浙江
- 當福建艦正式加入南海艦隊的消息傳出后，我周圍不少朋友立刻提出了同一個問題：臺海局勢如此緊迫，承擔著統(tǒng)一重任的東海艦隊，為何沒能率先獲得這艘備受矚目的國產(chǎn)航母？
- 反而是南海艦隊成為擁有雙航母編隊的主力力量，在許多人看來，戰(zhàn)略重心理應配備最強戰(zhàn)力，這樣的部署安排似乎顯得不合常理。
- 但若深入分析航母的作戰(zhàn)特性以及兩大艦隊的實際使命，就會發(fā)現(xiàn)這一布局絕非隨意分配，而是中國海軍基于戰(zhàn)場環(huán)境與任務需求做出的精準決策，每一步都緊扣戰(zhàn)略核心。
- 航母從不是看家護院的武器
- 要理解福建艦歸屬南海艦隊的原因，必須首先打破一個常見誤解——將航母視作近海防御工具。在現(xiàn)代海戰(zhàn)體系中，航母的核心功能并非固守海岸線，而是作為可機動部署的海上空中平臺，具備強大的遠程投送能力。
- 它能攜帶艦載機群突破地理障礙，在廣袤海域建立持續(xù)的空中優(yōu)勢區(qū)，這種能力決定了它的部署原則：哪里存在廣闊、遙遠且遠離本土支援的海洋控制需求，哪里才是航母真正的主戰(zhàn)場。
- 回顧歷史可以清晰看到這一點，二戰(zhàn)期間，美國航母編隊正是依靠其遠洋機動性，跨越數(shù)千海里打破日本的島鏈封鎖；進入現(xiàn)代，美國第七艦隊的航母長期活躍于西太平洋海域。
- 本質上都是利用航母的遠征屬性，維持對關鍵水域的戰(zhàn)略影響力。反之，若把航母局限在靠近大陸的淺水區(qū)域，其最大優(yōu)勢便無法施展。
- 不僅如此，航母體積龐大、信號特征明顯，一旦停泊在近岸，極易成為敵方導彈和空中打擊的重點目標，反而陷入被動。這一邏輯同樣適用于中國海軍的現(xiàn)實處境。我國三大艦隊所轄海域差異顯著。
- 北海艦隊負責渤海與黃海防務，直面朝鮮半島及駐日美軍力量，所轄海域相對封閉；東海艦隊掌控東海與臺海方向，緊貼第一島鏈，距離大陸空軍基地極近。
- 而南海艦隊管轄的南海區(qū)域，是一片總面積達350萬平方公里的深海大洋，最南端的曾母暗沙距離中國大陸超過2000公里，這才是真正需要航母發(fā)揮作用的戰(zhàn)略縱深地帶。
- 很多人忽視了一個基本事實：岸基戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑是有限的。即便是最先進的殲-20從海南島最南端起飛，也無法完全覆蓋整個南海范圍，更難以實現(xiàn)全天候空中警戒。
- 由于中國在東南亞地區(qū)尚未設立海外軍事基地，無法通過陸地機場前出部署戰(zhàn)機，因此，唯有航母才能為南海提供穩(wěn)定可靠的空中力量存在。
- 其所搭載的殲-35艦載機具備快速反應能力，可在任何突發(fā)情況下迅速抵達事發(fā)海域，這種可持續(xù)的威懾效能，是岸基飛機“飛一趟就得返航”的模式所無法比擬的。
- 東海艦隊
- 有人或許會質疑：既然航母如此關鍵，面對臺海統(tǒng)一這一重大任務，東海艦隊難道不需要航母支援嗎？答案很明確：并不需要。因為其作戰(zhàn)任務與地理條件決定了航母不僅非最優(yōu)選擇，甚至可能帶來負擔。
- 先看最基本的地理參數(shù)。臺灣海峽最窄處僅130公里，從福建沿海機場到臺北上空的直線距離不過200公里左右。以殲-16這類高性能戰(zhàn)機為例，飛行速度超過2馬赫。
- 從起飛升空到進入臺海上空執(zhí)行任務，全程耗時不足10分鐘。即便是隱形性能優(yōu)異的殲-20，也能在15分鐘內(nèi)完成戰(zhàn)場投送，這種響應速度遠超艦載機的作戰(zhàn)節(jié)奏。
- 艦載機需經(jīng)歷從機庫提升至甲板、加油掛彈、檢查準備再到彈射或滑躍起飛的完整流程，整個周期至少需要40分鐘以上。待其升空時，陸基戰(zhàn)機早已完成首輪打擊并撤離。
- 再談火力強度。陸基戰(zhàn)機不受航母甲板起降限制，殲-16可滿載約12噸彈藥，相當于同時掛載6枚鷹擊-83反艦導彈或多達20枚精確制導炸彈。而艦載機型為適應艦上操作要求，必須減重設計。
- 導致其有效載荷通常僅為同級別陸基型號的一半左右。對于可能發(fā)生的臺海登陸作戰(zhàn)而言，最需要的是高強度、高密度的火力壓制，陸基航空兵的飽和打擊能力顯然更具實戰(zhàn)價值。
- 此外，東海艦隊面臨的外部監(jiān)控壓力極為嚴峻。整個東海處于第一島鏈嚴密包圍之中，日本沖繩、美國關島等基地構成多層偵察網(wǎng)，輔以遍布西太平洋的預警衛(wèi)星、巡邏機與反潛系統(tǒng)。
- 航母編隊總排水量高達數(shù)萬噸，雷達反射截面巨大，只要駛離港口，立刻會被美日偵測體系鎖定，幾分鐘內(nèi)即可獲取其位置、航向與航速等關鍵信息。
