在技術(shù)、配置已經(jīng)卷到頂?shù)闹袊囀校O(shè)計(jì)成為下一個決勝賽點(diǎn)，于是國內(nèi)消費(fèi)者夢回千禧年，市場出現(xiàn)“XX衛(wèi)士”“XX庫里南（參數(shù)丨圖片）”“XX攬勝”，其中既有對強(qiáng)者的致敬，也不乏順風(fēng)局的討巧。

這份心思不獨(dú)屬中國車企，最近起亞發(fā)布第二代Telluride，因?yàn)樵O(shè)計(jì)與攬勝“心有靈犀”，成為海外社交平臺的熱門話題。

起亞在2019年首次推出Telluride，是帕里斯帝的姊妹車型，只是和現(xiàn)代產(chǎn)品不同，名字來源于隱秘小鎮(zhèn)的Telluride僅在北美地區(qū)售賣。不過它3.6萬美元起售價(jià)，遠(yuǎn)低于豐田大漢蘭達(dá)，備受普通家庭歡迎，一度需要起亞出面禁止經(jīng)銷商加價(jià)，還拿下2020年世界年度車榮譽(yù)。

第二代Telluride由起亞加州設(shè)計(jì)中心出品，保持強(qiáng)悍形象的同時(shí)，以“對立統(tǒng)一”起亞全新設(shè)計(jì)理念，融入更多時(shí)尚元素。比如除了加長58mm、軸距增加76mm、高度拉升25mm，讓它擁有更寬廣的體魄外，整個型面也大量以尖銳的折角和圓潤的曲線交織，讓它看起來既堅(jiān)固又精致，最大230mm離地間隙也很有安全感。

前臉部分，Telluride體現(xiàn)力量感，寬大引擎蓋線條干凈，垂直前燈組和高密度立體格柵、厚實(shí)前保險(xiǎn)杠融為一體，利用方正造型，呈現(xiàn)出強(qiáng)悍觀感。

隱藏水切、懸浮式車頂、寬闊D柱和隱藏門把手，是全新Telluride形似攬勝的部分，起亞沒有使用立體的腰線修飾，只是稍有下潛的頂部帶來運(yùn)動感的強(qiáng)化。前后輪眉飾板上方有缺口，刻意斷開的感覺能引導(dǎo)視線上提，至于最大21英寸輪轂樣式則像是新能源風(fēng)格。尾部比舊款更平直，豎立的尾燈和前燈組呼應(yīng)，線條簡潔，后風(fēng)擋面積寬大，后備箱應(yīng)該是能夠兩段開啟，整體風(fēng)格很有致敬的味道。

車內(nèi)，環(huán)繞式內(nèi)飾以寬闊的平臺帶來空間感，木質(zhì)紋理飾板和金屬材質(zhì)點(diǎn)綴，讓起亞也有豪華細(xì)節(jié)。方向盤不對稱的Logo和扶手前的拉手，都是全新Telluride的創(chuàng)意，大面積連屏則集成了行車、空調(diào)和娛樂信息。目前已知，起亞會提供更舒適的頭枕和后排小桌板，后備箱則可以用隔板進(jìn)行分割。此外，新車還優(yōu)化了第三排進(jìn)出通道的寬度，車內(nèi)頭部空間也有13mm提高。

動力上預(yù)計(jì)會沿用起亞3.8L V6和8AT的組合，輸出291馬力，但也有機(jī)會增加2.5T混動版本，通過電機(jī)結(jié)合達(dá)到334馬力的更強(qiáng)動力，并降低20%左右油耗。