濟(jì)南軌道交通4號(hào)線、8號(hào)線和6號(hào)線東段正全力沖刺年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。今天就讓我們分別走進(jìn)三條線路的三座特色車站，探尋其從規(guī)劃藍(lán)圖到拔地而起的建設(shè)歷程，聆聽(tīng)背后不為人知的攻堅(jiān)故事，感受建設(shè)者們凝聚其中的匠心與智慧。

4號(hào)線

奧體中心站

作為4號(hào)線與3號(hào)線的換乘樞紐，奧體中心站連接漢峪金谷、中央商務(wù)區(qū)等就業(yè)中心與周邊居住區(qū)，并與濟(jì)南奧體中心無(wú)縫銜接，不僅便利市民通勤，更為大型賽事和演藝活動(dòng)提供強(qiáng)有力的交通保障，有效激活了區(qū)域的文體活力。

建設(shè)過(guò)程中，奧體中心站因其“超淺埋、全暗挖”的獨(dú)特屬性，被建設(shè)者們稱為全線“最難”車站。車站主體結(jié)構(gòu)需在已運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線上方施工，沉降標(biāo)準(zhǔn)必須控制在苛刻的“毫米級(jí)”。不僅如此，經(jīng)十路是城市主干道，為減少對(duì)市民出行的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定采用“全暗挖”施工方案，這也是全市唯一一座全暗挖車站。

面對(duì)挑戰(zhàn)，4號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“橫向洞蓋暗挖法”解決方案。施工團(tuán)隊(duì)先在隧道頂部水平打入鋼管，形成管幕保護(hù)層，有效分散上部壓力；狹小施工空間采用多導(dǎo)洞并進(jìn)策略，將大斷面分割成可操作的小單元；通過(guò)立體交叉作業(yè)，精細(xì)編排施工工序，最終安全高效地完成了這一高難度車站的建設(shè)任務(wù)。

6號(hào)線

綢帶公園站

作為6號(hào)線與建設(shè)中的7號(hào)線的換乘車站，位于中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)域的綢帶公園站，已進(jìn)入建設(shè)最后沖刺階段。車站總建筑面積超過(guò)4萬(wàn)平方米，其中6號(hào)線站廳約1.3萬(wàn)平方米，為全線規(guī)模最大的車站。其地下三層立體布局實(shí)現(xiàn)了客流的高效集散，為中央商務(wù)區(qū)提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

綢帶公園站的建設(shè)，堪稱一次“精密手術(shù)”。車站下方與既有的地下環(huán)路、綜合管廊等設(shè)施緊密交錯(cuò)，施工團(tuán)隊(duì)在極其有限的空間內(nèi)精準(zhǔn)作業(yè)，成功攻克了多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題。為最大化提升市民出行體驗(yàn)與城市品質(zhì)，6號(hào)線前期開(kāi)通的4個(gè)出入口均與地面的綢帶公園實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。出入口設(shè)計(jì)巧妙地融入公園景觀，不再僅是地鐵出入口，更成為連接城市與自然的紐帶。這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“站-城-園”融合的前沿理念，在高效組織交通的同時(shí)，最大限度保護(hù)并提升了周邊的生態(tài)環(huán)境與公共空間活力。

8號(hào)線

山東大學(xué)站

8號(hào)線山東大學(xué)站位于章丘區(qū)龍山街道圣井立交橋西南側(cè)，車站總長(zhǎng)約140米，寬約40米，采用“站城一體”設(shè)計(jì)理念。車站結(jié)合南側(cè)未來(lái)的商業(yè)開(kāi)發(fā)整體設(shè)計(jì)，站房與未來(lái)的商業(yè)辦公空間融為一體，并與北側(cè)山東大學(xué)新校區(qū)形成良好對(duì)話與互動(dòng)，是一次TOD新模式的積極探索。

車站在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上頗具特色，雨棚采用大跨度懸挑形式，寬度達(dá)40米，最大懸挑跨度約28.5米，設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)用量約2000噸，是全線高架車站中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的雨棚工程。該站按照中國(guó)綠色城市軌道交通建筑最高等級(jí)和LEED金級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。創(chuàng)新采用建筑光伏一體化設(shè)計(jì)，光伏玻璃兼做車站雨棚，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約18萬(wàn)千瓦時(shí)，可滿足車站部分用電需求。同時(shí)配備雨水回收系統(tǒng)，采用綠色建材，搭配智慧運(yùn)維系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、安全舒適和智慧運(yùn)行的目標(biāo)，為濟(jì)南軌道交通綠色發(fā)展樹(shù)立了新標(biāo)桿。

目前，4號(hào)線、8號(hào)線及6號(hào)線東段正全力推進(jìn)機(jī)電安裝、裝飾裝修及系統(tǒng)調(diào)試等收尾工作，空載試運(yùn)行有序進(jìn)行，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也正通過(guò)密集的設(shè)備調(diào)試、應(yīng)急演練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為今年年底前高水平開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。

來(lái)源：章丘plus

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