日前江蘇某地一輛電車在被拖車拖下高速之后，突然起火，這是今年國內(nèi)第幾起電車起火了？恐怕都已經(jīng)數(shù)不清了吧？這體現(xiàn)了電車起火的偶發(fā)性、不可預(yù)防性，而且一些輕微碰撞也可能影響電池包，進(jìn)而導(dǎo)致起火。

很多人會(huì)說現(xiàn)實(shí)中看到的燃油車起火數(shù)量更多，然而人們對(duì)燃油車起火卻沒那么懼怕，主要就在于電車起火和燃油車起火的巨大區(qū)別。

電車起火幾乎無法預(yù)料，新車、舊車、停車中、行駛中、充電中等情況下都可能發(fā)生起火問題，無法預(yù)料才是電車起火讓各方懼怕的原因。

電車起火第二個(gè)特點(diǎn)是它起火后，消防員即使及時(shí)到場噴灑滅火劑，也很大可能會(huì)在消防員噴灑滅火劑的過程中持續(xù)燃燒，直到電車自身燒成骨架，因?yàn)殡姵乇旧砗芯薮蟮哪芰浚娊庖河趾醒趸瘎?，如此情況下電池本身就會(huì)維持著持續(xù)燃燒，現(xiàn)有滅火手段幾乎沒有效果。

再次則是電車的電池包過于脆弱，很多車企說他們已為電池包做好了足夠的安全措施，可以有效應(yīng)對(duì)各種碰撞，然而現(xiàn)實(shí)是電車碰撞事故，乃至地上彈起的石子都可能影響電池包，即使沒有當(dāng)場起火，也可能在后來起火，這樣的電車起火顯然讓拖車害怕，上述的起火事故就在下了高速卸車后起火，否則拖車也將受災(zāi)！

電池包如此脆弱就在于電池包中有成千上萬顆電芯組成，前后左右的碰撞可能導(dǎo)致電池包彎曲，擠壓電芯，而電芯稍微彎曲就可能導(dǎo)致隔膜破碎或出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重的當(dāng)場就會(huì)起火，輕一些的過段時(shí)間才會(huì)起火，因?yàn)殡娦拘螤罴词故前l(fā)生輕微變化就可能導(dǎo)致電阻發(fā)生改變，時(shí)間稍長就會(huì)過熱進(jìn)而起火。

這也是為何一些車主吐槽只是底盤輕微碰剮，出現(xiàn)1毫米左右的凹陷，車企都可能會(huì)要求整體更換電池包，因?yàn)檐嚻蟛辉敢饷耙稽c(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，畢竟只要電池包的電芯極其輕微的損壞都會(huì)加大電阻直到發(fā)生起火。

對(duì)此有電車行業(yè)的領(lǐng)先者就提出了較為妥善的方案，在視頻平臺(tái)，修理工最喜歡拆的是某美國電車品牌，因?yàn)椴鸾饷绹娷嚹酥列蘩砻绹娷?，不?huì)被美國電車的法務(wù)部打招呼，而曾有修理工因?yàn)樾蘩韲a(chǎn)電車就被請(qǐng)去喝茶了。

修理工拆解美國電車的視頻顯示，美國電車的電池包被分成四大模塊，電池包除了外框之外，還有三根支柱，確保電池包可以承受更大力度的沖擊；電池包的下部也做了足夠的防護(hù)措施，電池與模塊與下面的防護(hù)措施有一些距離，而在最下面還有可以承受石頭、隔離帶等路上凸起物的刮擦，如此情況下即使底部外殼受到?jīng)_擊出現(xiàn)輕微凹陷，也不至于擠壓到電池包。

相比之下，燃油車的起火則有較大個(gè)規(guī)律性，一般來說新車幾乎沒有起火的情況，燃油車的自燃大多是老車，在于電路老舊破損、機(jī)器殘舊等引發(fā)，而只要車主使用了較長年限后，進(jìn)入修理廠進(jìn)行深度的檢查，對(duì)于老化的線路、配件等進(jìn)行更換，這些老車起火的概率也會(huì)大幅下降。

電車起火基本上用現(xiàn)有的滅火手段就能對(duì)付，尤其是當(dāng)車頭碰撞起火后，從車頭蔓延到尾部的油箱導(dǎo)致爆燃往往會(huì)有較長的時(shí)間，有足夠的時(shí)間讓車內(nèi)駕乘人員逃生。

更讓諸多電車車主擔(dān)憂的恐怕是車輛停放在停車場突然起火了，韓國仁川的地下車庫一輛電車起火最終燒毀整個(gè)地下車庫140輛車，如果不是車輛的品牌企業(yè)援助，估計(jì)那位車主得破產(chǎn)吧？國內(nèi)不久前在附近一個(gè)停車場，一輛電車起火后燒毀周邊數(shù)輛車輛，據(jù)說損失在三者險(xiǎn)賠償額度范圍，如果再多少一些呢？這種預(yù)期讓多少電車車主時(shí)刻心里惴惴不安??？