比亞迪公布智能輔助系統(tǒng)“天神之眼”車型保有量達(dá)到了200萬(wàn)臺(tái)，10月份就銷售了31萬(wàn)臺(tái)“天神之眼”車型，現(xiàn)在每天生成輔助駕駛數(shù)據(jù)超1.3億公里。而10月份比亞迪公布的數(shù)據(jù)是每天生成1.1億公里，累計(jì)行駛里程突破行業(yè)紀(jì)錄。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著比亞迪成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛系統(tǒng)規(guī)?；占暗能嚻?，其智能駕駛技術(shù)已從高端配置下沉至主流消費(fèi)市場(chǎng)。

天神之眼智能輔助系統(tǒng)越用越聰明，憑借海量數(shù)據(jù)積累、創(chuàng)新安全承諾及全場(chǎng)景能力，已成為行業(yè)標(biāo)桿。要知道這是比亞迪推出“智駕平權(quán)”9個(gè)月內(nèi)取得的成績(jī)，并且這個(gè)數(shù)據(jù)還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

從銷售比例上看，10月輔助駕駛車型中，王朝與海洋系列貢獻(xiàn)279,724輛（占比88.3%），方程豹、騰勢(shì)、仰望分別銷售29,974輛、6,409輛和652輛。這一數(shù)據(jù)反映出比亞迪“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的成效——智能駕駛功能已覆蓋從10萬(wàn)元以下的海鷗到百萬(wàn)級(jí)仰望U8的全價(jià)格帶車型，其中10萬(wàn)元以下車型占比達(dá)35%，打破了“高階智駕僅服務(wù)高端用戶”的行業(yè)慣例。

關(guān)鍵技術(shù)亮點(diǎn)在于數(shù)據(jù)閉環(huán)的形成：1.3億公里/天的真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)涵蓋城市擁堵、鄉(xiāng)村道路、雨雪天氣等復(fù)雜路況，通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法持續(xù)優(yōu)化感知決策能力。

用戶反饋顯示，該系統(tǒng)在城市道路中自動(dòng)跟車、擁堵跟車的成功率達(dá)92%，高速領(lǐng)航輔助的接管率降低至0.8次/百公里，已成為用戶日常駕駛的核心依賴功能。

同期發(fā)布的《智能駕駛用戶白皮書》顯示，89%的用戶認(rèn)為該系統(tǒng)“顯著降低駕駛疲勞”，76%用戶表示“愿意為智駕功能額外付費(fèi)”。與此同時(shí)，比亞迪還主動(dòng)推出無(wú)“天神之眼”功能車型，以及搭載華為乾坤智駕車型，讓用戶有更多選擇。

比亞迪“天神之眼”的規(guī)?；晒Γ举|(zhì)上是數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)的勝利。200萬(wàn)輛的保有量形成了“銷量增長(zhǎng)→數(shù)據(jù)積累→算法優(yōu)化→體驗(yàn)提升→再促銷量”的正向循環(huán)，日均1.3億公里的數(shù)據(jù)量使其在Corner Case（極端場(chǎng)景）處理能力上領(lǐng)先行業(yè)6-12個(gè)月。

這種基于海量真實(shí)場(chǎng)景的技術(shù)迭代路徑，與特斯拉的“影子模式”異曲同工，但比亞迪憑借更廣泛的價(jià)格覆蓋實(shí)現(xiàn)了更快的普及速度。

從行業(yè)影響看，比亞迪正在重塑智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。過(guò)去由特斯拉、“蔚小理”主導(dǎo)的“高精地圖+激光雷達(dá)”路線，正被比亞迪的“視覺(jué)為主+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”路線挑戰(zhàn)。

其核心優(yōu)勢(shì)在于成本控制——“天神之眼”基礎(chǔ)版僅搭載8顆攝像頭和1顆毫米波雷達(dá)，硬件成本降低40%，卻通過(guò)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了接近激光雷達(dá)方案的感知能力。這一模式迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重新評(píng)估技術(shù)路線，推動(dòng)行業(yè)從“硬件堆砌”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)”。

最為關(guān)鍵的是比亞迪推出“智能泊車”情景下的全面兜底，不走保險(xiǎn)，包賠損失，贏得了用戶的安心。至今成為行業(yè)先例，也必將引領(lǐng)行業(yè)為智能輔助駕駛兜底，帶領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

未來(lái)挑戰(zhàn)在于技術(shù)深化與生態(tài)構(gòu)建。一方面，比亞迪計(jì)劃2026年推出激光雷達(dá)版“天神之眼B”，將記憶領(lǐng)航、自動(dòng)變道等功能下放至15萬(wàn)元級(jí)車型；另一方面，需應(yīng)對(duì)歐盟即將實(shí)施的《AI法案》對(duì)數(shù)據(jù)隱私的嚴(yán)格限制。

最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)壁壘已從技術(shù)本身轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)生態(tài)——誰(shuí)能在保證用戶隱私的前提下，構(gòu)建更高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)，誰(shuí)就能在智能駕駛下半場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。比亞迪的200萬(wàn)輛里程碑，只是這場(chǎng)“數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)”的開(kāi)始。