按4月25日進(jìn)駐時(shí)候起算，截至11月14日神舟二十號(hào)乘組返航，神舟二十號(hào)航天員在軌時(shí)間已達(dá)204天。創(chuàng)造了中國(guó)航天員乘組在軌飛行的最長(zhǎng)時(shí)間記錄。一般的航天員乘組輪換時(shí)間都是6個(gè)月左右，有時(shí)候雖然回稍晚一些返回地球，但基本在軌時(shí)間都在180到190天左右。

比如前期的神州十八號(hào)任務(wù)，乘組的在軌時(shí)間就達(dá)192天，這是在神州二十號(hào)乘組之前中國(guó)航天乘組在軌的最長(zhǎng)紀(jì)錄?，F(xiàn)在已經(jīng)被神舟二十號(hào)航天員乘組超越了。

并且神州二十號(hào)乘組并不是乘坐神州二十號(hào)飛船返航，而是在軌換乘神舟二十一號(hào)飛船返航，這是我國(guó)載人航天史的第一次。

為啥這次返航時(shí)間給出的如此急促，下午返航，上午才發(fā)出具體消息？原因就是飛船的返航時(shí)間受多方面的制約。此前神州十八號(hào)乘組在軌時(shí)候，就曾出現(xiàn)過(guò)因?yàn)橹憟?chǎng)天氣原因推遲返回的事情。除了天氣因素，還需要考慮返回的時(shí)間窗口原因。而這次神州二十一號(hào)飛船返回，就是因?yàn)轱w船的發(fā)射時(shí)間窗口不允許神州二十二號(hào)飛船那么快發(fā)射上去，而采取的緊急安排。

神州二十號(hào)乘組是原本準(zhǔn)備11月5日返回地球的，但因?yàn)橐伤圃庥龅娇臻g微小顆粒撞擊，導(dǎo)致了延期返回。要知道飛船受撞擊這事，嚴(yán)重的話會(huì)威脅到飛行安全。于是為考慮航天員安全，原計(jì)劃11月5日實(shí)施的神州二十號(hào)返回任務(wù)就推遲了。這種推遲，是最大程度上保障神州二十號(hào)航天員的生命安全，以及保證任務(wù)的圓滿成功。

你肯定會(huì)好奇，怎么以前沒(méi)聽(tīng)說(shuō)俄羅斯飛船或者美國(guó)飛船有遭遇到空間碎片撞擊的？實(shí)際情況則是，美國(guó)和俄羅斯的飛船一點(diǎn)都沒(méi)避開(kāi)遭遇空間碎片的威脅。

在外太空，有一片由空間碎片和微小顆粒構(gòu)成的太空垃圾帶，有些尺寸較大，比較出名的就是國(guó)際空間站曾經(jīng)丟棄的那塊重量達(dá)2.6噸的廢棄電池組，最后咋到農(nóng)民房頂?shù)哪菈K，應(yīng)該大家還有印象吧？

像這種個(gè)頭很大的太空垃圾，我們是有辦法去跟蹤空間碎片的軌跡，同時(shí)避免航天器有撞擊風(fēng)險(xiǎn)的。飛船、空間站，都能通過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變軌來(lái)躲避太空垃圾。這些年來(lái)，中國(guó)空間站、國(guó)際空間站都進(jìn)行了很多次變軌來(lái)規(guī)避這些空間碎片。

并不是所有的空間小碎片、小顆粒都能夠被精準(zhǔn)檢測(cè)，精準(zhǔn)跟蹤，因?yàn)橛行┬∷槠瑢?shí)在是太小了，大小就像是一顆顆小沙粒，甚至更小。并且這種空間小顆粒占了空間碎片的大半以上，實(shí)在是太多了。這就導(dǎo)致了不論是我們的空間站，還是國(guó)際空間站，根本就沒(méi)法全部躲避這些空間小顆粒、空間小碎片。

