1. 美軍近期的裝備調(diào)整引發(fā)廣泛討論，計(jì)劃將33架F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)逐步退出現(xiàn)役序列，同時(shí)斥資引進(jìn)24架F-15EX四代戰(zhàn)機(jī)。這一“減五代、增四代”的決策被外界解讀為逆向發(fā)展，甚至有人質(zhì)疑這是在軍事現(xiàn)代化進(jìn)程中走回頭路。

2. 更引人注目的是，這款基于近半個(gè)世紀(jì)前設(shè)計(jì)升級(jí)而來(lái)的機(jī)型，竟被美方賦予“最強(qiáng)四代機(jī)”的稱號(hào)，部分聲音還聲稱其服役將對(duì)中國(guó)空軍構(gòu)成顯著挑戰(zhàn)。

3. 面對(duì)這種說(shuō)法，我們必須冷靜審視：我國(guó)自主研發(fā)的殲-16作為當(dāng)前四代半多用途戰(zhàn)機(jī)中的佼佼者，是否真的會(huì)在性能上被這款“新瓶裝舊酒”的美制戰(zhàn)機(jī)全面壓制？這場(chǎng)中美高端非隱身戰(zhàn)機(jī)之間的對(duì)比，究竟誰(shuí)能真正擔(dān)得起“最強(qiáng)四代機(jī)”之名？

4. 要理解F-15EX的技術(shù)脈絡(luò)，必須回溯其源頭——F-15系列的誕生背景。它的出現(xiàn)，并非偶然，而是越南戰(zhàn)爭(zhēng)血的教訓(xùn)催生的結(jié)果。

5. 上世紀(jì)六七十年代，美國(guó)空軍過(guò)度依賴空對(duì)空導(dǎo)彈技術(shù)，堅(jiān)信未來(lái)空戰(zhàn)無(wú)需近距格斗，甚至連F-4“鬼怪”II都取消了內(nèi)置航炮。

6. 然而在越南濕熱復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境中，早期紅外與雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈故障率極高，缺乏自衛(wèi)火力的F-4遭遇機(jī)動(dòng)靈活的蘇制米格-21時(shí)屢屢陷入被動(dòng)，只能倉(cāng)促加裝外掛式機(jī)炮吊艙應(yīng)急，精度低且嚴(yán)重影響飛行穩(wěn)定性，直到后期型號(hào)F-4E重新集成M61火神炮才勉強(qiáng)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

7. 戰(zhàn)后美軍深刻反思，迅速啟動(dòng)F-X計(jì)劃，核心目標(biāo)明確指向打造一款以空優(yōu)能力為核心的高性能空戰(zhàn)平臺(tái)，由此提出了那句廣為人知的設(shè)計(jì)理念：“不浪費(fèi)一磅重量用于對(duì)地攻擊”，這正是初代F-15A的精神內(nèi)核。

8. 1974年，F(xiàn)-15A/B正式列裝部隊(duì)，其表現(xiàn)堪稱震撼：搭載兩臺(tái)F100-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大加力推力達(dá)105.9千牛，強(qiáng)勁動(dòng)力賦予其卓越的能量機(jī)動(dòng)性。

9. 配備當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的AN/APG-63脈沖多普勒雷達(dá)系統(tǒng)，具備超視距探測(cè)和跟蹤能力；全機(jī)設(shè)有11個(gè)武器掛點(diǎn)，最大載彈量可達(dá)3.7噸，在同期空中力量中幾乎找不到對(duì)手。

10. 然而戰(zhàn)場(chǎng)形態(tài)演進(jìn)迅猛，單一執(zhí)行制空任務(wù)的機(jī)型很快面臨生存危機(jī)，多功能集成成為主流趨勢(shì)。若F-15固守原有定位，恐怕早已退出歷史舞臺(tái)。

11. 幸運(yùn)的是，麥道公司準(zhǔn)確把握了時(shí)代需求，依托F-15堅(jiān)固的機(jī)體結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的升力特性以及遠(yuǎn)程優(yōu)勢(shì)，為其拓展了精確對(duì)地打擊功能，推出了雙座型F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)從“空優(yōu)獵手”向“全能戰(zhàn)士”的轉(zhuǎn)型。

