來自福建仙游縣。

閩中縣城仙游，迎來了首個IPO。

11月25日，來自福建省莆田市仙游縣的海安集團（001233.SZ）在深交所主板上市，公司上市首日較發(fā)行價48元高開83.33%報88元/股，總市值約160億元。

成立于2005年的海安集團是一家專注于巨型全鋼工程機械子午線輪胎（簡稱全鋼巨胎）的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，同時涉足礦用輪胎運營管理業(yè)務(wù)。作為國內(nèi)全鋼巨胎行業(yè)的龍頭企業(yè)，海安集團現(xiàn)已步步成長為打破國際巨頭壟斷的民族品牌典范。

圖/北方股份NTE240礦用卡車裝配的“陸安”50/80R57輪胎

來源/海安集團招股書

自成立以來，海安集團便肩負著實現(xiàn)全鋼巨胎進口替代的使命。因為在過去相當長一段時間，全鋼巨胎是大型工程機械的核心部件，長期以來被國際大牌主導(dǎo)。但海安集團通過持續(xù)研發(fā)投入，徹底扭轉(zhuǎn)了這一局面，成為繼米其林、普利司通之后，全球第三家具備全系列規(guī)格全鋼巨胎量產(chǎn)能力的企業(yè)。

現(xiàn)如今，海安集團在市場表現(xiàn)上已穩(wěn)居全球前列。根據(jù)弗若斯特沙利文發(fā)布的行業(yè)報告，2022年全球全鋼巨胎總產(chǎn)量約21.5萬條，海安集團以1.4萬條的產(chǎn)量位列全球第四，占比6.5%，僅次于國際三大品牌。在國內(nèi)市場，2022年中國全鋼巨胎產(chǎn)量約2.7萬條，海安集團獨占1.4萬條，占比高達52.4%，在國內(nèi)企業(yè)中排名第一，遠超其他競爭對手如賽輪輪胎和興源集團。這一數(shù)據(jù)不僅印證了公司的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，也體現(xiàn)了其在推動國產(chǎn)替代進程中的關(guān)鍵作用。如今，海安集團已成為繼米其林和普利司通之后，全球第三家具備全系列規(guī)格全鋼巨胎量產(chǎn)能力的制造商，為國內(nèi)礦業(yè)和工程機械行業(yè)提供了高效、可靠的產(chǎn)品與服務(wù)。

如公司在路演中所言，“作為國內(nèi)全鋼巨胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，我們以硬核產(chǎn)品實力贏得市場信賴，以高效專業(yè)服務(wù)賦能全球礦業(yè)，用實際行動為‘中國智造’增光添彩。”

從0到1，海安集團實現(xiàn)了仙游縣上市企業(yè)零突破，不僅為當?shù)亟?jīng)濟注入活力，更向世界證明了中國制造在高端領(lǐng)域的突破與潛力。

做巨型輪胎生意，年賺23億

做輪胎生意的海安集團生產(chǎn)的卻非普通輪胎，而是被行業(yè)稱為“全鋼巨胎”的巨型全鋼工程機械子午線輪胎。這些龐然大物是重型礦用卡車的專用配套產(chǎn)品，其輪輞直徑均在49英寸及以上，承載量在90噸及以上。

圖/海安集團員工與輪輞直徑63英寸全鋼巨胎合影

來源/海安集團招股書

由于體積和質(zhì)量巨大、工作條件苛刻、不間斷工作時間長，全鋼巨胎的生產(chǎn)技術(shù)難度極大。目前全球僅有少數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而海安集團正是其中之一。作為國內(nèi)唯一打破國際壟斷的全鋼巨胎生產(chǎn)商，海安集團用20年時間，將“中國智造”的輪胎碾過米其林、普利司通等巨頭的壟斷，在全球礦業(yè)供應(yīng)鏈中刻下中國印記。

技術(shù)突破是海安集團崛起的核心。2008年，公司經(jīng)過3年攻堅克難成功研發(fā)37.00R57全鋼巨胎，終結(jié)了國內(nèi)礦山企業(yè)高價求購進口輪胎的歷史。在多個礦山環(huán)境實地運用后，這款產(chǎn)品被中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會評定為“成套技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)、國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品性能達到國際同類產(chǎn)品先進水平”，獲得“中國第一胎”稱號。

“中國第一胎”的成功，讓海安集團研發(fā)的勁頭更足了。2015年，海安橡膠生產(chǎn)出全球最大尺寸全鋼巨胎59/80R63全鋼巨胎，使我國成為全球第三個具備生產(chǎn)該規(guī)格輪胎能力的國家，由此打破了國際巨頭對全鋼巨胎的壟斷，成功實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。

自公司設(shè)立以來，通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)積累，目前已掌握全鋼巨胎領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，有力地保證了公司在技術(shù)方面的競爭優(yōu)勢。截至報告期末，海安集團擁有專利76項，其中發(fā)明專利10項。

