雷諾集團(tuán)高管表示，希望歐盟委員會(huì)通過凍結(jié)現(xiàn)有小型車法規(guī)而非創(chuàng)建新類別的方式，實(shí)現(xiàn)其打造“歐洲電動(dòng)車”的計(jì)劃——即在歐洲本土生產(chǎn)低成本小型電動(dòng)汽車E-car。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧與雷諾品牌首席執(zhí)行官法布里斯·坎博利夫在11月6日巴黎發(fā)布新款Twingo微型電動(dòng)車時(shí)指出，法規(guī)凍結(jié)將有助于制造商降低基礎(chǔ)成本，使電動(dòng)車具備經(jīng)濟(jì)可行性并更親民。

歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)將于12月10日發(fā)布提升小型車可負(fù)擔(dān)性的提案，作為穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)系列措施的重要組成。該行業(yè)正面臨三重沖擊：中國(guó)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，以及被業(yè)界詬病為“不合理監(jiān)管負(fù)擔(dān)”的政策環(huán)境。

為滿足新規(guī)導(dǎo)致的漲價(jià)潮已重創(chuàng)歐洲新車需求。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前銷量仍較疫情前水平低約300萬輛，這使整車廠與供應(yīng)商數(shù)十萬就業(yè)崗位岌岌可危。而E-car計(jì)劃或可通過推出售價(jià)1.5萬至2萬歐元的歐洲本土產(chǎn)電動(dòng)車，成為恢復(fù)產(chǎn)銷規(guī)模的關(guān)鍵突破口。

實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)存在多種途徑，包括參照日本輕自動(dòng)車制定小型車專屬法規(guī)；調(diào)整現(xiàn)有乘用車法規(guī)以適應(yīng)E-car需求；以及通過稅收減免和激勵(lì)措施支持小型車發(fā)展。

在Twingo發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷諾高管提出了創(chuàng)新解決方案：暫停針對(duì)小型車的新法規(guī)，為制造商留出降本降價(jià)空間?！拔也⒎且笕∠ㄒ?guī)，只是希望針對(duì)4.2米以下電動(dòng)車保持10到15年法規(guī)穩(wěn)定期?！钡旅穵W強(qiáng)調(diào)。這將為產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)化創(chuàng)造窗口期。據(jù)其透露，至2030年歐洲預(yù)計(jì)推出超100項(xiàng)新規(guī)，目前雷諾需投入四分之一技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)合規(guī)工作?！斑@些工程師本可專注降本與技術(shù)升級(jí)，”他坦言，“法規(guī)穩(wěn)定將重啟消費(fèi)市場(chǎng)，培育良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/p>

4.2米長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)可覆蓋雷諾電動(dòng)車系核心陣容：包括新Twingo、R5小型兩廂車、R4小型SUV乃至4199毫米的梅甘娜（參數(shù)丨圖片）緊湊型車。德梅奧表示該范圍涵蓋55%的潛在市場(chǎng)。兼任集團(tuán)增長(zhǎng)官職務(wù)的坎博利夫以斯洛文尼亞生產(chǎn)的新款Twingo為例——這款起售價(jià)低于2萬歐元的輕量電動(dòng)車若能合理配置即可實(shí)現(xiàn)盈利。

“為何不在未來數(shù)年凍結(jié)法規(guī)，給我們留出優(yōu)化價(jià)格的空間？”坎博利夫直言，“關(guān)鍵在于提升車輛可及性。現(xiàn)有兩種方案：要么創(chuàng)建配備簡(jiǎn)化、輔助駕駛等功能縮減的新類別；要么暫停監(jiān)管時(shí)鐘。我們更傾向后者——通過對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線凍結(jié)法規(guī)，深度優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)與成本結(jié)構(gòu)，最終降低零售定價(jià)。”