民用車，真的需要“5秒內(nèi)”的零百加速嗎？

近日正公開征求意見的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》擬迎來重大修訂。新國(guó)標(biāo)意見稿要求，乘用車每次上電/點(diǎn)火后（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外），應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。

消息引發(fā)激烈討論。很多人覺得，這是一種多余的限制。還有人擔(dān)心，這會(huì)抑制技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品創(chuàng)新。

這種擔(dān)憂并無道理。相反，對(duì)車輛加速度的限制，不僅合理，且相當(dāng)必要。

很多人對(duì)零百加速5秒的車沒有概念。在燃油車時(shí)代，其實(shí)只有相當(dāng)少數(shù)運(yùn)動(dòng)取向的貴價(jià)車，才能做到這么快的加速。

舉個(gè)相對(duì)直觀例子：保時(shí)捷的經(jīng)典跑車718，駕乘過這臺(tái)車的人應(yīng)該知道，它的動(dòng)力和推背感是相當(dāng)強(qiáng)的。那么這臺(tái)車的零百加速是多少呢？5.4秒——離5秒還差一大口氣。

而到新能源車時(shí)代，由于電機(jī)不同于內(nèi)燃機(jī)的輸出特性，電車能以低得多的技術(shù)和成本門檻，實(shí)現(xiàn)快到夸張的加速水平。因此，這兩年市場(chǎng)上出現(xiàn)了大批零百加速5秒內(nèi)的平價(jià)車型。

對(duì)絕大多數(shù)不懂車的消費(fèi)者來說，汽車加速能力是評(píng)判車輛性能最直觀的因素。許多新能源汽車品牌也把零百加速作為主要賣點(diǎn)，打著“技術(shù)平權(quán)”的口號(hào)，明示或暗示消費(fèi)者：以二三十萬甚至十幾萬元的價(jià)格，就能買到和百萬級(jí)豪華跑車“同樣的體驗(yàn)”。

不妨冷靜思考一下，普通消費(fèi)者需要這么快的車嗎？車迷間有句戲言，沒有慢車，只有慢人。實(shí)際上，開過車的都知道，在城市道路行駛，零百加速七八秒左右的車，動(dòng)力已堪稱充沛；即使在高速上，只要愿意踩油門，超車亦游刃有余。

反而，這兩年，因車輛加速過快操作不當(dāng)致使的車禍頻繁發(fā)生，有些還造成了慘痛的人員傷亡后果。雖然以前也有這類事故，但隨著新能源車滲透率快速增長(zhǎng)，其發(fā)生頻率顯著上升是不爭(zhēng)的事實(shí)。

歸根結(jié)底，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛員，既不需要、也沒有能力駕馭大馬力汽車。在燃油車時(shí)代，由于購(gòu)買一臺(tái)快車門檻很高，所以還未顯示出太大的負(fù)外部性影響。而當(dāng)多數(shù)購(gòu)車者都能輕松買到零百加速5秒內(nèi)的車時(shí)，背后暗藏的車輛安全乃至公共安全隱患就必須重視，及時(shí)修訂、出臺(tái)對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也是應(yīng)有之舉。

況且，此次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并未禁止銷售零百加速小于5秒的汽車，而只是要求每次啟動(dòng)都默認(rèn)設(shè)置為更溫和的駕駛模式，由駕駛員主動(dòng)修改后，才會(huì)進(jìn)入高加速模式。

某種意義上，這更像一份善意的提醒——既提醒駕駛員，在每次開快車前先考慮一下，有沒有必要、有沒有能力？也提醒汽車廠商，不要總拿沒什么技術(shù)門檻的零百加速做文章，不如潛下心來，在機(jī)械素質(zhì)、智能配置等方面“卷一卷”。

新華社圖片

跳出對(duì)汽車零百加速和新國(guó)標(biāo)的就事論事，背后其實(shí)是一個(gè)更大的問題：我們應(yīng)如何看待創(chuàng)新與監(jiān)管的關(guān)系？

可以明確的是，包括此次新國(guó)標(biāo)在內(nèi)，監(jiān)管的出發(fā)點(diǎn)絕不是為了限制創(chuàng)新，而是為了促進(jìn)創(chuàng)新。因?yàn)槿绻率挛锊皇鼙O(jiān)管，一方面可能造成較大的負(fù)外部性影響，另一方面，還可能招致較大的社會(huì)反彈，使同一領(lǐng)域的有益創(chuàng)新失去支持，陷入停滯甚至倒退。

當(dāng)然，監(jiān)管手勢(shì)也需要更加前瞻、合理——不能一刀切，還要能及時(shí)調(diào)整。

比如，隨著技術(shù)發(fā)展，汽車加速能力進(jìn)一步提升，或輔助駕駛功能進(jìn)一步普及，未來相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必要再進(jìn)一步。但這里的“再進(jìn)一步”，可以是在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囍屑尤胂嚓P(guān)科目，也可以是把機(jī)動(dòng)車駕駛證的準(zhǔn)駕車型進(jìn)一步細(xì)分，但肯定不能是劃條紅線一禁了之。

新一輪科技革命已經(jīng)席卷而來。對(duì)新事物監(jiān)管的相關(guān)討論，不僅圍繞新能源汽車，在人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域也相當(dāng)激烈。技術(shù)上，中國(guó)在多個(gè)賽道已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先位置。如果在監(jiān)管上做一些創(chuàng)新探索，使監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)同樣走到各國(guó)前列，有助于進(jìn)一步鞏固領(lǐng)先地位，掌握更多國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

人們常常呼吁對(duì)新事物要更寬容，但同時(shí)，對(duì)新的監(jiān)管探索也不妨也再寬容一些。

原標(biāo)題：《上觀時(shí)評(píng) | 你真的需要“零百加速5秒內(nèi)”的車嗎？》

欄目主編：簡(jiǎn)工博 題圖來源：AI生成

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 胡幸陽(yáng)