市場地位同樣印證其技術(shù)實力。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，2022年海安集團以1.4萬條產(chǎn)量位居全球第四，國內(nèi)企業(yè)第一，占據(jù)52.4%的國內(nèi)市場份額。其客戶涵蓋烏拉爾礦業(yè)、紫金礦業(yè)、徐工集團、江西銅業(yè)等國內(nèi)外巨頭，并出口俄羅斯、澳大利亞等30余國，2024年海外收入占比74.23%。

財務(wù)數(shù)據(jù)則印證著海安集團增長韌性。2022—2024年，海安集團的營業(yè)收入分別為15.08億元、22.51億元和23億元，復(fù)合增長率為23.48%；歸母凈利潤分別為3.54億元、6.54億元和6.79億元，復(fù)合增長率為38.46%。

隨著全球礦業(yè)發(fā)展，全鋼巨胎市場需求持續(xù)增長。海安集團計劃通過IPO募集資金用于“全鋼巨型工程子午線輪胎擴產(chǎn)及自動化生產(chǎn)線技改升級項目”和“研發(fā)中心建設(shè)”，這座中國的“巨胎王國”還將繼續(xù)擴張。

60后“補胎匠”，收獲一個IPO

這次站在二級市場大門前的，是62歲的朱暉，和他一手從福建仙游縣帶向全球的海安集團。

朱暉的創(chuàng)業(yè)故事始于一場艱難的生存抉擇。1963年出生于福建仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的他，因家境貧寒，16歲便輟學(xué)跟隨兄長到省內(nèi)外工地拉板車謀生。五年苦力生涯后，他在1984年迎來轉(zhuǎn)折點，在發(fā)現(xiàn)同村兄弟通過補胎改善生活后，朱暉在這年春節(jié)后帶著掌握補胎技術(shù)的堂兄和10個鄉(xiāng)親來到廣西百色巖灘水電站工地，為施工車輛補輪胎。因為刻苦努力、誠信經(jīng)營，朱暉在這片喀斯特地貌的工地上掘得“第一桶金”。

彼時，國內(nèi)礦山企業(yè)因巨型工程輪胎完全依賴進口，常面臨“有錢買不到胎”的困境。朱暉敏銳捕捉到商機，將補胎生意擴展至深圳、山西平朔等十余個礦區(qū)，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)輪胎翻新廠，承接輪胎翻、修、管“一條龍”服務(wù)。此后的二十年，朱暉的足跡遍布全國各大礦山與水電工程。

而也是這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓朱暉深刻認識到國內(nèi)礦業(yè)被國外輪胎巨頭“卡脖子”的困境——礦山常因巨胎斷供導(dǎo)致停產(chǎn)，而其本質(zhì)的背后，是中國礦山的核心裝備命脈仍被米其林、普利司通、固特異三大國際巨頭攥在手中。

為了給家鄉(xiāng)人提供就業(yè)機會，在外創(chuàng)業(yè)多年的朱暉于2005年選擇回到家鄉(xiāng)仙游縣楓亭鎮(zhèn)創(chuàng)立海安橡膠。彼時的朱暉，因看到全鋼巨胎的生產(chǎn)技術(shù)長期被掌握在國外輪胎巨頭手中，所以要立志做出屬于中國人的全鋼巨胎。

顯而易見，朱暉的決定在當時堪比瘋狂。

盡管朱暉在創(chuàng)辦公司前，主要為露天礦山、水電樞紐重點工程使用的大型自卸車配套的工程輪胎提供修補、翻新、檢測、管理、裝卸等業(yè)務(wù)。在多年的業(yè)務(wù)實踐中，朱暉對各種類型的工程輪胎都有著深刻的了解，針對工程輪胎在不同地區(qū)、不同礦山環(huán)境的使用情況，在配方、結(jié)構(gòu)和工藝等方面積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。但進軍國內(nèi)一片空白的全鋼巨胎產(chǎn)業(yè)，顯然還需面對無技術(shù)、無設(shè)備的困境。

但好在，背后有仙游縣的大力支持。在公司落地的當年，這個項目就被列為福建省重點建設(shè)項目。又通過人才引進、產(chǎn)學(xué)研合作等方式，海安集團逐漸自主研發(fā)出了一系列針對不同礦山使用環(huán)境的全鋼巨胎產(chǎn)品，并形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全套全鋼巨胎的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。

爾后自2020年以來，海安集團又密集引入紫金礦業(yè)、徐工機械等股東，而這些股東的關(guān)聯(lián)方在入股后迅速成為公司大客戶。紫金礦業(yè)關(guān)聯(lián)方紫金紫?；?021年1月入股后，海安橡膠對紫金礦業(yè)的銷售額從2020年的6502.59萬元飆升至2024年的3.71億元，占營業(yè)收入的16.55%，位列第二大客戶；徐工機械關(guān)聯(lián)方揚中徐工基金入股后，公司對徐工機械的銷售額也從3415.50萬元增長至7445.33萬元，位列第四大客戶，占營業(yè)收入3.32%。