12. 此后波音并購(gòu)麥道，全面接手F-15產(chǎn)品線，并在此基礎(chǔ)上推出最新改型F-15EX。2020年7月，美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)采購(gòu)該機(jī)型，這筆訂單表面看是軍事更新需要，實(shí)則背后交織著復(fù)雜的政治博弈。

13. 當(dāng)時(shí)F-35項(xiàng)目正深陷成本超支、交付延遲和技術(shù)缺陷等多重困境，波音趁機(jī)在華盛頓展開密集游說(shuō)，尤其借助時(shí)任代理國(guó)防部長(zhǎng)帕特里克?沙納漢曾任波音高管的身份關(guān)系，極大推動(dòng)了交易落地。

14. 初始8架F-15EX合同總價(jià)高達(dá)12億美元，折合單價(jià)約1.5億美元，幾乎是F-35A（單價(jià)8240萬(wàn)美元）的兩倍；即便后續(xù)財(cái)年預(yù)算中單價(jià)降至8000萬(wàn)美元水平，仍與F-35A基本持平，未來(lái)規(guī)模擴(kuò)大后價(jià)格壓力依然不容忽視。

15. 美軍之所以愿意承擔(dān)高昂代價(jià)，還有兩個(gè)難以公開言明的深層動(dòng)因：其一是F-15生產(chǎn)線長(zhǎng)期依賴少量出口訂單維持運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦停產(chǎn)將導(dǎo)致密蘇里州等地大批工人失業(yè)，形成政治和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。

16. 其二是美軍擔(dān)憂洛克希德·馬丁公司在第五代戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域形成壟斷地位，F(xiàn)-22與F-35均由其主導(dǎo)研發(fā)，供應(yīng)鏈集中度高，不利于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與戰(zhàn)略安全。引入F-15EX可扶持波音維持空中主力機(jī)型研制能力，構(gòu)建軍工企業(yè)間的良性制衡。

17. 因此，F(xiàn)-15EX得以重啟生產(chǎn)，既是戰(zhàn)術(shù)選擇，更是戰(zhàn)略布局與工業(yè)生態(tài)維護(hù)的綜合體現(xiàn)。

18. 2021年3月，首架F-15EX交付美國(guó)空軍第40飛行測(cè)試中隊(duì)，標(biāo)志著這一經(jīng)典平臺(tái)進(jìn)入全新階段。該機(jī)型確實(shí)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。

19. 飛行控制系統(tǒng)由傳統(tǒng)機(jī)械操縱升級(jí)為全權(quán)數(shù)字電傳操控，響應(yīng)速度更快、控制精度更高；電子架構(gòu)也完成現(xiàn)代化改造，集成了主/被動(dòng)威脅告警與對(duì)抗系統(tǒng)，并支持掛載AN/ALQ-250電子戰(zhàn)吊艙，整體電磁環(huán)境適應(yīng)能力大幅提升。

20. 座艙配備一塊尺寸達(dá)11×19英寸的大型全景觸摸顯示屏，信息整合程度超越多數(shù)現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，操作邏輯更貼近現(xiàn)代人機(jī)交互理念；外掛點(diǎn)擴(kuò)展至15個(gè)，最大起飛掛載能力提升至13噸，火力投送潛力令人矚目。

21. 不過(guò)F-15EX也存在明顯短板，尤其是在雷達(dá)配置上顯得保守。它沿用了F-15C/D所用的AN/APG-63(V)3有源相控陣?yán)走_(dá)，雖名義上屬于AESA體制，但本質(zhì)上是在原有脈沖多普勒雷達(dá)框架下更換天線模塊而成，與專為四代半標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的新一代雷達(dá)相比，處理能力、抗干擾性能及多目標(biāo)追蹤效率均有所不及。

22. 更令人費(fèi)解的是，這款于2021年才服役的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)并未集成光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS）和前視紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST），而這兩種設(shè)備已成為現(xiàn)代空戰(zhàn)中感知隱身目標(biāo)和實(shí)施靜默接敵的關(guān)鍵手段。

