（來源：中國水運網(wǎng)）

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近日，三航局承建的小洋山北作業(yè)區(qū)工作船碼頭通過交工驗收。這是上海洋山港小洋山北作業(yè)區(qū)首個完工的碼頭項目，也是國內(nèi)首次以新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為重力式碼頭下部結(jié)構(gòu)，目前可供海事、引航、拖輪、船舶污水收集船等輔助船舶的靠泊作業(yè)。

小洋山北作業(yè)區(qū)是上海國際航運中心洋山國際集裝箱樞紐港區(qū)的重要組成部分，將建成上海港最大單體自動化碼頭。項目建成后，將為上海港帶來6100米的新岸線，其中集裝箱碼頭岸線長5500米，包含7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計年通過能力1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為上海港以及上海國際航運中心建設(shè)打開全新空間。

此次驗收的工作船碼頭是小洋山北作業(yè)區(qū)首個動工的先導(dǎo)項目，位于小洋山北集裝箱碼頭西側(cè)，采用“砂樁地基+新型桶式基礎(chǔ)+上部現(xiàn)澆胸墻”的結(jié)構(gòu)形式。該碼頭除了可?？抗ぷ鞔巴?，還兼具防波防浪功能。

三航局項目團(tuán)隊在技術(shù)上大膽突破，創(chuàng)新性地使用桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與砂樁復(fù)合地基相結(jié)合的組合方式，構(gòu)造了一種可在軟土地基中使用的全新的碼頭結(jié)構(gòu)形式。相比傳統(tǒng)重力式碼頭，使用自重高達(dá)5000噸的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為下部結(jié)構(gòu)，能更好地抵御橫流高流速的海面，相較于傳統(tǒng)重力式碼頭，沒有拋石基床，工序更簡單，也更為綠色環(huán)保。

項目實施過程中，面對不利的水文條件和氣候環(huán)境，臺風(fēng)、寒潮頻發(fā)等情況，項目團(tuán)隊首次提出利用自行式模塊車進(jìn)行桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的場內(nèi)搬運和落駁作業(yè)。團(tuán)隊深入開展外海深水深厚軟基非對稱桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，通過桌面演練、可視化交底以及編制作業(yè)指導(dǎo)書等措施保證30個桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)順利安裝。

上部結(jié)構(gòu)施工受潮水影響大，常規(guī)接高模板容易被潮水沖刷破壞，項目團(tuán)隊采用整體式模板，嚴(yán)格把控潮汐時間，成功將單塊底板澆筑時間縮短3小時，單日混凝土澆筑量峰值突破500立方米，日均達(dá)400立方米，保證了上部結(jié)構(gòu)的順利實施。

工作船碼頭的交工驗收，是新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為碼頭下部結(jié)構(gòu)的成功案例，填補(bǔ)了國內(nèi)外海重力式碼頭該工藝空白，為小洋山北后續(xù)工程提供關(guān)鍵支撐。