)收工作，且于近日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，沖刺年底建成通車。

不過現(xiàn)在離2025年結(jié)束只有一個(gè)多月時(shí)間了，時(shí)間還是較為緊張的，但辦法總比困難多，那就是汕汕高鐵汕頭南至汕頭段采用雙列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試模式，如此可縮短聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)間，那努力一下，年底投入運(yùn)營(yíng)的可能性還是較大的。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段通車了，將全面建成汕汕高鐵，通過與廣汕高鐵互聯(lián)互通，形成廣汕汕高鐵，未來更多客運(yùn)專線會(huì)利用這條高鐵運(yùn)營(yíng)，大大提升汕頭與廣州之間的時(shí)空距離，汕頭中心區(qū)域的百姓就不必再用梅汕鐵路跨線杭深鐵路西進(jìn)廣深地區(qū)，而是全程利用時(shí)速350公里的高鐵西進(jìn)廣深地區(qū)，用時(shí)更少。

如此廣州就可以很好地輻射粵東地區(qū)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，那就算等了兩年，也是很值得的。這就是所謂的好飯不怕晚！