12月3日，理想汽車正式發(fā)布理想AI眼鏡Livis，全國統(tǒng)一零售價1999元起。首銷月截至12月31日，可享受15%的國家補貼，優(yōu)惠后最低價1699元起。這款產(chǎn)品的發(fā)布，被理想汽車視作向具身智能企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要舉措。

在理想汽車推出Livis的7天之前，阿里巴巴旗下夸克已率先推出S1、G1系列AI眼鏡，全面接入阿里生態(tài)；沉寂多年的谷歌也被曝正秘密重啟智能眼鏡項目，劍指2026年；此外，小米、華為、字節(jié)、Rokid、雷鳥等廠商也早已就緒，一場被業(yè)界稱為“百鏡大戰(zhàn)”的產(chǎn)業(yè)混戰(zhàn)已然打響。

覆蓋10%理想車主，Livis推動AI眼鏡進入新階段

在第三季度財報電話會上，理想汽車董事長兼CEO李想明確轉(zhuǎn)型方向：“理想汽車將成為一家具身智能企業(yè)。”他將機器人區(qū)分為具身機器人和人形機器人，其中具身機器人是將用戶最常用的工具賦予“眼睛、腦、心臟”的感知與決策能力，從而在原生形態(tài)上完成智能化。李想認為，汽車可以從交通工具變成物理世界的具身智能產(chǎn)品，AI眼鏡則是這一邏輯下的“穿戴機器人”。

理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇進一步闡釋了產(chǎn)品布局的底層邏輯：“基于在輔助駕駛、空間智能和AI理想同學等方面的技術(shù)積累，理想一直在探索能夠自然、持續(xù)陪伴用戶的智能設(shè)備形態(tài)。而眼鏡因其日常佩戴時間長、靠近眼睛、耳朵、嘴巴，且無需改變用戶習慣，是目前最自然的交互入口。因此，理想AI眼鏡Livis成為理想將智能體驗帶出車內(nèi)的最佳載體，也是理想長期積累的AI大模型能力在車外空間交互里生長出的第一個‘本體’?！?/p>

AI眼鏡產(chǎn)品長期存在的“重量、續(xù)航與性能”三角矛盾，第一代Livis將解決這一行業(yè)痛點作為首要目標。Livis鏡架重量僅36克，在模擬日常使用場景下可連續(xù)工作18.8小時，待機續(xù)航達78小時，全系標配的充電眼鏡盒可提供4次完整充電，實現(xiàn)全天佩戴無負擔。

理想AI眼鏡Livis是理想汽車體驗的自然延伸。用戶駕駛時佩戴墨鏡，能清晰查看HUD信息，并順暢使用Face ID。通過“理想同學”語音指令，無需操作手機，一句話即可完成空調(diào)開啟、方向盤加熱、尾門控制等操作，覆蓋日常用車的各類場景。

此外，該產(chǎn)品配備1200萬像素超廣角鏡頭，0.7秒快速拍照，支持EIS電子防抖；搭載開放式空間音頻技術(shù)與四麥克風環(huán)繞收音，兼顧聽覺體驗與語音交互；內(nèi)置基于自研MindGPT-4o多模態(tài)大模型的理想同學，300ms喚醒響應(yīng)、800ms端到端執(zhí)行響應(yīng)，可實現(xiàn)信息記錄、會議解析、多場景查詢等功能。

理想AI眼鏡Livis搭載全新升級的理想同學，以自研MindGPT-4o多模態(tài)大模型為核心，真正成為AI助手。理想自研嵌入式操作系統(tǒng)Livis OS，專為AI眼鏡自研打造，優(yōu)化端到端鏈路、全面降低功耗。系統(tǒng)采用不關(guān)機策略，后臺隨時待命，響應(yīng)飛快。

對于未來產(chǎn)品規(guī)劃，理想汽車明確了三步路線：當前推出的無顯示版本聚焦集成度、輕量化與續(xù)航提升；第二步將在與蔡司合作基礎(chǔ)上加入AR顯示功能；最終目標是讓Livis擺脫手機依賴，成為“獨立穿戴機器人”。

