昨天還是前天來著，有一位車友問念寒，新款卡羅拉（參數(shù)丨圖片）什么時候上？定價大概是怎么個走勢？

說實話，我也不太清楚，但今年肯定是沒戲了。依稀記得今年9月份才對外公布新款的實車圖，變化確實蠻大的。

到底有多大的變化呢？整個一“錘頭鯊”風格，跟豐田現(xiàn)在那堆新能源車簡直是一個模子刻出來的。

C字形的大燈，進氣口也收斂了不少。你說它是個純電車，估計都有人信。豐田這操作，有點“油電同臉”的意思了，也不知是好還是壞。

車尾倒是沒啥大變化，就是把尾燈中間那根亮閃閃的鍍鉻條，換成了紅色的，搞出個假裝是貫穿燈的效果。

重點來了，新款的軸距加長了50毫米，達到了2750毫米。呵呵，這不就跟那個半死不活的亞洲獅一樣長了嗎？

說到亞洲獅，那真是一把辛酸淚。定位在卡羅拉和凱美瑞之間，想搞個A+級市場，可結(jié)果呢？最近月銷量都跌到個位數(shù)了，真的可以被定義成市場的“極端案例”。

所以說，這新款長軸卡羅拉一出來，明眼人都看得出，這是要給亞洲獅“送終”了。用卡羅拉這么響亮的金字招牌，去干亞洲獅沒干成的事，這棋下得，真高明啊。

再說說動力。這次新增了一個2.0L自吸發(fā)動機，最大功率126千瓦。這套動力總成在榮放上也有用，主打一個皮實平順，動力比現(xiàn)款的1.2T肯定是要強的。

另外就是那套祖?zhèn)鞯?.8L油電混動，發(fā)動機最大功率72千瓦，主打一個省油。

好了，關鍵問題來了，要是上市了，這兩個版本，到底該怎么選？

說真的，現(xiàn)在聊還有點早，畢竟具體的配置和價格都沒出來。但我可以大概整理出一條相對比較清晰的思路。

首先是這個2.0L燃油版。它的優(yōu)勢很明顯，就是動力更強，而且技術成熟可靠。

要是對動力有點追求，覺得1.2T或者1.5L的卡羅拉開著有點“肉”，那這個2.0L版本值得等一等。它應該會是車系里的中高配，配置上不會太寒酸吧。

然后是1.8L混動版。這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢就是省。在市區(qū)里開，尤其堵車的時候，那油耗表現(xiàn)絕對能讓你笑出聲。但動力的話，就別指望有啥激情了，佛系代步專用。

所以說，要是新款卡羅拉上市了，大家可以參照一下念寒給的建議。

比如說，大部分時間在市區(qū)通勤，堵車是家常便飯，而且對動力沒啥要求，就圖個省心省油，那閉著眼等1.8L混動版。不過得看好入門版的配置，別到時候連個倒車影像都沒有，那就尷尬了。

可要是跑高速比較多，或者開車風格比較激進，受不了慢悠悠的提速，那必須是2.0L燃油版。它的動力儲備更足，開起來會更有信心。而且自吸發(fā)動機的平順性，也是渦輪機比不了的。

當然了，最終怎么選，還得看一汽豐田的定價和配置策略。

要是2.0L的入門版和1.8L混動的入門版價格差不多，那我個人更傾向于2.0L版本，畢竟動力提升是實打?qū)嵉摹?/p>

但如果1.8L混動版的配置給得足，價格又有驚喜，那它的吸引力也不小。