最近航空界出了不少事，前有阿塞拜疆客機墜毀，后有加拿大飛機著陸起火，好在沒傷人，可韓國這起濟州航空的空難傷亡慘烈。

2024年12月29日早上，這架從泰國曼谷飛來的波音737-800，航班號7C2216，載著175名乘客和6名機組，總共181人，本來是要降落韓國務(wù)安國際機場的。

結(jié)果接近機場時遇上鳥群撞擊，引發(fā)一連串問題，最后飛機腹部著陸，沖出跑道撞上圍墻，爆炸起火，179人沒了，只有兩個乘務(wù)員撿回一條命。

這是韓國本土史上最慘的空難。

不禁讓人想起2018年中國四川航空3U8633航班的險情，機長劉傳健把飛機從高空危機中拉回來，全員安全。

兩件事一對比，就更顯出劉傳健在絕境里的冷靜和專業(yè)操作，簡直是教科書級別的。

韓國飛機是早上從曼谷廊曼機場起飛的，一路飛得穩(wěn)，乘客大多是韓國人從泰國度假回來的。

飛機快到務(wù)安機場時，塔臺就警告有鳥群活動。飛行員確認(rèn)了，繼續(xù)降落。

當(dāng)下降到700米左右，右引擎突然被一群鴨子撞上，引擎葉片受損，振動厲害。

機組報告鳥擊，第一次著陸試了試，但起落架沒完全放下，可能是液壓系統(tǒng)出問題了。

他們決定復(fù)飛，繞一圈再來。復(fù)飛過程中，檢查引擎，發(fā)現(xiàn)右引擎壞得重，左引擎也有點鳥羽痕跡，但損傷輕，能湊合用。

這時候飛行員操作時，關(guān)掉了左引擎，而不是壞得更嚴(yán)重的右引擎。這一下飛機徹底沒動力了，成了滑翔狀態(tài)。

第二次降落，飛機以肚子蹭地的方式觸跑道，速度沒控住，滑出幾百米，偏離中心線，直接撞上機場的儀器著陸系統(tǒng)天線和混凝土圍墻。

飛機撞擊力大，機身裂成三段，前中尾分開，燃料漏出，火一下子燒起來，爆炸聲連著響，黑煙直沖天，碎片飛得到處都是。

救援隊幾分鐘就到，但火太猛，靠近難?，F(xiàn)場引擎里有鴨子羽毛和DNA，確認(rèn)是鳥擊開頭。初步報告在2025年1月出來，說鳥擊導(dǎo)致右引擎故障，液壓影響起落架。

2025年7月，韓國當(dāng)局的草案指出，飛行員關(guān)錯引擎是主要原因，導(dǎo)致動力全丟。家屬抗議說太偏向推卸責(zé)任，政府還臨時取消了發(fā)布會。

務(wù)安機場在候鳥遷徙線上，以前就有鳥擊記錄，但驅(qū)鳥設(shè)備沒跟上。濟州航空股價跌慘，航班減了4%，高層鞠躬道歉，承諾查到底。

2025年10月，家屬起訴波音，說飛機設(shè)計有問題，但報告顯示引擎沒預(yù)存缺陷。整個事從鳥擊到爆炸，就幾分鐘，179條命沒了，全球航空界都得反思鳥擊應(yīng)急怎么搞。

事后，不少人開始對比其他空難，尤其是成功化解的案例。劉傳健那次就是典型。

2018年5月14日早上6點26分，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛，去拉薩，機上119乘客加9機組。

飛機升到9800米巡航，7點07分，駕駛艙右風(fēng)擋玻璃裂了。機組馬上報告地面，副駕駛發(fā)7700遇險信號。

裂紋很快就大，兩分鐘內(nèi)玻璃碎掉脫落，艙門彈開，座艙失壓。副駕駛半身被吸出窗外，安全帶拽著。

自動駕駛壞了，飛機抖得厲害。溫度掉到零下40度，風(fēng)大噪音響，通信都亂了。

劉傳健左手抓操縱桿穩(wěn)飛機，右手扯氧氣面罩。飛機緊急降到7000米以下，躲開高原山。

那時，他儀表看不清，無線電也聽不清，只能靠經(jīng)驗?zāi)恳曪w。噪音太大，機組間用手勢比劃。

控制航速，調(diào)航向，繞山保持高度，34分鐘后降成都雙流機場02R跑道。飛機輪胎有點爆，但人全安全，一個沒傷。事后查，風(fēng)擋玻璃封條損壞導(dǎo)致碎裂。

劉傳健飛了20多年，沒出過人為事故，這次純靠技術(shù)和冷靜拉回來，獲了中國民航英雄機長、感動中國2018年度人物、最美奮斗者這些稱號。

韓國鳥擊后飛行員關(guān)錯引擎，這一步走偏，全盤皆輸。不是說他們不專業(yè)，但高壓下判斷失誤，就釀大禍。

劉傳健玻璃碎了，環(huán)境惡劣到極點，他沒亂，一步步穩(wěn)住，從報告到降落，全對。關(guān)鍵是經(jīng)驗和訓(xùn)練，他總說嚴(yán)格訓(xùn)練是底氣，關(guān)鍵時冷靜果斷是靠知識積累。

韓國空難后，他2024年12月30日在媒體上說，作為飛行員，基本功扎實，遇事不慌，才能用對知識。

韓國空難是悲劇，但也敲警鐘。劉傳健的事證明，專業(yè)加冷靜，能逆轉(zhuǎn)。

劉傳健發(fā)聲后，很多人贊同，飛行員得練到骨子里。航空安全進(jìn)步靠這些教訓(xùn)，未來少點這樣的事。

大家坐飛機時，也多信專業(yè)人士，他們在前面扛著。這兩件事一比，劉傳健的偉大就實打?qū)嵉摹?/strong>

1、英雄機長劉傳健就韓客機事故發(fā)聲！“黑匣子”開始分析，最新消息→ 中國青年網(wǎng) 2024-12-30

2、“英雄機長”劉傳健談韓國客機失事：嚴(yán)格的訓(xùn)練必不可少 極目新聞 2024-12-30

3、“英雄機長”劉傳健就韓國客機失事發(fā)聲 廣州日報 2024-12-30