今天（11月17日）上午，隨著55302次試驗動車組從西安北站駛向延安站方向，進行列車運行圖參數(shù)測試，標志西延高鐵正式從聯(lián)調聯(lián)試階段轉入試運行階段。經過前期64天的聯(lián)調聯(lián)試，西延高鐵動態(tài)軌道質量指數(shù)平均值為1.33，達到一次性建成高鐵線路軌道質量指數(shù)的全國領先水平。

西安鐵路局西安高鐵基礎設施段總工程師 付煒：“要知道高鐵線路動態(tài)TQI軌道質量指數(shù)值通常低于3即可滿足運營標準，1.33的平均值意味著我們的軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國最優(yōu)?！?/p>

據(jù)了解，西延高鐵試運行將嚴格參照實際運營標準，開展列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，全面驗證運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運營提供科學依據(jù)。

西安鐵路局運輸部高鐵管理科科長 江坤：“我們將利用不少于1個月的時間開展測試項目，對列車運行時間等技術參數(shù)，軌道、信號、通信、動車組等地面和車載設備狀態(tài)，以及客運組織和服務質量等進行全面測試，為高質量開通運營做好充分準備?！?/p>

作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經西安、渭南、銅川、延安等城市。

圖片

圖源：西鐵資訊

西延高鐵線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質條件復雜，橋隧比高達91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設與調試難度位居國內高鐵前列。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對進一步完善、優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

來源：陜西廣電融媒體集團·陜視新聞 央視新聞 西鐵資訊

記者：王英淇 姜悅