周一（12月1日），

奧克蘭市議會宣布，

2026年度平均地稅

將上漲7.9%！

按照新方案，明年，

奧克蘭典型家庭的地稅將

從4023紐幣增至4341紐幣，

相當(dāng)于每周繳納83紐幣。

示意圖。圖片來自奧克蘭市議會

據(jù)悉，

本次地稅上漲將主要用于支持

耗資55億紐幣的奧克蘭地鐵（CRL）項(xiàng)目。

這是自2010年

奧克蘭大區(qū)議會成立以來，

地稅漲幅最高的一次。

而昨日，新西蘭政府宣布將推出

“地稅漲幅上限”！

“地稅漲幅最高不得超過4%！

2027年開始！”

示意圖。圖片來自奧克蘭市議會

奧克蘭平均地稅將上漲近8%

“為全新地鐵成本‘買單’！”

今日（12月2日），奧克蘭市長Wayne Brown公布了其針對《奧克蘭市議會2026/2027財(cái)算案》的市長提案。

Wayne Brown. 圖片來自奧克蘭市議會

今年的草案延續(xù)了《2024-2034 十年長期規(guī)劃》中第三年的財(cái)政安排，重點(diǎn)依然是通過審慎理財(cái)和穩(wěn)健治理，為奧克蘭市民提供性價(jià)比更高的公共服務(wù)。

主要內(nèi)容包括：

• 39億紐幣的資本投資；

• 債務(wù)預(yù)計(jì)達(dá)到收入的225%；

• 住宅平均地稅上漲7.9%；

• 1.06億紐幣的節(jié)省目標(biāo)（比2025/2026年多出2000萬）；

• 3400萬紐幣的資產(chǎn)出售。

Brown表示，目前的財(cái)政設(shè)置“符合需求、方向正確”。

“我們會堅(jiān)持這套已經(jīng)奏效的計(jì)劃——這是我們對社區(qū)的承諾，堅(jiān)持下去非常重要。地稅上漲主要是為了支付奧克蘭地鐵的額外成本。雖然這筆成本巨大，但一旦開通，奧克蘭將迎來巨大的經(jīng)濟(jì)效益——它會改變這座城市。”

據(jù)悉，地稅還將覆蓋每年2.35億紐幣的地鐵運(yùn)營費(fèi)用——包括維護(hù)成本、為建設(shè)融資的債務(wù)利息、折舊、新車站等設(shè)施、KiwiRail的軌道使用費(fèi)、增加列車服務(wù)的運(yùn)營成本。

圖片來源：CRL

強(qiáng)調(diào)節(jié)省與效率

市長質(zhì)疑“地稅漲幅上限”

Brown說：“總體來說，市議會在維持市民期望的服務(wù)水平的同時(shí)，找到了節(jié)省和提高效率的空間。‘更高價(jià)值項(xiàng)目計(jì)劃’非常有效，這項(xiàng)工作會繼續(xù)推進(jìn)，同時(shí)還有由副市長Desley Simpson擔(dān)任主席的‘物有所值委員會’（the Value for Money committee）。我希望我們繼續(xù)保持這個(gè)成績，按計(jì)劃前進(jìn)?！?/p>

同時(shí)，昨日，Brown對新西蘭政府推出“地稅（漲幅）上限”表達(dá)質(zhì)疑：“給地稅設(shè)上限并不能解決問題，只是把賬往后拖幾年，然后地稅人會付得更多。”

“地方議會需要做重大投資決策，NZ政府不應(yīng)限制我們能做什么、不能做什么?！?/p>

Wayne Brown. 圖片來自奧克蘭市議會

奧克蘭副市長兼“物有所值委員會”主席Desley Simpson表示，節(jié)省與財(cái)務(wù)效率的目標(biāo)將保持不變。

“過去六年，我們已經(jīng)創(chuàng)造了超過10億紐幣的財(cái)務(wù)效益。我向奧克蘭市民承諾，我們會繼續(xù)保持這種效率推進(jìn)方式。鑒于未來地鐵的運(yùn)營成本極高，我們必須持續(xù)關(guān)注潛在的收入增長機(jī)會和節(jié)省空間?！?/p>

交通改革成核心議題

公眾咨詢預(yù)計(jì)明年初開啟！

據(jù)悉，提案還列出了在制定年度財(cái)算案時(shí)，市議員需要重點(diǎn)關(guān)注的幾項(xiàng)關(guān)鍵方向，它們也將為明年的長期規(guī)劃打下基礎(chǔ)。

Brown表示，雖然此次提案并未改變十年長期規(guī)劃中的內(nèi)容，但借此機(jī)會，他希望為推進(jìn)奧克蘭未來發(fā)展的關(guān)鍵問題提供方向。

“最重要的是交通改革，重點(diǎn)是新的公共交通市議會控股機(jī)構(gòu)（CCO）。CCO改革的核心目的是讓決策者更貼近實(shí)際情況，讓決策真正互相配合。我們希望推動(dòng)比現(xiàn)在由 奧克蘭交通局（AT）執(zhí)行的方式更便宜、更省心的交通投資。土地利用規(guī)劃必須與交通規(guī)劃同步推進(jìn)，只有這樣才能真正改變奧克蘭?！?/p>

AT示意圖

“我們正在明確AT的角色定位——它將專注于公共交通服務(wù)本身?！盉rown表示，“其實(shí)他們在這方面做得不錯(cuò)?！?/p>

“而其他部分將由市議會負(fù)責(zé)并且必須做得更好。我希望議員們以全區(qū)域視角思考，而不是只關(guān)注自己選區(qū)?！?/p>

“我也希望推進(jìn)CCO改革的下一階段，包括新的城市更新方式、資產(chǎn)管理模式，以及需要商業(yè)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>

Brown補(bǔ)充說，市中心也應(yīng)在明年的十年規(guī)劃之前被重點(diǎn)考慮?！拔覀儽仨毚_保奧克蘭市中心充滿活力、整潔安全、友好開放。政府已經(jīng)開始與我更緊密合作，但必須記住彼此的責(zé)任分工：‘地方環(huán)境歸我們管，人（治安）歸他們管?！?/p>

圖片來自奧克蘭警方

“我們也會更好地利用公共空間，特別是濱水區(qū)，并會建設(shè)更多社區(qū)泳池（Browny’s Pools）！”

“我的提案著重于提供更聰明的服務(wù)、更快的進(jìn)展、更強(qiáng)的社區(qū)、以及更大的價(jià)值。更好、更快、更便宜！”

《2026/2027 財(cái)算案市長草案提案》將于明日（12月3日）市議會工作坊進(jìn)行討論，之后議員、地方董事會和毛利組織Houkura將繼續(xù)提供意見。草案將在12月15日正式?jīng)Q策前最終敲定并公布。

如果獲批，《2026/2027財(cái)算案》的公眾咨詢預(yù)計(jì)于2026年2月下旬開始。

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