來源：環(huán)球網(wǎng)

“萬仞冰川橫玉龍，千年雪嶺界西東”。自2021年4月以來由中交天和自主研制的包括世界首臺高寒高海拔高地應(yīng)力超大直徑豎向硬巖掘進機“首創(chuàng)號”在內(nèi)一系列重大裝備，隆重開啟“天塹變通途”的壯闊征程，全世界都在屏息凝望接連發(fā)生在天山雪域的奇跡。

貫通天山勝利隧道，深地工程裝備研制取得重大突破

天山勝利隧道是“一帶一路”重點工程烏尉高速公路的“咽喉”，以22.13公里總長成為世界最長高速公路隧道，以高地應(yīng)力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長的“四高一多一特”成為隧道界的“珠穆朗瑪”。采用傳統(tǒng)工法掘進貫通，常規(guī)礦山法需12 年，單一敞開式TBM寸步難行。中交天和創(chuàng)新性融合敞開式TBM與壓注式混凝土工法，自主研制出全球首創(chuàng)的新型TBM“天山號”和“勝利號”。這兩臺TBM開挖直徑8.43米、總重量超2000噸，可按照地質(zhì)變化自行切換支護模式：遇完整圍巖采用敞開式掘進、見破碎地層啟動壓注式混凝土支護、逢極險區(qū)段啟用鋼管片加固支護，雙模式TBM和壓注式混凝土支護技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平?！皠倮枴眴稳兆罡呔蜻M35米、單月最高掘進528米，創(chuàng)造大直徑TBM在高寒高海拔高地應(yīng)力下掘進的全球新紀錄；“天山號”突破坍塌、突泥涌水等難題，成功穿越日涌水量超1萬立方米的F6斷層。2024年12月，“天山號”和“勝利號”提前17個月貫通天山勝利隧道，烏魯木齊至庫爾勒的車程自7小時縮短至3小時，用時僅20分鐘即可穿越天山南北。

為給天山勝利隧道裝上順暢的“呼吸系統(tǒng)”，中交集團創(chuàng)新設(shè)計“三洞+四豎井”方案，其中：垂直縱深達707米的 2 號通風豎井堪稱“世界級工程”。面對海拔3660米、零下40℃極寒、200兆帕超硬巖層三重考驗，中交天和自主研發(fā)研制開挖直徑11.4米的豎向硬巖掘進機“首創(chuàng)號”，巧妙融合TBM破巖與傳統(tǒng)鉆進工藝，實現(xiàn)“一鉆成井”和“掘進-排渣-支護”全程智能。通過上提和下落——“泥漿+吊桶+下排渣”兩種垂直排渣系統(tǒng)，精心守護天山生態(tài)。“首創(chuàng)號”單月最高掘進104 米，于2025年6月貫通豎井，攻克破巖、排渣等世界性難題，標志著我國在深地工程裝備研制領(lǐng)域取得重大突破。

對掘西天山昭溫隧道，會戰(zhàn)千年冰川下的“地質(zhì)博物館”

G219是我國唯一里程破萬公里的國道，猶如一條巨龍蜿蜒于新疆、西藏、云南、廣西等省和自治區(qū)，串聯(lián)中俄、中哈、中塔等國際通道和新疆阿拉山口等9個中國重要邊境口岸，西天山則是它最險峻的“關(guān)卡”。這里的隧道群，主要由總長15.7公里的西天山昭溫隧道和總長9.13公里的莫遜山隧道構(gòu)成，其中：西天山昭溫隧道以2465米創(chuàng)下世界最大公路隧道埋深紀錄，這條“地下長城”76%的部分深埋于千米之下，斷裂帶縱橫交錯，頂部被千年冰川覆蓋，被稱為“地質(zhì)博物館”。

中交天和自主研制的兩臺刀盤直徑8.83米、總長235 米的 TBM“昭蘇號”和“溫宿號”，從西天山昭溫隧道兩端對向掘進。在82.3%巖爆地層和極端環(huán)境下，“昭蘇號”和“溫宿號”采取“敞開式+單護盾雙模式”設(shè)計，配置超前地質(zhì)預報、巖爆探測。、超前探水、可擴挖刀盤、多層次注漿系統(tǒng)等世界先進技術(shù)，采用“仰拱塊鋪設(shè)+常規(guī)支護”新型工法，掘進效率和安全系數(shù)大幅提升?！皽厮尢枴眴稳兆罡呔蜻M60.6米、單月最高掘進862.4米，較原計劃提前4個月突破5000米大關(guān)，創(chuàng)下高原隧道掘進新速度?！罢烟K號”穿越圍巖條件最差、風險最高的360米斷裂帶，為安全高效掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，“昭蘇號”和“溫宿號”已累計掘進長度超過萬米，成功穿越號稱“大地磨刀石”的石英含量超70%、莫氏硬度達7級的云母石英斜長片巖高風險地層。

建成莫遜山隧道，串起北天山的“千里風景廊道”

莫遜山隧道全長9300米，最大埋深達964米，地層以全、強風化石英片巖、流紋斑巖、大理巖等為主，存在大面積軟巖大變形威脅，正常涌水量超38000立方米/天，最大涌水量超130000立方米/天，相當52個標準泳池水量。莫遜山隧道貫通后，將串聯(lián)起北天山的“千里風景廊道”，為新疆民族團結(jié)和諧與經(jīng)濟社會發(fā)展注入新活力。

中交天和自主研制的TBM“溫泉號”，刀盤直徑8.73米，總長235米，總重量超1500噸，配置?超前地質(zhì)預報、電法探測、巖爆探測?等智能技術(shù)，實現(xiàn)地質(zhì)超前探測、掘進、支護、排水、預警等一體化功能，是莫遜山隧道掘進的主力裝備?！皽厝枴眴稳兆罡呔蜻M50.5米、日均掘進超20米，掘進效率超過傳統(tǒng)爆破法的4倍，刷新國內(nèi)公路隧道同類TBM掘進紀錄。極限優(yōu)化施工組織，通過?導洞橫通洞開辟若干主洞作業(yè)面?，實現(xiàn)“長隧短打”，工期大幅縮短。目前，“溫泉號”已累計掘進突破5000米，連續(xù)攻克F2斷層破碎帶等多個高風險區(qū)段，為2027年建成通車創(chuàng)造了條件。

中交天和將繼續(xù)鏖戰(zhàn)天山、決勝雪域，從雙模式TBM 到大直徑硬巖豎向掘進機，從科技創(chuàng)新到關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，從發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力到打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，以數(shù)字化智能化守護天山生態(tài)、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，書寫制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新答卷，為實施“交通強國”戰(zhàn)略提供鮮活實踐樣本。