2025年10月26日下午2時45分，在南?？袼⒋嬖诟械拿儡姟澳崦灼潯碧柡侥干?，一架MH—60R“海鷹”直升機剛剛起飛，就莫名其妙一頭扎進南海的汪洋碧波之中，3名機組人員僥幸生還。

令人不敢相信的是，僅僅過了三十分鐘，就在同一艘航母上的F|A—18F型“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機也在剛剛起飛后，像約好了一樣，直接步了MH—60R“海鷹”直升機的后塵，也是一頭扎進南海的碧波汪洋之中，和浩瀚南海來了一個親密接觸，戰(zhàn)斗機上的2名飛行員，以彈射的方式僥幸逃生。

短短半個小時，就有兩架來自美軍的艦載機，在南海先后墜機，這起事故，迅速在美國的社交媒體上發(fā)酵開來，各種議論猜測紛至而來。

這些議論猜測之中，甚至出現(xiàn)了陰謀論。這些陰謀論者言之鑿鑿稱，美國的兩架艦載機之所以接連墜海，是因為遭遇了來自東方某神秘大國的“電子干擾”或“電磁攻擊”，甚至遭遇“定向武器攻擊。”

這些陰謀論猜測中，尤以“電子干擾”說最為盛行，甚至就連臺灣偽空軍前副司令員張延廷都持此種猜測，認為美軍附近有電子干擾，還故弄玄虛道：“南海電磁環(huán)境是不是非常復(fù)雜？”

然而，事實真的是如此嗎？

1、美軍的“南海魔咒”

我們先不說這兩架時間最近的美軍先后墜機事件，我們將時間線拉回到更遠的年度

先來看看在2017年，短短數(shù)月間，美軍的驅(qū)逐艦就在南海接連出事。

先是2017年6月17日，美海軍的“菲茲杰拉德”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在南海高調(diào)炫耀所謂的航行自由的時候，在駛往日本海時撞船，直接造成7死3傷的結(jié)局。

再來看2017年8月1日，美軍的“斯特塞姆”號驅(qū)逐艦再次在南海高調(diào)炫耀所謂的航行自由的時候，又付出了一名水兵離奇失蹤的代價。

最后來看在2017年的8月21日，美軍的“麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦第三次在南海高調(diào)炫耀所謂的航行自由的時候，不幸撞船，造成10死5傷的重大事故。

2017年接連發(fā)生的三起事故，讓不少媒體總結(jié)認為，在南海高調(diào)炫耀所謂的航行自由的美軍軍艦，一定是遭遇了“南海魔咒”，所以才造成了一次次逃躲不掉的慘痛海上事故。

事實上，除了2017年，在2021年10月，美軍的“康涅狄格”攻擊型核潛艇，在南海表演“潛行”時觸礁撞山，付出了11名水手受傷，核潛艇也受損報廢的重大代價。

數(shù)月后的2022年1月，美海軍的“卡爾·文森”號航母上的一架F—35C艦載機，在降落甲板時，失控墜海，又造成7名甲板上的士兵受傷。

可以說，和這三年的多次發(fā)生的重大事故相比，這一次的直升機、戰(zhàn)斗機接連墜海，幸運的是，機組人員生還，飛行員逃生，實在是損失非常之小了。

就是這樣，還會出現(xiàn)“電子干擾”或“電磁攻擊”，甚至遭遇“定向武器攻擊”種種毫無根據(jù)的猜測，實在是讓人難以理解了。

2、“尼米茲”垂垂老矣

接二連三不斷出事，美國人首先應(yīng)該是向內(nèi)思考，反思自身，而不是無端揣測他人他國。

這才是正確的應(yīng)對之道。

令人意外的是，這一次，在美軍機接連墜海事件發(fā)生后，特朗普沒有跟著社會輿論走，而是老老實實規(guī)規(guī)矩矩回答道：“是的，我聽說了，他們很快就會告訴我。我想他們應(yīng)該能查出來。可能是燃油質(zhì)量不好?！?/p>

隨后，面對外界媒體不太相信的目光，特朗普又補充強調(diào)道：“他們認為可能是燃油出了問題，我們會查出來的，這沒有什么可隱瞞的?！?/p>

針對特朗普所說的燃油質(zhì)量不好，有人猜測特朗普在說出這個原因之前，應(yīng)該已經(jīng)和美軍內(nèi)部有所溝通交流之后，才說出的，并不是特朗普的信口開河。

美國的“海鷹”和“大黃蜂”是兩種完全不同使用方式、不同設(shè)計的航空器，就連發(fā)動機的型號都不一樣，且二者起飛的方式也不一樣，一個是垂直起飛，一個是彈射器助力起飛。

可是，讓人意想不到的是，它們用到的竟然是同一種燃料。

為了方便后勤供給，美海軍給直升機和戰(zhàn)斗機配備的都是JP5燃料。這套油庫系統(tǒng)如果遭受污染或者摻進了淡水，輕則引發(fā)機械故障、系統(tǒng)失效，重則直接導(dǎo)致發(fā)動機推力喪失或者直接停機罷工。

