2025 年四川宜賓世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群的一則官宣引爆行業(yè) —— 第五代磷酸鐵鋰電池正式量產(chǎn)。這款在第四代產(chǎn)品基礎(chǔ)上實現(xiàn)迭代升級的電池，在能量密度與循環(huán)壽命上完成關(guān)鍵突破，不僅鞏固了寧德時代的技術(shù)領(lǐng)先地位，更將全球動力電池行業(yè)的競爭推向體系化對抗的新階段。

寧德時代第五代磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)，并非偶然的技術(shù)爆發(fā)，而是長期技術(shù)積累的必然結(jié)果。作為行業(yè)標桿，其第四代磷酸鐵鋰電池已在高比能、長壽命、高功率三大核心指標上穩(wěn)居行業(yè)前列，將前代產(chǎn)品遠遠甩在身后。而第五代產(chǎn)品的橫空出世，更是在原有優(yōu)勢基礎(chǔ)上實現(xiàn)跨越式提升，進一步拉大了與同行的技術(shù)差距。

在多元技術(shù)路線布局上，寧德時代同樣多點開花。2025 年推出的 “鈉新” 鈉離子電池，成功破解了鋰資源依賴與低溫性能短板兩大行業(yè)痛點，為北方高緯度地區(qū)新能源車普及掃清障礙。全固態(tài)電池領(lǐng)域，寧德時代也保持行業(yè)領(lǐng)先節(jié)奏，持續(xù)推進技術(shù)研發(fā)與落地，構(gòu)建起 “磷酸鐵鋰 + 鈉離子 + 固態(tài)電池” 的多維技術(shù)矩陣，為未來競爭儲備核心動力。

除了技術(shù)硬實力，寧德時代在商業(yè)模式上的創(chuàng)新同樣顛覆行業(yè)。其推行的 “車電分離” 模式，徹底改變了電池的商品屬性，將其轉(zhuǎn)化為可循環(huán)的服務(wù)產(chǎn)品。作為這一模式的核心載體，巧克力換電聯(lián)盟進展迅猛，已在全國四十多個城市完成布局，年底前將建成 1000 座換電站，形成規(guī)?；瘬Q電網(wǎng)絡(luò)。

與京東、廣汽聯(lián)合推出的國民車型，成為 “車電分離” 模式的最佳實踐樣本。該車搭載最新耐高溫電池，摒棄傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)，在提升安全性與壽命的同時，換電體系還能兼容未來固態(tài)電池，實現(xiàn)技術(shù)迭代與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接。這種 “技術(shù) + 服務(wù)” 的雙重創(chuàng)新，不僅降低了消費者購車門檻，更重構(gòu)了新能源汽車的消費與售后生態(tài)。

寧德時代的野心，遠不止于乘用車動力電池市場。曾毓群提出的 “全域增量時代”，正通過多場景布局逐步落地。在商用車領(lǐng)域，新能源重卡滲透率創(chuàng)下歷史新高，寧德時代天行電池憑借穩(wěn)定性能成為純電重卡首選；電動船舶領(lǐng)域，近 900 艘搭載其電池的船舶已航行于內(nèi)河與近海，成為航運綠色轉(zhuǎn)型的核心動力；低空出行領(lǐng)域，兩噸級 eVTOL 產(chǎn)品在復雜環(huán)境下完成多次飛行驗證，開啟了動力電池在航空領(lǐng)域的應用探索。

從陸地到海洋再到天空，寧德時代正將電池技術(shù)融入多元交通場景，構(gòu)建起覆蓋海陸空的零碳能源生態(tài)體系。這種場景拓展不僅打開了新的增長空間，更通過規(guī)?；瘧梅床讣夹g(shù)迭代，形成 “技術(shù)創(chuàng)新 - 場景落地 - 規(guī)模提升 - 再創(chuàng)新” 的良性循環(huán)。

第五代磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)，標志著動力電池行業(yè)的競爭已從單一技術(shù)突破，升級為 “技術(shù) + 模式 + 場景” 的體系化能力對抗。寧德時代通過技術(shù)迭代鞏固核心壁壘，用模式創(chuàng)新激活市場需求，以場景拓展打開增長邊界，構(gòu)建起難以復制的綜合競爭優(yōu)勢。

對于整個行業(yè)而言，寧德時代的發(fā)展路徑為同行提供了重要啟示：在新能源汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，單純的技術(shù)跟風或價格戰(zhàn)已難以為繼，唯有構(gòu)建 “技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式、場景應用” 三位一體的體系化能力，才能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。隨著第五代磷酸鐵鋰電池的全面落地與多元布局的持續(xù)推進，寧德時代正以行業(yè)領(lǐng)導者的姿態(tài)，引領(lǐng)全球動力電池產(chǎn)業(yè)向更高效、更環(huán)保、更便捷的零碳時代加速邁進。