近年來，隨著“西部大開發(fā)”、“一帶一路”等戰(zhàn)略的實施，我國西部地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)有了翻天覆地的變化，其中就以鐵路建設(shè)來說。目前，我國西部地區(qū)的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過6萬公里；從1952年7月1日建成通車的成渝鐵路，再到如今的蘭新高鐵、西成高鐵、銀西高鐵、在建成渝中線高鐵、在建西延高鐵等等；可以說，我國西部地區(qū)的鐵路建設(shè)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈Ｔ谶@張不斷加密的鐵路網(wǎng)中，有一條鐵路的推進格外引人關(guān)注——蘭合鐵路。

蘭州至合作鐵路簡稱“蘭合鐵路”，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭西廣通道的關(guān)鍵組成部分，建設(shè)地點位于甘肅省境內(nèi)，串聯(lián)蘭州市、臨夏回族自治州與甘南藏族自治州，是西北至西南地區(qū)的重要交通大動脈，肩負著改善少數(shù)民族地區(qū)交通條件的重要使命。根據(jù)規(guī)劃，蘭合鐵路功能定位是一條以客運為主并兼顧沿線輕快貨物運輸?shù)膰F干線，線路總體呈南北走向，北起蘭新鐵路西固城站，向南經(jīng)永靖縣、臨夏市，終至夏河縣唐尕昂站，與川青鐵路共線至合作市。全線總長187.8公里，其中新建正線147.42公里，設(shè)計時速200公里，預(yù)留250公里提速條件，概算總投資229.16億元，由國鐵集團與甘肅省合作建設(shè)。全線設(shè)西固城（既有）、劉家峽、臨夏、雙城、唐尕昂（接軌）5座車站，實現(xiàn)與蘭新高鐵、中川城際等線路的互聯(lián)互通。

蘭合鐵路建成后，將徹底結(jié)束臨夏、甘南兩州不通鐵路的歷史，蘭州至臨夏旅行時間將壓縮至40分鐘，至合作僅需1小時。作為西北與西南的快捷通道，它將使蘭州至成都鐵路行程縮短至5小時內(nèi)，強化蘭西城市群與成渝經(jīng)濟圈的聯(lián)系，同時激活沿線農(nóng)牧產(chǎn)品、旅游資源的開發(fā)潛力，為少數(shù)民族地區(qū)鞏固脫貧成果、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。

據(jù)悉，蘭合鐵路早在2009年便啟動了前期工作；但到了2014年，局部開工后因標準調(diào)整而暫停建設(shè)；直到2021年12月，項目才實現(xiàn)全線復(fù)工建設(shè)。進入2025年之后，工程已經(jīng)進入沖刺階段：3月，黃家?guī)X隧道右線提前17天貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)讓出通道；6月，趙灣隧道貫通，全線21座隧道已貫通19座，剩余2座計劃年底全部完成；2025年11月，考勒隧道貫通，標志著控制性工程取得決定性勝利。目前，蘭合鐵路鋪架工程已全面啟動，首孔32米箱梁在臨夏州成功架設(shè)，預(yù)計2026年上半年完成全線鋪軌，2027年上半年開通運營。