做生意一定要講利潤(rùn)，你不講利潤(rùn)，總是講銷量， 容易把生意做垮。

作者：今綸

我們所處的信息流挺有意思，整天都是某某車企很牛，某某車企棒極了，我一般比較沉默，看看數(shù)據(jù)，然后繼續(xù)沉默。

因?yàn)椋?strong>我只看利潤(rùn)，甲車企說(shuō)自己很牛，結(jié)果一看，是虧損的，乙車企說(shuō)自己很牛，結(jié)果燃了，丙車企說(shuō)自己很牛，付款給供應(yīng)商的時(shí)候拖幾十個(gè)月，我能說(shuō)啥？

我不敢評(píng)論，只能說(shuō)“今天天氣不錯(cuò)”，因?yàn)?strong>某些車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力是法務(wù)部。

01 “開不壞的豐田”在反彈

最近幾年都流行買新能源車，而且確實(shí)有很多亮點(diǎn)，至于日系車嘛，雖然也有新能源產(chǎn)品，但在某些網(wǎng)友看完各平臺(tái)的短視頻之后，覺得它們已經(jīng)滅亡了，但真是這樣嗎？

《第一財(cái)經(jīng)》在11月12日發(fā)了一篇新聞——《豐田Q3賺了5.5個(gè)比亞迪》，把多網(wǎng)友都整懵圈了，說(shuō)好的已經(jīng)滅亡了，怎么還在賺錢中，這是不是假新聞？

還真不是。

沒錯(cuò)，這幾年日系車在中國(guó)的銷量很一般，但中國(guó)不等于全球。

2024年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的全年銷量為177.6萬(wàn)輛，同比下降6.9%。

本田中國(guó)終端汽車總銷量為852,269輛，同比下滑30.94%，這是本田在華銷量連續(xù)第四年下滑，并首次跌破百萬(wàn)輛。其中，2024年12月銷量為111,870輛，同比下滑32.52%。

2024年，日產(chǎn)在中國(guó)的總銷量約為69.66萬(wàn)輛，較2023年大幅下滑.

但是這是去年的數(shù)據(jù)，豐田今年有點(diǎn)不一樣啊，號(hào)稱“開不壞的豐田”好像在反彈。

根據(jù)截至今年9月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，豐田在華累計(jì)銷量已接近116萬(wàn)輛。其中，一汽豐田和廣汽豐田的銷量分別為49.64萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)8.2%）和48.2萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)1.5%），整體銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

這還只是豐田在中國(guó)內(nèi)地的表現(xiàn)，看看海外，簡(jiǎn)直讓人目瞪口呆。

02 連續(xù)五年位居全球榜首

2024年豐田汽車（包括雷克薩斯）在美國(guó)市場(chǎng)的總銷量為233.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，位居美國(guó)汽車銷量第二名，僅次于通用汽車集團(tuán)；若僅統(tǒng)計(jì)豐田品牌，則以198.7萬(wàn)輛的銷量成為美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的單一品牌。

2025年上半年，豐田在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)了約4%，達(dá)到了約233萬(wàn)輛。

2025年7月銷量甚至暴漲為218,022輛，同比增長(zhǎng)近20%。該銷量增長(zhǎng)主要得益于混合動(dòng)力車型和卡車/SUV的強(qiáng)勁需求。

我們以為它滅亡了，它在美國(guó)高居第二，而且在美國(guó)的銷量還在暴漲，大家要知道美國(guó)市場(chǎng)是全世界最重要的幾個(gè)汽車市場(chǎng)之一。

2024年，豐田在歐洲市場(chǎng)銷量為116.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。在日本市場(chǎng)，豐田銷量下降13.8%，為144.18萬(wàn)輛。

看看豐田2024年在全球的表現(xiàn)，確實(shí)“不行”，下降了，然而：

2024年豐田汽車集團(tuán)全球銷量約為1082萬(wàn)輛，同比下降3.7%，連續(xù)第五年位居全球汽車銷量榜首。銷量下降的主要原因是中國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)的銷量下滑。

雖然下降了3.7%，依然是全球老大，服不服？

2024年全球銷量第二的汽車廠家是大眾汽車集團(tuán)。該集團(tuán)以903萬(wàn)輛的年銷量排名第二，僅次于豐田汽車集團(tuán)的1080萬(wàn)輛。

豐田今年上半年如何？是不是被徹底打趴了？

2025年上半年全球成績(jī)單：累計(jì)銷量554.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，連續(xù)6年世界第一。

