【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

2019年，秘魯綠色能源企業(yè)家路易斯·茲維巴赫（Luis Zwiebach）想買一輛電動汽車，專程飛往4000英里外的美國加利福尼亞州，試駕美國電動汽車品牌特斯拉的Model 3。但當(dāng)時(shí)，特斯拉在秘魯沒有官方進(jìn)口商，他也無法繞開秘魯復(fù)雜的汽車進(jìn)口流程。

最終好不容易從一名私人進(jìn)口商手中買下了車，茲維巴赫又遭遇了棘手的充電難題?！耙?yàn)闆]有接地裝置，車充不了電，” 他說，“我們找了一把叉子插進(jìn)土里做接地，這才充上電。”

如今，在秘魯入手電動汽車已不再困難。據(jù)路透社17日報(bào)道，隨著首都利馬北部由中國建造的錢凱港啟用，跨太平洋運(yùn)輸時(shí)間被縮短一半，比亞迪、吉利、長城汽車等中國品牌車型大量涌入，銷量持續(xù)攀升。

其中，集電動汽車、插電式混合動力汽車和燃油車生產(chǎn)于一體的比亞迪，計(jì)劃年底前在利馬開設(shè)第四家經(jīng)銷商；奇瑞和吉利在秘魯?shù)慕?jīng)銷商總數(shù)則已超過12家。而特斯拉仍然缺席，迄今仍未在當(dāng)?shù)亻_設(shè)展廳。

“電動汽車在這兒賣得很好，每天能賣出兩輛以上，”茲維巴赫在利馬告訴路透社。需求增長也幫助他擴(kuò)大了可再生能源業(yè)務(wù)，除了太陽能電池板和再生電梯，他現(xiàn)在還為利馬、阿雷基帕的房地產(chǎn)開發(fā)商、大學(xué)、購物中心等客戶提供電動汽車充電樁安裝服務(wù)。

“有個(gè)房地產(chǎn)開發(fā)商告訴我，只要頂層公寓配充電樁，他就買下來，”茲維巴赫說，“現(xiàn)在在家（給車）充電就像給手機(jī)充電一樣簡單。”

中國車企正通過傳統(tǒng)汽車與電動汽車雙線布局，持續(xù)擴(kuò)大在南美洲的市場份額。智利汽車商會（CAVEM）會長馬丁·布雷夏尼（Martin Bresciani）表示，中國車企已經(jīng)在電動汽車和汽油動力汽車領(lǐng)域都“開辟了一片天地”，“它們已經(jīng)證明自己的產(chǎn)品質(zhì)量符合全球標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

南美洲大量采購中國汽車，阿根廷、巴西、智利、秘魯、烏拉圭、玻利維亞、哥倫比亞、厄瓜多爾。路透社制圖

路透社援引國際能源署（IEA）《2025年全球電動汽車展望》內(nèi)容稱，受政府激勵(lì)政策和中國高性價(jià)比車型涌入推動，2024年拉丁美洲（包括墨西哥和中美洲）的電動汽車滲透率將翻一番，達(dá)到4%左右，且仍在持續(xù)增長。

當(dāng)?shù)仄噮f(xié)會和咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，9月智利電動汽車市場份額達(dá)10.6%，8月巴西達(dá)9.4%，烏拉圭三季度達(dá)28%，這些數(shù)字均創(chuàng)歷史新高。截至今年年中，歐洲和中國新車注冊量中有一半以上是電動汽車（56%和51%）；日本和美國則較低，約為2%和10%。

即便在經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)持續(xù)、貿(mào)易壁壘較高的阿根廷，電動汽車銷量也從低基數(shù)開始穩(wěn)步增長。中國最大車企比亞迪在巴西、哥倫比亞、厄瓜多爾和烏拉圭的電動汽車銷量已位居榜首，今年10月又首次進(jìn)入阿根廷市場。

路透社還采訪了7家來自秘魯、智利、烏拉圭和阿根廷的經(jīng)銷商。據(jù)他們透露，中國車企的成功，部分源于與當(dāng)?shù)刂档眯刨嚨倪M(jìn)口商合作，推出了貼合區(qū)域消費(fèi)偏好的高性價(jià)比車型。

這種市場轉(zhuǎn)變在烏拉圭最為明顯：比亞迪在當(dāng)?shù)厮熊囆弯N量中排名第三，僅次于通用汽車的雪佛蘭和現(xiàn)代。自2023年以來，中國品牌的市場份額已增長超過一倍，目前為22%。

在烏拉圭豪華海濱度假小鎮(zhèn)埃斯特角城的入口處，豪華汽車經(jīng)銷商貢薩洛·埃爾戈里亞加（Gonzalo Elgorriaga）從幾年前就開始展出比亞迪車型。他現(xiàn)在仍在銷售歐洲和日本品牌，但比亞迪已經(jīng)占據(jù)其銷量主導(dǎo)地位。

“中國車企先發(fā)制人，攻勢猛烈，”埃爾戈里亞加評價(jià)道。

他提到，中國品牌已在當(dāng)?shù)孬@得市場認(rèn)可并形成規(guī)模效應(yīng)。它們與當(dāng)?shù)劂y行合作提供信貸額度和抽獎(jiǎng)活動，極具競爭力的價(jià)格也是其吸引力的關(guān)鍵：比亞迪純電動汽車在烏拉圭的起售價(jià)僅為1.9萬美元。

