眼看廣州車展將至，這次工信部新車“車展”又有不少值得關注的新車信息，無論是德系代表的本土化轉型、新勢力的務實進階下的全面發(fā)力，都為消費者帶來更多元的選擇。而這其中，不乏“金標大眾”首發(fā)新車或者熱銷車型的改款，年末之時，各大車企也都準備好了最后一輪新車，也有不少車型都將在下周的廣州車展上亮相，我們不妨期待一番吧。

大眾與眾08：德系老牌的自我革命

作為金標大眾首款中大型純電SUV，面對國內如此火爆的細分市場，與眾08堪稱其電動化戰(zhàn)略分水嶺。設計上，ID.EVO 概念車衍生的電動化外觀，使其打破了人們對于德系保守的固有印象，確實第一眼還真讓人感到十足新鮮感。

車身尺寸方面，新車長寬高分貝5000/1954/1672（1688）毫米，軸距達到3030毫米，“大五座”布局妥妥地迎合了消費者的需求。同時，新車搭配單/雙電機，最大功率230千瓦，擁有超700公里的CLTC續(xù)航，首搭800V超快充，5分鐘補能300公里。作為最大亮點，新車在智能化上結合了與小鵬合作的方案，標志大眾從“硬件為王”轉向“軟件定義汽車”，擁有L2++級輔助駕駛覆蓋城市與泊車場景。所以，大眾與眾08的意義遠超一款新車，它是大眾重塑中國市場信任的關鍵嘗試。

小鵬MONA M03：新勢力的務實進階

既然提到了小鵬汽車，最近有關其消息也是不少，銷量的持續(xù)攀升也使其成為了大家關注的焦點。要知道，前不久小鵬MONA M03剛剛迎來了第20萬輛整車正式下線，從24年8月到現(xiàn)在，14個月時間、20萬臺車下線的速度也確實反應了其成功的市場表現(xiàn)。

現(xiàn)在，新款小鵬MONA M03也已經在工信部亮相了，新車這次可謂是“精修型升級”。外觀上，漆面飾條取代啞光塑料，搭配新增的運動輪轂與彩色卡鉗，車輛尾部的細節(jié)也進行了微調，質感顯著提升；動力系統(tǒng)則取消了現(xiàn)款低配的組合，全系申報的全部都是160千瓦電機，還新增億緯鋰能磷酸鐵鋰電池，不僅供應鏈更穩(wěn)定，還有望支持 3C 快充，強化日常補能優(yōu)勢。作為月銷突破1.6萬輛的爆款車型，小改款并未盲目堆料，而是以“穩(wěn)中有升”鞏固市場地位。

奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron：豪華電動的新起點

終于，等待了許久基于大眾集團PPE高端電動平臺打造的奧迪Q6L e-tron就要登場了，這也預示著品牌全面進入純電時代的核心代表。新車提供標準版與Sportback轎跑版，長寬高分別為4884/1965/1696毫米（轎跑版1656毫米），軸距加長80毫米，達到了2995毫米。

動力上，單電機后驅（215千瓦）與雙電機四驅（綜合405千瓦）版本，匹配106.7千瓦時電池，CLTC續(xù)航最高可達705公里，而得益于800V高壓架構，快充也可在20分鐘補能快充至 80%，性能與補能兼?zhèn)?。最引人注目的是搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，融合激光雷達與多傳感器方案，支持高速NOA及代客泊車功能，補齊奧迪智能化短板。

當然，奧迪Q6L e-tron的最大意義就是將“德系工藝+華為智駕+本土加長”的三重優(yōu)勢，若定價合理（預計40萬元左右），有望重新激活奧迪在豪華電動SUV市場的勢能。

星途ET7：自主高端的雙路線破局者

作為奇瑞高端品牌EXEED星途旗下的全新中大型SUV，星途ET7以純電+增程雙動力路線切入市場，展現(xiàn)出奇瑞在高端新能源領域的全面野心。星途ET7瞄準25萬~35萬元級中大型 SUV 市場，主打“科技豪華”標簽，對標理想L6、問界M7以及蔚來ES6等車型。

星途 ET7 采用全新的“星際美學”設計語言，車身長寬高為4988/1975/1710（1702）毫米，軸距達 3000毫米，采用標準的大五座布局。舒適度層面，前排座椅支持12向電動調節(jié)，配備加熱、通風、按摩功能；后排腿部空間突破1000毫米，頭部空間也達950毫米，座椅加熱功能，部分車型還可選裝后排娛樂屏，后備廂容積為520升~1800升，滿足家庭空間需求。

新車提供增程與純電雙版本：增程版采用1.5T增程器+雙電機，綜合功率350千瓦，CLTC 綜合續(xù)航1180公里（純電續(xù)航150公里），零百加速時間5.9秒；純電版車型則提供后驅230千瓦（續(xù)航650公里）、四驅總功率353千瓦（續(xù)航620公里），零百加速時間4.9秒。

