近日，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿正式發(fā)布，其中“乘用車每次上電/點(diǎn)火后（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外），默認(rèn)百公里加速時(shí)間不小于5秒”的條款迅速引發(fā)行業(yè)與消費(fèi)者廣泛討論。

事實(shí)上，這份聚焦車輛安全的新規(guī)還包含多項(xiàng)重磅要求，涵蓋單踏板、實(shí)體按鍵、門把手、DMS檢測(cè)、智駕強(qiáng)制認(rèn)證等多個(gè)維度，全方位筑牢出行防護(hù)網(wǎng)。

比如新規(guī)明確要求，擋位、轉(zhuǎn)向燈、喇叭、除霜除霧雨刮、車窗、智駕激活等關(guān)鍵功能，必須有實(shí)體操縱件，按鍵撥桿都可以。這一條幾乎是為特斯拉量身定制，意味著其Model 3/Y備受爭(zhēng)議的屏幕換擋被徹底禁止。這也解釋了為何今年上市的新款Model Y，悄悄裝回了實(shí)體轉(zhuǎn)向燈撥桿——看來(lái)特斯拉早已收到風(fēng)聲。

另外新規(guī)規(guī)定，松開加速踏板帶來(lái)的減速度不得大于0.08g。這從物理層面徹底斷絕了“單踏板”高強(qiáng)度能量回收的可能性，特斯拉最具爭(zhēng)議的駕駛模式可能真的要成為歷史了。

除此之外，新規(guī)還對(duì)隱藏式門把手提出了必須配備機(jī)械開關(guān)的要求。這一系列改動(dòng)，無(wú)疑將促使特斯拉在內(nèi)的所有車企，在追求科技感的同時(shí)，必須將安全與實(shí)用性擺在首位。

同時(shí)新規(guī)要求，每次啟動(dòng)車輛時(shí)，都必須通過(guò)生物識(shí)別（如人臉識(shí)別）或輸入賬號(hào)密碼來(lái)確認(rèn)駕駛員已完成智駕培訓(xùn)。這意味著，單純刷鑰匙卡將無(wú)法使用智能駕駛功能，相當(dāng)于每次上車都面臨一次“身份驗(yàn)證”。（轉(zhuǎn)載自：極果網(wǎng)）