立冬剛過，中國最北鐵路線已是一片嚴(yán)寒。11月10日，古蓮站貨場里，裝載機(jī)的轟鳴聲打破了清晨的寂靜。站長郭冶抬頭看了看鉛灰色的天空，向集結(jié)的工友們叮囑：“今天預(yù)報(bào)有雪，一會作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，注意安全?！?/p>

古蓮站煤炭裝車 李楊 攝

　　古蓮站是國鐵哈爾濱局集團(tuán)公司加格達(dá)奇車務(wù)段管內(nèi)的四等站，主要以發(fā)運(yùn)煤炭為主。隨著供暖季的來臨，車站的作業(yè)變得日趨繁忙，調(diào)車作業(yè)人員每天要在室外作業(yè)六、七個(gè)小時(shí)。

調(diào)車人員正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè) 李楊 攝

　　8時(shí)許，氣溫已降至零下15攝氏度。30305次列車駛?cè)胝緝?nèi)，連結(jié)員蘇力德在列車停穩(wěn)后立即上前，熟練地檢查車輛狀態(tài)，隨即用電臺發(fā)出指令：“雙側(cè)車輛檢查完畢，試?yán)?！”十七輛貨車在機(jī)車推動下緩緩移動，蘇力德懸掛在車梯上，任憑寒風(fēng)掠過臉頰，仍全神貫注地瞭望進(jìn)路，及時(shí)傳遞調(diào)車指令。與此同時(shí)，行車室里的車站值班員張玉生正緊盯控制臺顯示屏，不敢有絲毫松懈。

　　專用線旁，站長郭冶早已開始每日的“必修課”——細(xì)致檢查貨位間距和道岔設(shè)備“十車、五車、三車，減速，停車！”蘇力德的指令通過電波在寒風(fēng)中傳播。8時(shí)40分許，列車精準(zhǔn)?？吭谘b車點(diǎn)位。隨著調(diào)車長發(fā)出裝車指令，裝載機(jī)立即開始作業(yè)，機(jī)械臂每次起落都帶走四噸煤炭，轟鳴聲久久回蕩在貨場上空。

　　11時(shí)許，調(diào)車組完成當(dāng)天的第二批作業(yè)剛回到休息室，還沒來得及烘干被雪水浸濕的鞋襪，對講機(jī)里又傳來新的任務(wù)。蘇力德和工友們相視一笑，重新整理裝備，再次走向那片屬于他們的“戰(zhàn)場”。（李楊 王艷龍 記者 石啟立）