對此海安集團的解釋為，紫金礦業(yè)對發(fā)行人采購額大幅增長的原因主要系紫金礦業(yè)近年來業(yè)務(wù)擴張較快，自身業(yè)務(wù)規(guī)模增長所致，紫金礦業(yè)在國內(nèi)收購了西藏巨龍銅礦等礦企，積極面向全球并購礦山資源，如收購塞爾維亞波爾銅礦、Timok銅金礦等，受益于紫金礦業(yè)自身業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司對其輪胎運營管理業(yè)務(wù)收入規(guī)模亦持續(xù)擴大。

天時地利人和促成下，便是昔日“補胎匠”在今日順利推開二級市場大門，揮起敲鐘寶錘。

縣城，排隊IPO

同樣值得慶賀的，還有此前鮮少出現(xiàn)在資本版圖上的縣城——仙游縣。作為培育海安集團的仙游縣，也至此迎來了自己首家A股上市公司的喜訊。

海安集團的崛起無疑是仙游縣產(chǎn)業(yè)鏈深耕的典型縮影。其主營業(yè)務(wù)巨型全鋼工程機械子午線輪胎，是礦山重型卡車的核心部件，最大直徑超過4米、重量近6噸，技術(shù)門檻極高。通過二十年攻關(guān)，海安集團不僅打破了米其林、普利司通等國際巨頭對全鋼巨胎的壟斷，還以全球6.5%的產(chǎn)量份額躋身行業(yè)第四，國內(nèi)市場份額更高達52.4%。

值得注意的是，海安集團所在的仙游縣近年來正全力培育高端裝備產(chǎn)業(yè)集群，截至目前，仙游縣高端裝備產(chǎn)業(yè)擁有國家高新技術(shù)企業(yè)12家、國家級“重點小巨人”1家、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)3家、省級專精特新中小企業(yè)7家。其中，海安集團先后被工信部評為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)和服務(wù)型制造示范企業(yè)，成為縣城創(chuàng)新驅(qū)動的標桿。

在資本市場的主流敘事中，IPO的故事往往與一線城市或經(jīng)濟中心緊密相連，但如今，這一劇本正在被改寫。且如我們所見，2025年的中國資本市場，一場來自縣城的IPO浪潮正悄然興起。

與海安集團的“硬核制造”不同，浙江縉云縣的濤濤車業(yè)正以“輕量化出行”搶占全球市場。這家主營電動高爾夫球車、全地形車的企業(yè)，2023年登陸深交所后，于2025年11月向港交所遞表沖刺“A+H”，計劃募資拓展“中國+東南亞+北美”三地產(chǎn)能布局。

無獨有偶，位于江蘇儀征市澤景電子的上市籌備，則凸顯該縣汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。這家專注于抬頭顯示器、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的企業(yè)，總部設(shè)于儀征工業(yè)園內(nèi)，2024年園區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模超34億元。澤景電子自2015年落戶以來，獲政府“綠揚金鳳計劃”300萬元天使投資，并完成D輪融資，現(xiàn)正沖刺港交所。值得一提的是，其所在的儀征汽車工業(yè)園，已形成從整車制造到零部件生產(chǎn)的完整鏈條，2024年生產(chǎn)整車19.8萬輛，工業(yè)開票銷售近400億元，成為長三角汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承載地。

這些縣城IPO的爆發(fā)，絕非偶然。

政策層面，從國務(wù)院營商環(huán)境專項行動，到各地設(shè)立百億級政府引導(dǎo)基金，縣域產(chǎn)業(yè)正獲得前所未有的資本加持。產(chǎn)業(yè)層面，縣域依托資源稟賦和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，形成差異化競爭力——仙游的高端裝備聚焦“專精特新”，縉云的短途交通借力跨境電商，儀征的汽車電子綁定頭部車企，構(gòu)建起難以復(fù)制的生態(tài)壁壘。

資本市場的認可，進一步反哺縣域經(jīng)濟。海安集團IPO募資將推動其產(chǎn)能從1.4萬條/年提升至3萬條，帶動仙游橡膠產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型；濤濤車業(yè)的港股融資計劃用于北美工廠擴建，有望將“縉云制造”市占率進一步提升；澤景電子若成功上市，將加速儀征汽車電子向自動駕駛、智能座艙等高端領(lǐng)域延伸……凡此種種，不勝枚舉。

而這些曾被視為“草根經(jīng)濟”代表的縣域企業(yè)，正以硬核技術(shù)和全球化布局叩開資本市場大門。它們的崛起，不僅改寫著地方經(jīng)濟版圖，更印證了中國縣域產(chǎn)業(yè)升級的澎湃動能。

讓我們所見，中國縣城正以“隱形冠軍”的姿態(tài)改寫全球產(chǎn)業(yè)格局。它們的成功，印證了“產(chǎn)業(yè)向縣域下沉、資本向硬科技傾斜”的新趨勢。當海安集團的巨型輪胎駛向“一帶一路”礦區(qū)，當濤濤車業(yè)生產(chǎn)的“老頭樂”遍布歐美社區(qū)，當澤景電子的抬頭顯示器點亮智能汽車，中國縣域經(jīng)濟的韌性與活力，正在資本市場的聚光燈下，綻放出前所未有的光芒。