這或許就是美軍機接連墜海的原因。

那么，油庫系統(tǒng)有沒有可能摻進淡水呢？

這是有可能的，且美軍早有先例。

此前，尼米茲號就曾因為操作不當，導(dǎo)致航空煤油反向進入淡水艙，影響了美海軍官兵的正常生活。

此外，美軍的油庫系統(tǒng)不定期需要用淡水清洗航空燃料的儲箱和管道。在進行正常的沖洗作業(yè)之后，如果沒有嚴格合理排水，油混水的可能性很大。

最重要的一點就是，美軍的尼米茲號航母，是1975年開始服役的美軍現(xiàn)役最老的航母。

已經(jīng)垂垂老矣的尼米茲號航母，為了美軍在南海到處刷存在感，早已不堪重負，其航空燃料庫更是需要經(jīng)常清理和進行內(nèi)部淡水清洗，這需要操作人員按照嚴密的操作流程，一絲不茍地加以完成，方能萬無一失。稍有大意或閃失，就可能出現(xiàn)意外。

最要命的是，計劃替代尼米茲號的肯尼迪號航母，現(xiàn)在還在船塢里出不來，要等到2027年方可正式服役。

這就意味著老態(tài)盡顯的尼米茲號，還要繼續(xù)在南海拼命干兩年，不知道后續(xù)還會出現(xiàn)什么意外。

我們只有拭目以待。

3、墜海原因或成謎

關(guān)于美軍機接連墜海的原因，還有一種猜測是，和工作人員的高負荷高強度疲勞工作有關(guān)。

分析認為，像F|A—18F型美軍機，有很多機體的年齡，比駕駛它的飛行員都大。這種老式軍機，在咸濕高溫動輒就是暴風雨交加的茫茫大海上航行，零部件銹蝕出問題，那是司空見慣的事情。

因此，在航母上的機組工作人員，工作壓力和工作強度之大，時間之緊迫，就可想而知了。

人一累，就容易注意力不集中；注意力不集中，失誤自然也就是在所難免的了。這幾乎成了美軍的必然。或許，這也可以解釋美軍為何一次次陷入到“南海魔咒”中，無法逃躲。

據(jù)軍方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，如果美軍連續(xù)24小時輪班工作，每人只能休息5小時，事故發(fā)生率將會增長近30%。

因此，持此種觀點的人們認為，美軍機在南海接連墜海，就是因為人為操作失誤所致。

實際上，支撐這一猜測的數(shù)據(jù)和實例也有很多。

以2022年1月為例，該月某天“卡爾·文森”號航母上的F—35C在南海降落時墜毀，事后調(diào)查稱，就是因為飛行員操作失誤。

再來看一組數(shù)據(jù)。

在2025年5月，美軍的“杜魯門”號在紅海海域短短數(shù)天時間，就接連丟失了三架“超級大黃蜂”，其中一架竟是被自己家的防空導(dǎo)彈擊落，這里的原因，大概也是因為操作失誤。

為什么美軍失誤頻頻？

那是因為到處充當世界警察的美軍，常年超負荷運轉(zhuǎn)。

而南海與美海軍在西海岸的最大軍港圣迭海軍基地相隔達1.1萬千米，美軍卻一定要勞師遠征，一心一意要當他的“世界警察?！?/p>

這樣做的結(jié)果是，機毀人亡的慘烈事故隔三差五就要來上一出，就連“尼米茲”號甲板上的水兵們都抱怨連連：“每天睜眼就是高壓戰(zhàn)斗部署，機械故障早成了家常便飯?！?/p>

不過，雖然前兩種說法，一出于特朗普之口，一出于合情合理的推斷，都很有道理，陰謀論者卻依然不罷休，執(zhí)意要將美軍機的接連墜海，歸因于他國人為電子干擾，他們的理由是，兩架軍機墜海時間相隔如此之近，且都在軍機起飛的階段，未免也太巧了吧

他們言之鑿鑿稱，美軍作戰(zhàn)高度依賴數(shù)據(jù)鏈和GPS系統(tǒng)，而南海海域周邊早已布設(shè)了多層次電子戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，其高功率微波武器可以瞬間癱瘓美軍戰(zhàn)機天線，甚至永久損壞雷達罩內(nèi)的精密元件。

反對者稱，即便美軍機遭受到了GPS干擾，起飛的軍機，也不會一頭栽進海里，更何況還是連環(huán)墜海。

值得注意又頗耐人尋味的是，對于美軍此次事件，中國方面始終保持克制，針對甚囂塵上的各種猜測，沒有發(fā)表一句強烈表態(tài)，這就更加重了外界的猜測。

有觀點綜合以上多種分析稱，此次美軍機接連墜海，既有美軍的技術(shù)短板和疲勞操作，也有背后不為人知的隱情。

這隱情，因為中美兩國的諱莫如深，外界便很難得知真相。

于美國而言，如果公開承認和指責對手搞電子攻擊戰(zhàn)，那也就等于間接承認，自己在這一次的電子戰(zhàn)中，輸了。

這對于霸權(quán)的美國而言，無疑是奇恥大辱，打死也不會說。

而我們想要告訴美軍的是，當你的實力支撐不住你的霸權(quán)和野心的時候，你將不斷陷入一個自我消耗的惡性循環(huán)，最終害人害己，得不償失！

參考資料：

《兵器面面觀》 央視軍事綜合頻道