11月11日，中國載人航天官網(wǎng)消息，神舟二十號航天員乘組正在實施返回計劃，著陸場已經(jīng)開展綜合演練，這意味著經(jīng)歷空間碎片撞擊風波后，航天員們很快就能平安回家了！更讓人期待的是，這次返回還可能把天宮空間站里那件 “功勛卓著” 的第二代 “飛天” 航天服帶回地球，堪稱航天版 “滿載而歸”。

時間回到11月5日，官方通報神舟二十號疑似遭空間微小碎片撞擊，瞬間牽動無數(shù)人的心。要知道，太空碎片可不是鬧著玩的，哪怕是一克重的碎片，以7公里/秒的速度撞擊，能量就相當于727克TNT炸藥，比一枚RPG火箭彈的威力還大。歷史上，俄羅斯聯(lián)盟飛船曾被碎片撞出小孔，導致冷卻劑泄漏，只能緊急救援；兩顆衛(wèi)星相撞更是直接解體，產(chǎn)生數(shù)萬個碎片。所以這次撞擊事件，讓大家捏了一把汗。

但中國航天的 “硬核防護” 沒讓人失望。神舟飛船能頂住撞擊，靠的是多層緩沖防護結(jié)構(gòu) ， 外層薄金屬板先讓碎片撞碎分散，中間的蜂窩結(jié)構(gòu)、纖維材料再消耗動能，最后內(nèi)層艙體壁穩(wěn)穩(wěn)守住。不過這只能防微小碎片，大型碎片靠地面跟蹤提前變軌躲避，超小碎片就只能靠事后修復。比如之前神舟十七號航天員就曾修復過太陽翼的撞擊損傷，真要是艙體被撞出小孔，用環(huán)氧樹脂、真空膠帶就能臨時堵漏，必要時出艙焊接修復，這套流程早就練得爐火純青。

當然，最關(guān)鍵的是撞擊后的損傷評估。返回艙不像空間站，夾層里的損傷沒法拆卸探傷，管路有沒有暗傷也難判斷，專家團隊花了6天時間反復仿真分析、測試驗證，最終確認安全，這才官宣返回計劃。中國航天 “生命至上、安全第一” 的原則不是空話，只要有一絲風險，絕不會輕易啟動返回程序，現(xiàn)在既然敢官宣，就說明已經(jīng)把風險降到了零。

除了航天員平安返回，另一個重磅消息就是可能帶回那件編號為 B 的第二代 “飛天” 航天服。2021年首次隨湯洪波出艙，原本設(shè)計壽命是在軌貯存3年、出艙15次，結(jié)果不僅超期服役到2025年，還累計完成 20次出艙任務(wù)，成為我國首個在軌延壽使用的航天服 “勞?！?。

它能抵御100℃極端溫差、阻擋宇宙輻射和微隕石，還得保證航天員關(guān)節(jié)靈活，能完成安裝、維修等精細操作。在我國自主研發(fā)成功前，全球只有美俄能造艙外航天服，它的存在，標志著我國躋身航天服研制強國行列。如果能帶回地球，不僅是國寶級 “文物”，更能為研發(fā)壽命更長、更輕巧的新一代航天服（比如月面航天服）提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，價值無可估量。

不過帶它回家可不是件容易事。這套航天服重約120公斤，雖然重量在返回艙300公斤的貨運限額內(nèi)，但體積大且不能隨意折疊，只能關(guān)節(jié)處輕微調(diào)節(jié)。返回艙只有6立方米空間，要擠下3名航天員和各種物資，再塞下這件 “大家伙”，空間安排堪稱 “螺螄殼里做道場”。更麻煩的是，返回艙的出艙口直徑約0.85米，原本是為輕便的艙內(nèi)航天服設(shè)計的，艙外航天服要穿過這個 “生命之門”，還得重新評估適配性。

而且多帶120公斤航天服，就意味著要少帶120公斤其他貨物，可能是地面急需的太空實驗樣品，也可能是關(guān)鍵科研數(shù)據(jù)。同時，返回艙的重心會改變，返回姿態(tài)、軌道都得重新計算驗證，每一步都不能馬虎。但即便困難重重，大家還是期待能把它帶回來 ， 要是按慣例讓它隨貨運飛船在大氣層燒毀，實在太可惜了。

總之中國航天的每一步都走得穩(wěn)扎穩(wěn)打，未來必將帶給我們更多驚喜！