- 隨后敵方可迅速組織空中打擊鏈進行圍獵。在這種環(huán)境下，航母不僅難以發(fā)揮戰(zhàn)力，反而容易成為高價值靶標，拖累整體艦隊行動自由度。
- 事實上，東海艦隊真正的核心戰(zhàn)力從來不是航母，而是強大的兩棲突擊集群。目前該艦隊已列裝廣西艦、安徽艦兩艘075型兩棲攻擊艦，單艦滿載排水量達4萬噸級。
- 盡管不具備固定翼艦載機起降能力，但可搭載多達30架直升機，同時運輸50輛兩棲裝甲車、800名全副武裝的登陸部隊，并攜帶多艘氣墊登陸艇。
- 配合三艘071型綜合登陸艦協(xié)同運作，東海艦隊一次即可投送一個完整的兩棲合成旅，實現(xiàn)“空中垂直投送+水面高速突襲+地面機械化推進”的立體化登陸作戰(zhàn)體系。
- 解放臺灣本質上是一場大規(guī)?？绾５顷懶袆?，核心訴求是高效、安全地將大量兵力與裝備送達對岸，而非在遠海展開艦隊對決。東海艦隊的兩棲投送體系正是為此量身打造。
- 其整體登陸能力在國內(nèi)三大艦隊中位居首位，遠比配置一艘航母更具實際意義。未來隨著更多075、071艦艇服役，其兩棲作戰(zhàn)實力還將進一步增強，這也正是其發(fā)展主線所在。
- 南海艦隊
- 如果說東海艦隊的任務聚焦于近海攻堅，那么南海艦隊的職責則是構建遠洋戰(zhàn)略屏障。福建艦的入列，正是為了補齊這一戰(zhàn)略拼圖中的關鍵一環(huán)。
- 南海對中國而言的戰(zhàn)略重要性，遠超一般認知。這里不僅是地緣政治博弈的前沿，更是國家海上經(jīng)濟命脈所在。作為全球制造業(yè)中心，中國超過80%的外貿(mào)貨物依賴海運完成。
- 其中逾60%的航線需穿越南海水域。同時，我國進口的石油與天然氣資源中，約70%來自波斯灣，須經(jīng)印度洋、馬六甲海峽進入南海，最終運抵國內(nèi)港口。
- 這條貫穿地中海—印度洋—南海的航運通道，堪稱中國經(jīng)濟的生命線，而南海正是這條生命線的咽喉要道。一旦該區(qū)域出現(xiàn)動蕩，貿(mào)易中斷、能源斷供的風險將直接威脅國家安全。
- 而南海的安全形勢遠比臺海更為復雜。周邊越南、菲律賓等國在某些域外勢力鼓動下，頻繁在島礁主權問題上制造爭端。更重要的是，美國將南海視為遏制中國海上崛起的關鍵支點。
- 經(jīng)常派遣航母戰(zhàn)斗群與驅逐艦進入南海實施所謂“自由航行”，試圖挑戰(zhàn)中國的海洋權益。臺灣南部的巴士海峽，是中國海軍由東海通往南海進而前出太平洋的唯一深水通道。
- 此地也是中美?？樟α?、水下潛艇活動的交匯焦點，誰掌握巴士海峽的控制權，誰就在西太平洋擁有更大的戰(zhàn)略主動權。應對如此復雜的局面，僅靠岸基航空兵遠遠不夠，必須依靠航母編隊這類遠洋力量。
- 此前南海艦隊僅有遼寧艦一艘航母，雖具備一定威懾力，但在面對美軍頻繁出動的雙航母編隊時，單艦應對仍顯吃力。
- 福建艦服役后，南海艦隊形成雙航母配置，兩艦可輪換部署，確保南海重點海域實現(xiàn)全年無間斷空中覆蓋。這種常態(tài)化存在帶來的戰(zhàn)略威懾是真實且有力的。
- 每艘航母搭載的殲-35隱身艦載機，具備較強的突防能力，能夠穿透對手防空體系，結合編隊內(nèi)的055型萬噸大驅、093型核潛艇等高端平臺，航母戰(zhàn)斗群既能奪取制空權與制海權。
- 也可對敵方陸上目標實施精確打擊。面對美國航母的潛在威脅，雙航母編隊可形成對等反制能力，有效抑制對方輕舉妄動。對于周邊小規(guī)模摩擦，航母的存在本身就構成強大心理壓制，防止事態(tài)升級。
- 還有一個常被忽略的地緣因素——印度的影響。印度長期視印度洋為其勢力范圍，并在安達曼群島建立軍事基地，意圖掌控馬六甲海峽西口航道。
- 中國能源運輸船隊從印度洋駛向南海，必然經(jīng)過印度監(jiān)視范圍。南海艦隊的航母編隊不僅能穩(wěn)固南海防線，還可前出至印度洋東部海域，對印度軍事擴張形成有效牽制，保障海上能源通道暢通。
- 由此可見，南海艦隊的航母肩負的是跨洋際戰(zhàn)略威懾與遠洋護航的雙重使命，這是東海艦隊當前任務結構所不需要也不適合承擔的。
- 結語
- 回到最初的問題：福建艦為何配屬南海艦隊？并非因為東海艦隊不重要，恰恰相反，正是因為臺海任務極其關鍵，才更要為其配備最適合的作戰(zhàn)裝備。
- 南海艦隊獲得雙航母也非出于偏愛，而是因其承擔的遠洋防御與戰(zhàn)略威懾任務迫切需要此類力量支撐。這種按任務需求精準匹配裝備的布局方式，遠比平均分配更能體現(xiàn)現(xiàn)代化海軍的戰(zhàn)略思維。
- 它展現(xiàn)了中國海軍科學規(guī)劃、理性發(fā)展的成熟姿態(tài)，也讓人們對未來的海上力量建設充滿信心。
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