“我可以用買兩輛傳統(tǒng)品牌皮卡的錢，買三輛中國產(chǎn)皮卡。這差別可大了”，另一名烏拉圭經(jīng)銷商附和道。

路透社指出，這一切的背后，與錢凱港的啟用密切相關(guān)。這座位于利馬以北約80公里的深水港，短短一年內(nèi)已成為亞拉陸海新通道的重要樞紐。

錢凱港的開港徹底改變了亞洲與南美洲的貿(mào)易物流模式。過去，亞洲至南美貨物需繞行北美和巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)輸時(shí)間長達(dá)33天以上。如今，上海港至錢凱港直航航線僅需23天，大幅縮短10天，物流成本降低約18%。

開港一年來，錢凱港已開通3條干線和4條支線，形成覆蓋拉美多國的輻射網(wǎng)絡(luò)。集裝箱吞吐量超27萬標(biāo)箱，處理散雜貨約136萬噸，超出預(yù)期水平。港口服務(wù)范圍可達(dá)墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾、智利、巴西、玻利維亞等多個(gè)拉美國家，區(qū)域分撥中心的門戶功能持續(xù)增強(qiáng)。

港口運(yùn)營商、中遠(yuǎn)海運(yùn)的副經(jīng)理貢薩洛·里奧斯（Gonzalo Rios）10月份接受路透采訪時(shí)表示，“每艘船運(yùn)來800至1200輛汽車?！敝羞h(yuǎn)預(yù)計(jì)，到今年年底，從中國運(yùn)來的汽車總數(shù)將達(dá)到1.9萬輛。秘魯海關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，僅7月就有3057輛汽車抵達(dá)該港口，遠(yuǎn)高于1月的839輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年11月12日，秘魯錢凱港?？恐凰邑洿?。 視覺中國

抵達(dá)這里的車輛不僅銷往秘魯。中遠(yuǎn)海運(yùn)在9月完成了首次汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，通過船舶將250輛汽車運(yùn)往智利，上周又有一批混合動力車和電動汽車完成轉(zhuǎn)運(yùn)。中國品牌在今年7月占據(jù)智利整體汽車市場的33%。

里奧斯表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)還將貨物運(yùn)往厄瓜多爾和哥倫比亞，旨在將秘魯打造成中國混合動力車、電動汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)域分銷中心。他提到，奇瑞汽車9月在秘魯電動汽車市場的份額不足2%，目前正開始利用這一通道加速向整個(gè)南美洲交付貨物。

除了秘魯，巴西也有望成為區(qū)域分銷中心，其東南部大西洋沿岸的維多利亞港（port of Vitoria）目前是該國汽車進(jìn)口量最大的港口。比亞迪阿根廷公司總經(jīng)理鄧斯蒂芬（Stephen Deng）10月告訴路透社，公司預(yù)計(jì)2027年開始從巴西接收汽車，“我認(rèn)為阿根廷最終可能會達(dá)到巴西那樣的電動汽車滲透率”。

不過智利汽車商會的布雷夏尼也指出，南美洲的電動汽車普及仍面臨障礙，比如路途遙遠(yuǎn)和充電網(wǎng)絡(luò)分布不均。

“如果你想沿著秘魯海岸從通貝斯開到塔克納，會很困難，”茲維巴赫也認(rèn)同這一點(diǎn)，但他同時(shí)表示，“但電動汽車使用成本更低，而且?guī)缀醪恍枰ゾS修廠?！?/p>

近年來，中國和拉美國家雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系朝著更加多元化和縱深發(fā)展的方向邁進(jìn)。拉美豐富的資源貯藏與中國的市場和技術(shù)優(yōu)勢存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性和互惠性，中拉雙方在這些領(lǐng)域加強(qiáng)合作，深化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，不僅將助力拉美地區(qū)實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化，也將為中拉命運(yùn)共同體創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展前景，進(jìn)而為全球經(jīng)濟(jì)治理注入新的活力。

據(jù)新華社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月30日，第31次安第斯共同體（安共體）外長理事會例行會議在哥倫比亞首都波哥大舉行。會議表決一致通過決議，正式接納中國為該組織觀察員國。

各成員國代表表示，中國在國際社會和全球治理中始終發(fā)揮重要作用，中國成為安共體觀察員國具有重大歷史意義，期待以此促進(jìn)雙方合作，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和可持續(xù)發(fā)展，更好維護(hù)發(fā)展中國家共同利益。

香港《南華早報(bào)》援引分析人士報(bào)道指出，自1999年中國與安共體達(dá)成建立磋商機(jī)制協(xié)議以來，雙方一直保持接觸。如今中國正式成為觀察員國，將進(jìn)一步鞏固中國在該地區(qū)的戰(zhàn)略立足點(diǎn)。值得注意的是，安共體四個(gè)成員國均蘊(yùn)藏著豐富的金、銅、鋰等資源，與中國在人工智能（AI）、電動汽車等未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求形成天然互補(bǔ)。

今年5月14日，中國外交部發(fā)言人林劍曾表示，中拉合作不懼風(fēng)雨，跨越山海無問西東。中方將同拉方一道，繼續(xù)在涉及彼此核心利益和重大關(guān)切問題上相互支持，共同落實(shí)全球三大倡議，維護(hù)多邊貿(mào)易體制和開放合作環(huán)境，捍衛(wèi)國際公平正義與世界和平穩(wěn)定。我們相信，以團(tuán)結(jié)協(xié)作應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，以互利合作共謀發(fā)展繁榮，中拉論壇將堅(jiān)定邁向下一個(gè)“金色十年”，開創(chuàng)全球南方聯(lián)合自強(qiáng)和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的新篇章。

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