商悟社｜張志雪

最近天門山又上熱搜了，但這次不是因為云海仙境，而是一輛汽車“栽”了！

11月12日，一段網(wǎng)傳視頻在全網(wǎng)瘋傳：奇瑞風(fēng)云X3L在攀爬天門山天梯時，突然溜車，直接撞壞了路邊護欄。視頻里那一聲巨響，看得人頭皮發(fā)麻！

很快就有媒體跟進求證，景區(qū)工作人員給出了回應(yīng)：這是汽車品牌方搞的挑戰(zhàn)活動，景區(qū)只是租了場地，萬幸的是沒造成人員受傷。但關(guān)鍵問題來了——直到現(xiàn)在，奇瑞汽車官方連一句表態(tài)都沒有，就這么冷處理了？

先給沒聽過天門山天梯的朋友科普下，這地方可不是隨便能“撒野”的。150米垂直落差，30厘米寬的濕滑窄臺階，平均坡度45°，局部甚至超過60°，總長近300米，堪稱“公路界的地獄難度”。用業(yè)內(nèi)的話說，“連進口越野車都鮮少挑戰(zhàn)”，可見其兇險程度。

說到這兒，就不得不提2018年的路虎。當(dāng)年路虎某車型硬是穿過99道彎，爬上999級臺階，用9分51秒打破紀(jì)錄，成為全球首款成功登頂天門洞的車型。那時候的路虎，可是憑這波操作圈粉無數(shù)，品牌調(diào)性直接拉滿。

同樣是挑戰(zhàn)天門山天梯，為啥路虎能成，奇瑞卻栽了？

說白了，這背后都是車企的“極限營銷”算盤?，F(xiàn)在汽車市場卷成什么樣了？新能源崛起，燃油車承壓，各大品牌都想搞點大新聞刷存在感。極限挑戰(zhàn)這種方式，一旦成功，就能瞬間引爆話題，彰顯車輛性能，比投千萬廣告都管用。但問題是，極限挑戰(zhàn)的核心是“穩(wěn)”，不是“賭”！

路虎當(dāng)年的成功，絕不是一時興起。據(jù)說提前做了幾個月的準(zhǔn)備，對車輛進行了專屬改裝，對路況做了反復(fù)勘察，甚至模擬了各種突發(fā)情況。而奇瑞這次，從溜車的視頻來看，要么是車輛性能沒扛住極端路況，要么是前期準(zhǔn)備不足，風(fēng)險評估不到位。

更讓人看不懂的是官方的沉默。出了這么大的事，哪怕是發(fā)個聲明說“正在調(diào)查原因”，也比裝死強吧？這種冷處理，只會讓消費者覺得品牌不負(fù)責(zé)任，反而砸了自己的口碑。

其實這事兒，不光是奇瑞的問題，更是整個行業(yè)的縮影?，F(xiàn)在很多企業(yè)都迷信“博眼球式營銷”，總想著靠一次驚險操作“一戰(zhàn)成名”，卻忘了營銷的本質(zhì)是“誠信”和“實力”。沒有足夠的實力支撐，沒有完善的風(fēng)險管控，再花哨的營銷都是空中樓閣，遲早會翻車。

這事兒給普通人的啟示也很實在：

1. 不管做什么生意、搞什么營銷，別光想著“走捷徑”。就像奇瑞這次，想靠極限挑戰(zhàn)快速出圈，結(jié)果偷雞不成蝕把米。腳踏實地做好產(chǎn)品和服務(wù)，才是長久之計。

2. 風(fēng)險評估永遠是第一位的。哪怕利潤再高、話題度再足，只要風(fēng)險超出可控范圍，就堅決不能碰。普通人創(chuàng)業(yè)、投資也是一個道理，別被高收益沖昏頭腦，先想清楚“萬一失敗了怎么辦”。

3. 出了問題別逃避。做人做事都是如此，犯錯不可怕，可怕的是不敢承擔(dān)責(zé)任。及時回應(yīng)、主動解決，反而能贏得理解；一味冷處理，只會越抹越黑。

最后想問大家：你覺得奇瑞這次溜車是技術(shù)問題，還是營銷決策失誤？你看好這種“極限挑戰(zhàn)式營銷”嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！

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