23. 實(shí)戰(zhàn)案例已有先例：俄羅斯蘇-35S在敘利亞行動(dòng)中，正是依靠OLS-35紅外搜索系統(tǒng)成功鎖定未開啟雷達(dá)的F-22，充分驗(yàn)證了此類被動(dòng)探測(cè)裝置在對(duì)抗隱形平臺(tái)時(shí)的戰(zhàn)略價(jià)值。

24. 相比之下，我國(guó)殲-16從設(shè)計(jì)之初就全面配備了光電分布式孔徑系統(tǒng)，并將傳統(tǒng)的紅外搜索裝置升級(jí)為具備主動(dòng)掃描能力的光電雷達(dá)系統(tǒng)，在全向態(tài)勢(shì)感知、隱蔽探測(cè)和抗電子壓制方面占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)。

25. 在雷達(dá)硬件層面，殲-16的優(yōu)勢(shì)更為突出。其搭載的是我國(guó)完全自主研制的新型有源相控陣?yán)走_(dá)，采用先進(jìn)的T/R組件技術(shù)，集成度高、散熱性能好、探測(cè)距離遠(yuǎn)。

26. 早在2018年珠海航展期間，我國(guó)為輕型外貿(mào)戰(zhàn)機(jī)“梟龍”Block3配套展出的KLJ-7A雷達(dá)，已實(shí)現(xiàn)170公里以上的有效探測(cè)距離，性能可比肩F-35所用的AN/APG-81雷達(dá)。

27. 而殲-16作為重型雙發(fā)平臺(tái)，機(jī)身空間充裕，能夠容納更大尺寸的雷達(dá)陣面，意味著更多的發(fā)射/接收單元、更高的發(fā)射功率和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，從而在探測(cè)精度、多目標(biāo)交戰(zhàn)能力和電子對(duì)抗韌性等方面全面領(lǐng)先。

28. 就掛載能力而言，盡管F-15EX標(biāo)稱擁有15個(gè)掛點(diǎn)和13噸最大外掛負(fù)荷，看似數(shù)據(jù)亮眼，但在實(shí)際作戰(zhàn)配置中需打一定折扣。

29. 殲-16不僅擁有更多重型掛架，且繼承了蘇-27系列優(yōu)秀的氣動(dòng)布局和大容量?jī)?nèi)部油箱設(shè)計(jì)，通常無(wú)需額外攜帶副油箱即可滿足作戰(zhàn)半徑要求，因而能將更多掛點(diǎn)用于武器搭載。

30. 反觀F-15EX，為了保障跨區(qū)域部署所需的續(xù)航能力，往往必須掛載大型副油箱，直接占用兩個(gè)主掛點(diǎn)，導(dǎo)致實(shí)際可用武器掛載數(shù)量減少，作戰(zhàn)靈活性反而受限。

31. 更重要的是，殲-16具備強(qiáng)大的反艦作戰(zhàn)能力，可掛載鷹擊-12、鷹擊-91等超音速重型反艦導(dǎo)彈，執(zhí)行遠(yuǎn)程海上精確打擊任務(wù)，這是F-15EX目前尚未具備的核心能力。

32. 換句話說(shuō)，F(xiàn)-15EX更適合執(zhí)行近距離空中支援或戰(zhàn)術(shù)縱深打擊，使用小口徑精確制導(dǎo)炸彈進(jìn)行快速反應(yīng)；而殲-16則是集制空、對(duì)地、對(duì)海于一體的真正“多域殺手”，任務(wù)彈性更高。

33. 動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩者各有特色。F-15EX采用兩臺(tái)通用電氣F110-GE-129渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力約為128千牛，技術(shù)成熟可靠。

34. 殲-16則裝備國(guó)產(chǎn)渦扇-10B“太行”改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大加力推力達(dá)到145千牛，在推力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)反超，賦予其更優(yōu)的加速性、爬升率和高原起降能力。

35. 不過(guò)美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料科學(xué)、熱端部件壽命管理及制造工藝方面積累深厚，F(xiàn)-15EX整機(jī)結(jié)構(gòu)壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)翻修周期普遍優(yōu)于現(xiàn)役殲-16，這意味著更低的日常維護(hù)頻率和更長(zhǎng)的服役周期，從而帶來(lái)更好的全壽命周期經(jīng)濟(jì)性，這也是F-15EX為數(shù)不多的實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)之一。