理想汽車為Livis設(shè)定了覆蓋140萬車主中的10%的目標。范皓宇預判，AI眼鏡的“iPhone時刻”或?qū)⒃?027至2028年到來，屆時L4級自動駕駛也將逐步落地，為產(chǎn)品生態(tài)帶來更大想象空間。

技術(shù)突破提供核心支撐，但走向主流仍需迭代

百鏡大戰(zhàn)的背后，是行業(yè)“需求端”與“技術(shù)端”的雙重成熟。中山大學電子與信息工程學院副教授秦宗認為：“普通消費者對于借助可穿戴便攜設(shè)備實現(xiàn)信息交互、信息提示、即時翻譯、導航等功能的需求，已逐步培育成型。2023年9月谷歌與雷朋聯(lián)合推出的智能眼鏡引發(fā)熱潮，便是市場層面的有力驗證?！鼻刈诒硎?，這就如同智能手機的發(fā)展歷程，許多用戶習慣都需要經(jīng)過培育過程，而當下正處于新需求即將涌現(xiàn)的階段。

技術(shù)端的突破則為行業(yè)爆發(fā)提供了核心支撐。秦宗分析，AI大模型成熟的同時，AR顯示所需的兩大關(guān)鍵技術(shù)——微顯示器技術(shù)與光波導等圖像傳送技術(shù)，經(jīng)過近兩三年多家廠商的持續(xù)研發(fā)，已進入非壟斷性的成熟階段，使得智能眼鏡在成像清晰度、功能豐富度、便攜性與性價比上均實現(xiàn)顯著提升，逐步突破了“重量、續(xù)航、性能”的傳統(tǒng)瓶頸，吸引更多企業(yè)涌入賽道。

在移動互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂?shù)慕裉?，AI眼鏡可能是離用戶最近的新一代交互入口。眼鏡占據(jù)著人體超過80%的感官輸入通道，并能實現(xiàn)全天候的無感佩戴，這些優(yōu)勢賦予了其廣闊的發(fā)展前景。

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）預測，2025年全球智能眼鏡出貨量將達到1280萬臺，其中AI眼鏡占比超過60%。另一家機構(gòu)群智咨詢的預測更為激進，其報告顯示2025年全球AI智能眼鏡市場規(guī)模將達570萬臺，同比增速高達110%。

盡管前景廣闊，但AI眼鏡要真正從“嘗鮮品”變?yōu)椤氨匦杵贰?，仍需穿越重重挑?zhàn)。

首先，AI眼鏡的技術(shù)瓶頸待突破：在顯示層面，盡管MicroLED與光波導技術(shù)已成為主流方向，但當前產(chǎn)品的視場角、顯示亮度與功耗控制距離“沉浸式體驗”仍有差距；AI眼鏡的眩暈感（輻輳-調(diào)節(jié)沖突）仍是行業(yè)待解的前沿難題；在交互層面，如何在復雜環(huán)境下實現(xiàn)精準的語音喚醒與識別，依賴麥克風、專用AI語音芯片等底層硬件的持續(xù)進化。

其次，高昂的成本直接制約了產(chǎn)品的普及速度和最終形態(tài)。行業(yè)共識是，只有當AI眼鏡重量突破30克、續(xù)航達到8—10小時、價格下探至2000元人民幣以內(nèi)時，才會迎來真正的消費級爆發(fā)。

最后，產(chǎn)品價值與用戶信任的建立，是市場走向成熟的關(guān)鍵。眼鏡形態(tài)自帶的持續(xù)攝錄能力，引發(fā)了關(guān)于公共場所隱私的廣泛社會討論。這不僅需要清晰的產(chǎn)品倫理設(shè)計（如明顯記錄指示燈），更呼喚行業(yè)標準與法律法規(guī)的及時跟進，以建立用戶信任。

秦宗總結(jié)道：“過去10年，人與世界互動的核心入口是手機，而未來的下一個入口很可能是智能眼鏡。但要真正成為主流，AI眼鏡至少還需要經(jīng)歷一輪技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度迭代，預計還需5到10年的發(fā)展和積淀?！薄鞍夔R大戰(zhàn)”中，唯有持續(xù)突破技術(shù)瓶頸、精準匹配用戶需求、構(gòu)建完善的行業(yè)生態(tài)，才能最終在賽道中脫穎而出，推動AI眼鏡行業(yè)邁入全新發(fā)展階段。