轉(zhuǎn)自：長安街知事

繼2023年首次登頂全球汽車出口榜首后，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來出口規(guī)范化的重要升級。商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局四部門聯(lián)合發(fā)布公告，明確自2026年1月1日起，對純電動乘用車出口實施許可證管理制度，這一政策標(biāo)志著我國新能源汽車出口從規(guī)模擴張向規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。

政策出臺的背后，是中國汽車出口持續(xù)向好的市場基本面。2023年，我國汽車出口量達(dá)491萬輛，歷史性超越日本登頂全球榜首；2025年1至9月，這一增長態(tài)勢持續(xù)鞏固，傳統(tǒng)汽車出口495萬輛，同比增長14.8%，而新能源汽車出口表現(xiàn)尤為突出，以175.8萬輛的總量實現(xiàn)89.4%的同比增幅，反映出海外市場對新能源產(chǎn)品的需求傾斜。

作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，“十四五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)造的生產(chǎn)總值已接近GDP的10%。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大的同時，中國汽車出海模式也完成了根本性轉(zhuǎn)變。從早期單一的整車出口，升級為通過技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)業(yè)生態(tài)落地的跨越。

這種轉(zhuǎn)變不光體現(xiàn)在企業(yè)戰(zhàn)略層面，也在具體實踐中結(jié)出碩果。越來越多中國車企正在通過技術(shù)賦能構(gòu)建的全球化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動中國車企在海外市場形成新的立體競爭力。憑借技術(shù)優(yōu)勢的汽車產(chǎn)品，結(jié)合產(chǎn)業(yè)生態(tài)落地，比亞迪10月乘用車及皮卡海外銷量達(dá)83524輛，產(chǎn)品已進入全球117個國家和地區(qū)市場，并在多國新能源細(xì)分市場占據(jù)銷量領(lǐng)先地位。這既體現(xiàn)了中國企業(yè)在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的突破成果，也反映出全球市場對中國新能源技術(shù)路徑的認(rèn)可。

技術(shù)實力始終是海外市場的通行證

在全球化競爭進入深水區(qū)的當(dāng)下，“走出去”已不再是中國企業(yè)的選擇題，“如何站穩(wěn)腳跟、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”成為檢驗出海質(zhì)量的全新命題。不同于早期依賴成本優(yōu)勢的粗放式出海，以技術(shù)為核心驅(qū)動力的“技術(shù)出?！蹦Ｊ酵ㄟ^技術(shù)深耕、本地化融合、生態(tài)共建與合規(guī)布局，讓中國企業(yè)逐漸成為“本地共建者”，在海外市場實現(xiàn)生根發(fā)芽、持續(xù)增長。

在新能源新車領(lǐng)域，以技術(shù)研發(fā)見長的比亞迪，通過七年巴西市場調(diào)研精準(zhǔn)捕捉電動化需求之后，于2021年推出首款乘用車比亞迪唐EV（BYD TAN EV），開啟巴西本土化布局。在巴西，比亞迪并非單純輸出產(chǎn)品，而是構(gòu)建以技術(shù)為依托的立體化競爭體系。

通過與EZVolt、Tupi Mobilidade共建“比亞迪充電（BYD Recharge）”網(wǎng)絡(luò)，建成巴西最大公共充電網(wǎng)絡(luò)，并首創(chuàng)漫游服務(wù)實現(xiàn)跨運營商支付。其2025年推出的“自動充電（AutoCarga）”功能更突破傳統(tǒng)操作模式，允許比亞迪車主無需刷卡或使用應(yīng)用程序即可自動、智能地為車輛充電，提升用戶體驗。這種技術(shù)驅(qū)動的生態(tài)建設(shè)，使比亞迪在巴西市場不斷擴大影響，成為推動當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

在泰國市場，比亞迪則聚焦核心技術(shù)輸出，以DM-i超級混動技術(shù)支撐宋PLUS DM-i登頂PHEV細(xì)分市場，并通過5000公里長途測試驗證技術(shù)可靠性。比亞迪還在泰國建立整車生產(chǎn)基地，推動電池、電機等零部件本地化生產(chǎn)，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，進一步深化市場滲透。

技術(shù)的生命力在于適配，只有讓技術(shù)扎根本地場景、解決本地痛點，企業(yè)才能擺脫“外來者”的標(biāo)簽，獲得長期生存的土壤。這種與當(dāng)?shù)毓步ǖ摹凹夹g(shù)出?！睉?zhàn)略，是企業(yè)全球化的必由之路，也是中國制造以技術(shù)為支點，撬動全球市場價值認(rèn)同的重要體現(xiàn)，體現(xiàn)出中國企業(yè)的長遠(yuǎn)布局。

通過海外市場驗證產(chǎn)品

提升品牌影響力

在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國家市場，不僅有著嚴(yán)苛的技術(shù)、安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還有著消費者對本土及傳統(tǒng)車企的高度信賴，競爭堪稱“白熱化”。中國新能源汽車企業(yè)憑借技術(shù)和產(chǎn)品成功切入這類市場，并非單純的市場份額增長，更是從打破偏見、建立信任到塑造高端形象的全方位突破，對品牌力提升有著直接的推動作用。

過去很長一段時間，中國汽車在發(fā)達(dá)國家市場深陷“質(zhì)量低劣、技術(shù)落后”的負(fù)面刻板印象。而如今中國新能源車企帶著核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品再次進入這些市場，直接顛覆了這種固有認(rèn)知。比亞迪僅用2年時間就讓英國消費者從“幾乎沒人聽說過”轉(zhuǎn)變?yōu)檎J(rèn)可其產(chǎn)品，2025年前9個月在英銷量達(dá)35604輛，同比增幅高達(dá)576.9%。讓發(fā)達(dá)國家消費者意識到中國新能源汽車已具備比肩國際巨頭的實力，從根源上扭轉(zhuǎn)了對中國汽車品牌的偏見，為品牌力構(gòu)建打下堅實基礎(chǔ)。

發(fā)達(dá)國家的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)和環(huán)保要求是全球汽車市場的“風(fēng)向標(biāo)”，如歐洲的WLTP續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)、E-NCAP碰撞測試，日本的本土安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，均以嚴(yán)苛著稱。中國新能源車企的產(chǎn)品要進入這些市場，必須攻克這些技術(shù)壁壘。比亞迪海豹DM-i成為首個完全符合日本本地安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車品牌車型，并摘取了2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”的桂冠。當(dāng)品牌帶著這些認(rèn)證標(biāo)簽出現(xiàn)在全球市場時，會大幅提升在消費者、經(jīng)銷商及行業(yè)內(nèi)的公信力，而公信力正是品牌力的核心組成部分。

中國新能源車企已從單純的產(chǎn)品出海升級為產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)出海，這種深度布局讓品牌融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)，從而升華品牌的長期影響力。比亞迪不僅在海外布局工廠，還打造8艘滾裝船，形成覆蓋全球的航運網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“產(chǎn)運一體”的生態(tài)體系。

技術(shù)出海是中國新能源汽車企業(yè)實現(xiàn)全球競爭力的必由之路。比亞迪在新能源汽車“出海”領(lǐng)域的成功，本質(zhì)上是長期技術(shù)積累與市場驗證的雙重成果。其堅持“長期主義”發(fā)展理念，體現(xiàn)出對技術(shù)深耕的定力。技術(shù)優(yōu)勢進而轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力、品牌競爭力，成為中國新能源汽車企業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典型樣本。