36. 綜合來(lái)看，F(xiàn)-15EX與殲-16之間并不存在壓倒性的性能差距。

37. 前者在電子戰(zhàn)適配性、平臺(tái)耐久性和戰(zhàn)術(shù)對(duì)地支援靈活性方面具備特點(diǎn)；后者則在雷達(dá)探測(cè)能力、戰(zhàn)場(chǎng)感知體系、遠(yuǎn)程打擊效能以及海空協(xié)同作戰(zhàn)維度上更勝一籌。

38. 兩款機(jī)型均代表了各自國(guó)家在四代半戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的頂尖工程成就，設(shè)計(jì)理念不同，側(cè)重方向各異，難言絕對(duì)勝負(fù)。

39. 所謂“F-15EX將給中國(guó)帶來(lái)巨大壓力”的論調(diào)，顯然夸大其詞。中國(guó)空軍早已構(gòu)建起以預(yù)警機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)和多類型戰(zhàn)機(jī)協(xié)同運(yùn)作的完整作戰(zhàn)體系，單一平臺(tái)性能只是整個(gè)鏈條中的一環(huán)。

40. 況且殲-16本身已具備與F-15EX同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，無(wú)論是在高原邊疆巡邏、東海防空識(shí)別區(qū)管控，還是南海維權(quán)行動(dòng)中，均已展現(xiàn)出高度適應(yīng)性和實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。

41. 實(shí)際上，F(xiàn)-15EX在美國(guó)空軍中的角色定位非常清晰：主要用于替換老舊的F-15C/D，承擔(dān)北美大陸本土防空任務(wù)，確保防空攔截力量的持續(xù)可用性。

42. 它的設(shè)計(jì)初衷并非深入亞太前線與殲-16正面交鋒，也不承擔(dān)高強(qiáng)度對(duì)抗環(huán)境下的穿透性打擊使命，更多是一種低成本、高可用性的過(guò)渡性補(bǔ)充力量。

43. 美軍削減F-22、引入F-15EX的操作看似矛盾，實(shí)則是基于現(xiàn)實(shí)條件做出的理性抉擇。

44. F-22雖性能卓越，但生產(chǎn)數(shù)量有限，維護(hù)極其復(fù)雜，單位飛行小時(shí)成本居高不下，加之原始設(shè)計(jì)年代較早，航電升級(jí)空間受限，難以適應(yīng)當(dāng)前信息化作戰(zhàn)節(jié)奏。

45. 而F-15EX技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)，生產(chǎn)線穩(wěn)定，升級(jí)路徑清晰，又能兼顧軍工產(chǎn)業(yè)鏈平衡，作為銜接四代與五代機(jī)時(shí)代的橋梁再合適不過(guò)。

46. 歸根結(jié)底，“最強(qiáng)四代機(jī)”并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在于是否契合本國(guó)戰(zhàn)略需求與發(fā)展路徑。

47. F-15EX順應(yīng)了美軍現(xiàn)階段對(duì)成本控制、產(chǎn)能延續(xù)和任務(wù)多樣化的綜合考量，是一款務(wù)實(shí)高效的作戰(zhàn)平臺(tái)；殲-16則深度融入我國(guó)“攻防兼?zhèn)洹⑷蜃鲬?zhàn)”的空軍戰(zhàn)略框架，在捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益中發(fā)揮著不可替代的作用。

48. 這場(chǎng)中美高端四代機(jī)的較量，沒有輸家，只有基于不同國(guó)家安全環(huán)境與作戰(zhàn)理念下的最優(yōu)解。

49. 對(duì)我們而言，最值得欣慰的不是某款戰(zhàn)機(jī)能否“戰(zhàn)勝”對(duì)手，而是看到殲-16這樣完全自主設(shè)計(jì)制造的先進(jìn)平臺(tái)，已經(jīng)具備與世界頂級(jí)同類機(jī)型抗衡的能力。

50. 這背后凝聚的是我國(guó)航空工業(yè)數(shù)十年如一日的技術(shù)沉淀，是無(wú)數(shù)科研人員默默奉獻(xiàn)的成果，更是國(guó)家綜合實(shí)力穩(wěn)步躍升的真實(shí)寫照。