智能化與科技配置方面，星途ET7車頂標配1顆激光雷達，搭配5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、11顆高清攝像頭，硬件基礎扎實。智能駕駛系統(tǒng)采用奇瑞旗下Lion智駕系統(tǒng)，支持高速NOA領航輔助、自動泊車、代客泊車等功能，未來通過OTA升級還將支持城市道路NOA功能。車機系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片、CarPlay/HiCar互聯(lián)等功能。

紅旗天工06：應對年輕市場、下探20萬元以下

作為紅旗品牌旗下首款定位于20萬元以下市場的中型純電SUV，紅旗天工06不僅展現(xiàn)出紅旗在電動化領域的技術積淀，更標志著紅旗品牌向年輕消費市場的進一步下沉，不知道你對于這款新車有沒有興趣？

紅旗天工06基于“天工純電平臺”打造，車身長寬高分別為4750/1900/1640毫米，軸距達到2900毫米，與現(xiàn)款車型保持一致。此次新車主要針對電機進行升級，單電機后驅車型最大功率從210千瓦提升至220kW。

外觀設計上，紅旗天工06采用紅旗新能源家族最新設計語言，前臉采用封閉式進氣格柵，搭配可發(fā)光的紅旗LOGO，極具辨識度，兩側的LED大燈組采用“飛翼”造型；車頂采用溜背式設計，尤其是“中國紅” 配色采用特殊的金屬漆工藝，質感出眾，彰顯國潮風格。車尾的貫穿式LED尾燈與前臉大燈相呼應。綜合來看，紅旗天工06以高功率、長續(xù)航與國潮設計，推動紅旗品牌年輕化。

一汽奔騰悅意08：科技與未來感的融合

作為奔騰“R 系列”的首款車型，一汽奔騰悅意08算是品牌上的一次嘗試，試圖打破傳統(tǒng)轎車的設計邊界，為年輕家庭用戶提供兼具舒適性、運動感與科技感的出行選擇，并且嘗試品牌高端化。

此前的上海車展，其實這款車型就已經亮相了，采用全新的“星河美學”設計語言，前臉采用封閉式進氣格柵，搭配“星河瀑布”分體式燈組；車身側面線條流暢，溜背式車頂搭配無框車門、隱藏式門把手，風阻系數(shù)低至0.22；車尾的貫穿式LED尾燈與前臉燈組相呼應，整體風格迎合了當下主流，確實和以往有著明顯區(qū)別，更年輕了！

新車長寬高分別為4920/1920/1475毫米，軸距達到2900毫米。奔騰悅意08提供純電版與增程版兩種選擇，純電版搭載最大功率202千瓦的永磁同步電機，配備寧德時代磷酸鐵鋰電池；增程版搭載1.5T增程器+電機組合。

iCAR V27：硬派SUV的未來感

作為奇瑞旗下iCAR品牌的首款中大型硬派電動增程SUV，iCAR V27以“復古未來主義”設計，主打“硬派越野+日常通勤”雙重屬性，瞄準20萬~25萬元級硬派SUV市場。外觀設計，無疑是它最具特點的地方，這種將復古與未來相結合的設計語言，確實吸引了一眾粉絲關注，方盒子造型搭配圓形LED大燈，格柵下方配備粗壯的防撞護板，增添硬派氣息。車身側面線條平直，配備外掛備胎（或“小書包”）進一步強化越野屬性。

iCAR V27長寬高分別為4909/1976/1894毫米，軸距為2910毫米，搭載1.5T增程器，提供后驅（115千瓦）和后驅（335千瓦）車型，CLTC綜合續(xù)航能突破1000公里。當然，新車在智能化配置與科技體驗方面其實也挺讓人期待的，畢竟除了日常L2級智能駕駛輔助功能之外，第一梯隊智駕+不錯的越野性能的結合，如果價格給力，絕對能夠復刻V23的成功。

極狐阿爾法S6：華為雙電機四驅的智能旗艦

作為極狐品牌與華為深度合作的第二款車型，極狐阿爾法S6定位中大型純電動轎車，以“華為雙電機四驅系統(tǒng)+三激光雷達智駕方案”為核心賣點，以華為技術賦能，吸引注重智能化的消費者。

作為最大亮點，新車將首次搭載華為新一代雙電機系統(tǒng)，電機采用華為自研的扁線繞組技術與碳化硅逆變器，前電機最大功率221千瓦、后電機最大功率252千瓦，綜合功率達473千瓦。此前，現(xiàn)款車型就已經是同級別少有3顆激光雷達+華為ADS3.3輔助駕駛系統(tǒng)的車，這是其核心競爭力之一。

綜合來看，極狐阿爾法S6算是“華為技術賦能自主車企”的典型代表。有了華為ADS系統(tǒng)+華為雙電機四驅系統(tǒng)強強聯(lián)合，也讓它在同級別車型中具備明顯的動力優(yōu)勢，形成了差異化競爭優(yōu)勢。