11月13日，由中鐵七局承建的平漯周高鐵站前8標(biāo)項(xiàng)目跨沙河連續(xù)梁拱拱部順利合龍，為橋面系和無砟軌道鋪設(shè)施工創(chuàng)造了必要條件，打通了后續(xù)架梁通道。

該連續(xù)梁拱上跨通航河道沙河，是本項(xiàng)目控制性工程和重難點(diǎn)工程，具有孔跨結(jié)構(gòu)大、技術(shù)要求高，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。橋梁拱肋跨度為136米，單幅劃分為13個(gè)節(jié)段，拱肋最高點(diǎn)距梁面28.7米、最重節(jié)段20.2噸。

施工過程中，項(xiàng)目部精心編制施工方案，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組，縮短工序銜接時(shí)間，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)；通過BIM技術(shù)構(gòu)建三維信息模型，以深化設(shè)計(jì)并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。為確保拱肋節(jié)段精準(zhǔn)安裝到位，項(xiàng)目部采用Midas/Civil有限元分析軟件建立該橋的施工仿真計(jì)算模型進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使拱肋安裝快、準(zhǔn)、穩(wěn)，既保證了施工安全質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度。

平漯周高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架大陸橋走廊支線南京經(jīng)平頂山至洛陽的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，可形成我國西北地區(qū)途經(jīng)中原腹地至長三角地區(qū)新的大通道，對(duì)提升鄭州樞紐遷回能力和路網(wǎng)運(yùn)輸韌性及可靠性，促進(jìn)沿線各地深度融入長三角地區(qū)、打造中原——長三角經(jīng)濟(jì)走廊、推進(jìn)中原城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（中鐵七局）