時(shí)隔三年，豐田再次刷新上半年全球銷量最高紀(jì)錄。此前，豐田上半年全球銷量最高紀(jì)錄為2021年創(chuàng)下的547萬(wàn)輛。

▲2025年1-9月汽車品牌全球銷量排行榜上，豐田仍居榜首。

是不是和某些網(wǎng)友想得有點(diǎn)不一樣？

不，是差別太大了，不僅僅是有點(diǎn)不一樣。

03 世界第一的寶座還挺穩(wěn)

還有，做生意一定要講利潤(rùn)，你不講利潤(rùn)，總是講銷量，很容易把生意做垮。

豐田這么瘋狂的銷量，是不是靠?jī)?nèi)卷，靠降價(jià)，靠拖欠供應(yīng)商的貨款？好像不是，我們看公開的財(cái)報(bào)：

2025年第三季度，豐田實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9320億日元（約合430億元人民幣）；而同期，比亞迪的凈利潤(rùn)為78.23億元。這意味著，第三季度豐田的凈利潤(rùn)，約等于5.5個(gè)比亞迪。

更令人警醒的是，已公布業(yè)績(jī)的中國(guó)八大盈利車企——比亞迪、奇瑞、賽力斯、長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安、一汽解放與東風(fēng)股份，其三季度利潤(rùn)總和為203.55億元，不到豐田一半。

▲圖源：第一財(cái)經(jīng)

而豐田的430億利潤(rùn)，居然是同比下降近28%之后的利潤(rùn)。

當(dāng)然，實(shí)話實(shí)說(shuō)，造車這一塊，豐田汽車的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)也在該季度下滑至8395億日元，下滑幅度約26.44%。公司的凈利潤(rùn)能出現(xiàn)62%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，主要得益于投資收益等非經(jīng)營(yíng)性因素。

但股東、股民最開心的是，世事如此艱難，一個(gè)季度的凈利潤(rùn)居然還有430億人民幣，這還是可以了。

豐田2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月））的數(shù)據(jù)更“恐怖”：

48.4萬(wàn)億日元（約合人民幣2.4萬(wàn)億元）的營(yíng)收領(lǐng)跑全球，凈利潤(rùn)率9.9%顯著領(lǐng)先行業(yè)。

啥叫遙遙領(lǐng)先？營(yíng)收、利潤(rùn)全球第一梯隊(duì)，這才能叫遙遙領(lǐng)先吧。

中國(guó)的比亞迪2024年?duì)I收不到8000億、吉利剛超過(guò)2400億、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)不到2800億，這樣算下來(lái)一個(gè)豐田的全球營(yíng)收估計(jì)能頂整個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的營(yíng)收。

而且豐田全球市場(chǎng)布局非常均衡，可以實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)調(diào)節(jié)。

2024年，日本本土和北美，營(yíng)收下跌，利潤(rùn)率下降，其中北美大跌；但利潤(rùn)率兩極分化，日本本土利潤(rùn)率極高，北美利潤(rùn)率低。

營(yíng)收上升的市場(chǎng)也有：

比如歐洲，不過(guò)利潤(rùn)率也下跌了。

亞洲市場(chǎng)，包括中國(guó)在內(nèi)，想不到豐田抵擋住中國(guó)新能源車的攻勢(shì)，竟然營(yíng)收上升，說(shuō)實(shí)話，我有點(diǎn)沒想到。不過(guò)利潤(rùn)率微跌了，還是挺有韌性的。

其他市場(chǎng)，例如南美，中東，非洲等，豐田的營(yíng)收和利潤(rùn)率都上升了，看來(lái)豐田在這些之前沒怎么發(fā)力的市場(chǎng)發(fā)力了。

總結(jié)一下，豐田以前是“開不壞”，好像現(xiàn)在成“打不死”了。

目前來(lái)看，豐田這個(gè)世界第一的寶座還挺穩(wěn)。

還有一個(gè)三星手機(jī)，如果你不看公開數(shù)據(jù)，你以為它已經(jīng)滅亡了，但實(shí)際上：

國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布最新季度手機(jī)跟蹤初步數(shù)據(jù)。2025 年第三季度，全球智能手機(jī)出貨量達(dá) 3.227 億部，同比增長(zhǎng) 2.6%。

三星該季度出貨量達(dá)到 6140 萬(wàn)臺(tái)位居榜首，占市場(chǎng)份額 19%，同比增幅達(dá)到 6.3%；蘋果屈居第二，該季度拿下 5860 萬(wàn)臺(tái)的出貨量，市場(chǎng)份額為 18.2%，同比增長(zhǎng) 2.9%。

開眼看世界，有些人做不到，但開眼看豐田、三星應(yīng)該不難吧。