大家別小看那些很小的空間小顆粒，哪怕只是塵埃大小的小顆粒，它們的破壞力都是不能忽視的。因?yàn)檫@些空間小碎片、空間小顆粒的飛行速度相當(dāng)快，有一些甚至可能比飛船、空間站還快得多，而空間站、飛船本身也不是靜止不動(dòng)，而速度也是足夠快的，如果發(fā)生碰撞的話，最嚴(yán)重的情況是，這些小顆?？赡芫蜁?huì)擊穿飛船。

像是國(guó)際空間站也經(jīng)常變軌來(lái)躲避空間小碎片，但即便這樣，還是有很多被撞擊后的痕跡，包括國(guó)際空間站舷窗、機(jī)械臂等部位，只不過(guò)擊中的位置并不是空間站的核心區(qū)域，也不會(huì)影響到國(guó)際空間站的正常運(yùn)行。像這次，神舟二十號(hào)載人飛船就是在舷窗玻璃處出現(xiàn)了細(xì)微裂紋。

在2022年的12月，俄羅斯聯(lián)盟MS-22載人飛船，就在執(zhí)行任務(wù)期間，遭遇空間微小顆粒的撞擊而受損，導(dǎo)致飛船冷卻劑大量泄漏，最終俄羅斯也是和中國(guó)這次一樣，讓MS-22飛船以無(wú)人飛行的模式返航，再發(fā)射了新的聯(lián)盟MS-23飛船去把航天員接了回來(lái)。

其實(shí)美國(guó)也在空間碎片問(wèn)題上吃了不少虧，嚴(yán)重時(shí)候航天飛機(jī)表面留下了近90多個(gè)瘢痕。這些都是沒(méi)法避免的事情。

當(dāng)然，并不是所有被太空碎片撞擊就會(huì)影響到飛行安全，像擊中機(jī)械臂或者太陽(yáng)板等非核心位置，或許在艙外修復(fù)一下就沒(méi)事了，但如果是飛船或者空間站艙壁，就有可能在穿越大氣層時(shí)出現(xiàn)泄漏的情況，尤其是飛船返回的關(guān)鍵部位飛船返回艙被撞擊，就更加危險(xiǎn)了。

經(jīng)過(guò)幾天分析后，才最終確認(rèn)讓神舟二十號(hào)航天員乘組乘坐神舟二十一號(hào)飛船在11月14日返航地球。

神舟二十號(hào)飛行任務(wù)乘組現(xiàn)在返回地球了，那神舟二十一號(hào)航天員乘組接下來(lái)要坐哪一艘飛船返航呢？

大家別擔(dān)心，因?yàn)樵谶M(jìn)入空間站時(shí)代以后，我們的載人飛船都是采用“發(fā)一備一”的模式，那就是發(fā)射一艘飛船將航天員送上中國(guó)空間站去執(zhí)行飛行任務(wù)，在發(fā)射場(chǎng)就會(huì)備份一艘新的飛船為航天員們保駕護(hù)航，如果有需要，處于待命狀態(tài)的飛船可以執(zhí)行快速發(fā)射任務(wù)。

在神舟二十一號(hào)飛船發(fā)射升空的時(shí)候，神舟二十二號(hào)飛船就已經(jīng)在發(fā)射場(chǎng)進(jìn)入待命狀態(tài)了。

可能大家都沒(méi)有想到，此前的幾艘待命飛船都沒(méi)有執(zhí)行過(guò)緊急發(fā)射任務(wù)，而現(xiàn)在神舟二十二號(hào)飛船接下來(lái)要提前發(fā)射了，而不是等到神舟二十一號(hào)飛行任務(wù)接近尾聲才去執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室的消息，神舟二十號(hào)航天員乘組陳冬、陳中瑞、王杰將在乘坐神舟二十一號(hào)飛船返回地球，在東風(fēng)著陸場(chǎng)進(jìn)行著陸，后續(xù)會(huì)擇機(jī)發(fā)射神舟二十二號(hào)載人飛船。