全國人民都在期待神舟二十號三名航天員的歸期確定的日子，在這種焦慮之中，中國航天傳來另一振奮人心的消息：我們的登月火箭將要開展驗證飛行。

這頗讓人意外，因為這就意味著雙線作戰(zhàn)，一邊要處理好在軌任務，一邊要穩(wěn)步推進載人登月。

很多朋友不管是留言，還是私信，都在詢問有沒有神舟二十號的最新消息。其實現在神舟二十號還在檢查和復核過程中，這是中國航天第一次遇到返回艙疑似被太空碎片擊中的問題，所以也特別的慎重。不過請大家放心，我們的航天員在空間站里一切安好，吃的喝的都充足，生活和工作都在正常進行。

關于航天員返回的具體時間，目前官方還沒有最新的確切消息。圈叔只能從技術層面分析一下可能的三種情況。

第一種情況是經過仔細的檢查和核對，神舟二十號飛船沒啥大問題，是可以繼續(xù)執(zhí)行返回任務的。這也是最理想的情況。

第二種情況是飛船無法使用，需要等待天地窗口，啟動地面的待命飛船前往空間站接人。

第三種情況是讓航天員搭乘目前對接在空間站的神舟二十一號飛船返回，然后再發(fā)射新的飛船在任務期結束后接回另一批航天員。

其實不論是哪種方案，我們都有著充分的預案，就拿地面的待命飛船來說，待命的神舟二十二號飛船擁有著8.5天之內快速發(fā)射的能力，能夠為航天員的安全返回提供堅定的后援保障。

在太空環(huán)境下，對神舟二十號飛船進行檢查，肯定比在地面上檢測飛船難度更大，困難更多，所以飛船檢查需要時間，希望大家耐心等待官方消息，不要輕信網絡上的各種傳言。

就在大家都在等待神舟二十號任務結束，可以返回的消息時，又有一個新消息傳來，那就是新一代載人運載火箭研制取得重大進展，要開展演示驗證飛行。若成功，將意味著我們離著載人登月的時刻又近了一大步。

這次參與載人登月的火箭是長征十號。這是一款專門為載人月球而研制的“大塊頭”，長征十號全長92.5米，起飛重量約2189噸，地月轉移軌道運載能力不小于27噸。

有趣的是，這款火箭其實有兩個版本：一個是登月版，專門用于發(fā)射新一代載人飛船和月面著陸器；另一個是近地版，可以執(zhí)行空間站航天員及貨物運輸任務。

而即將進行驗證飛行的這枚火箭，大概率是近地版本的測試，畢竟有個先后順序，按照難易程度來看，也是近地版本比登月版本難度系數低一些。通過近地版本的長征十號火箭，驗證相應的關鍵技術，為后續(xù)的登月任務鋪平道路。

更令人興奮的是，這款火箭的一級火箭將具備重復使用功能，這不僅能降低成本，還能提高發(fā)射頻率。

其實不僅只有火箭，我國的新一代載人飛船“夢舟”也傳來了好消息。根據計劃，夢舟一號飛船將在2026年進行首飛，并與中國空間站實施對接任務。首次飛行將不搭載航天員，主要目的是驗證飛船全系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

和長征十號火箭一致的是，夢舟飛船也同樣分為兩個版本，分別是近地版本和登月版本。其中近地版本最多能搭載7人，主要用途在保障空間站的運營商。而登月版本最大可搭載3人，是為專門執(zhí)行登月任務而設計。

夢舟飛船采用模塊化設計，返回艙具有可重復使用屬性。是夢舟飛船相比較神舟飛船的一大創(chuàng)新。

在火箭、飛船等關鍵系統(tǒng)相繼取得突破的背景下，中國的載人登月計劃正在全面加速。雖然官方公布的目標是在2030年前實現載人登月，但照目前的進展來看，圈叔認為這個時間點很可能還會提前。

從正在提速的載人登月任務來看，可以說神舟二十號返回艙任務，只是在考驗我國妥善處理太空突發(fā)情況的能力，怎么能既確保宇航員的安全，又能按計劃推進更具挑戰(zhàn)性的深空探測任務，這種“雙線”作戰(zhàn)的能力，恰恰說明了中國航天的穩(wěn)健和成熟。

無論是在近地軌道，還是在奔向月球的路上，中國航天人都在用智慧和汗水，一步步實現著中華民族的飛天夢想。讓我們共同期待神舟二十號航天員平安歸來，同時為中國載人登月計劃加油鼓勁！相信在不久的將來，我們就能親眼見證中國航天員在月球上留下中國人的足跡。