一個月前，中國游客還在日本街頭打卡、購物、泡溫泉；如今，成千上萬張機票被退訂，12條航線全面停飛，赴日航班取消率飆升至21.6%。

起因只是一句涉臺言論，卻讓中日關系急轉直下。

更令人意外的是，面對旅游業(yè)的重創(chuàng)，不少日本政客和網(wǎng)民竟高呼“中國人不來更好”。

這到底是底氣十足，還是強行嘴硬？

小漢這篇文章，就跟大家聊聊這個問題。

11月7日，高市早苗的涉臺言論明顯違背一個中國原則的表態(tài)，直接點燃了中日關系的導火索。

要知道，1972年《中日聯(lián)合聲明》早已明確臺灣是中國領土。

《開羅宣言》《波茨坦公告》和聯(lián)合國大會第2758號決議也反復確認這一事實，高市的言論無疑是公然踐踏國際法準則。

面對中方的強烈反對，高市不僅沒有悔改，反而堅持其言論“符合日本政府看法”。

11月14日，中國外交部領事司發(fā)布提示，提醒公民近期避免前往日本；16日，教育部又發(fā)布留學預警，建議謹慎規(guī)劃赴日留學。

一系列反制措施迅速落地，中日之間的人員往來開始急劇降溫。

航班取消成為最直觀的體現(xiàn)，截至11月24日，12條中日主要航線已徹底停飛。

到27日，取消范圍擴大到72條航線，涉及904架次航班，占12月原計劃航班總數(shù)的16%，相當于15.6萬個座位化為烏有。

其中關西國際機場損失最嚴重，626個入境航班被取消，南京、上海、北京等地的航線首當其沖。

南方航空、東方航空分別取消118班和109班，春秋航空、吉祥航空的取消量更是高達182班和166班。

隨之而來的是機票價格暴跌，關西至上海往返機票從去年的2萬日元跌至8500日元，旅游業(yè)的寒冬已然來臨。

中國游客曾是日本旅游業(yè)的重要支柱，2025年1-10月，中國游客占訪日客總數(shù)的23%。

第三季度更是貢獻了27%的入境消費，人均花費達一萬人民幣。

赴日游被叫停后，日本旅游業(yè)遭受重創(chuàng)。

愛知縣某酒店截至12月末收到2000份中國游客取消訂單，大阪20家酒店12月末前的中國游客訂單取消率高達50%-70%。

幾十萬張機票被退訂，不少依賴中國游客的小商店直接停業(yè)。

經(jīng)濟學家測算，若中國游客持續(xù)減少，日本GDP可能被拉低0.36%，經(jīng)濟損失將達2.2萬億日元。

而當前日本GDP已呈1.8%的負增長，旅游業(yè)的下滑無疑是雪上加霜。

沖繩那霸市的熱門打卡地人流銳減，東京、京都等地的零售業(yè)也坦言消費出現(xiàn)下滑，這些都印證了中國游客的缺席對日本經(jīng)濟的直接沖擊。

但日本各界卻頻頻放出“脫中依存”的聲音。

東京、京都多數(shù)酒店表示影響有限，淺草人力車夫透露，3成中國客消失后，歐美、東南亞游客及時填補空缺，營收基本穩(wěn)定。

多家餐飲、酒店通過拓展國內(nèi)客源，使日本本地游客占比達到7成，還引入AI智能定價系統(tǒng)優(yōu)化服務。

地方都市金澤入選美國《國家地理》2025年必游地，還將獲英國旅行雜志出版專屬指南，被日方視為“脫中”成功的佐證。

他們強調，歐美游客人均消費達39萬-44萬日元，遠超平均水平，是更具價值的客源。

11月18日，日本保守黨代表百田尚樹在記者會上，對中國政府呼吁民眾謹慎赴日旅游公然表示“大歡迎”，直言“少了沒教養(yǎng)的游客再好不過”。

面對2.2萬億日元的預期損失，他不以為然。

并稱1.2億國民每人僅攤1.8萬日元，“用這點錢換沒教養(yǎng)游客大幅減少，太值了”，甚至喊話希望中國的旅游自肅能持續(xù)更久。

百田還強硬支持高市早苗的涉臺言論，宣稱“無需謝罪或撤回”，指責中國將臺灣問題視為國內(nèi)問題是“強行詭辯”。

這種情緒在日本網(wǎng)絡上獲得不少支持。部分網(wǎng)民認為中國游客帶來“觀光公害”，如插隊、喧嘩、過度擁擠等問題，如今限制赴日反而是好事。

他們期待歐美游客增多，認為后者“守規(guī)矩、消費高、不擾民”。

日本旅游業(yè)開始強調“多元化轉型”。數(shù)據(jù)顯示，2025年1至10月，中國游客占比已從2019年的30%降至23%。

同期，韓國、美國、中東等13個國家和地區(qū)訪日人數(shù)創(chuàng)歷史新高。淺草的人力車夫透露，中國客減少三成后，歐美與東南亞游客迅速填補空缺，營收基本穩(wěn)定。

京都、金澤等地商家也表示，本地及外國游客足以支撐運營，甚至喊出“無需依賴中國游客”的口號。

值得注意的是，歐美游客人均消費達39萬至44萬日元，遠高于整體平均水平。

金澤更被英國知名旅行雜志單獨出版指南，并入選《國家地理》2025年必游地。

這些案例被日方視為“成功脫中”的佐證。

這種“冷靜脫中”的表象下，隱藏著明顯的誤判與風險。

中國游客雖占比下降，但仍是最大單一客源國，其集中性消費對地方經(jīng)濟至關重要。

關西、沖繩、北海道等地區(qū)高度依賴中國市場，短期難以被其他客群完全替代。

所謂“歐美游客填補空缺”更多集中在東京、京都等熱門城市，中小城市和鄉(xiāng)村地區(qū)仍面臨客流斷崖。

更重要的是，日本政客將經(jīng)濟問題政治化，把民眾生計當作外交籌碼，已引發(fā)國內(nèi)分裂。

一方面，保守派鼓吹“硬氣對抗”。

另一方面，前首相石破茂等人士批評高市“圖一時之快”，警告其破壞中日關系基礎將帶來長期惡果。

民眾抗議不斷，要求高市下臺、向中國道歉的聲音持續(xù)高漲。

而日本寄望的“美國撐腰”也未必可靠，盡管美方口頭表態(tài)支持，但面對解放軍日益增強的區(qū)域拒止能力，美國是否真會為日本涉臺挑釁出兵，仍是未知數(shù)。

歷史表明，美國慣于慫恿盟友打頭陣，關鍵時刻卻可能抽身而退。

中方立場始終清晰：臺灣是中國內(nèi)政，任何外部干涉都是不可接受的。

1972年《中日聯(lián)合聲明》白紙黑字寫明一個中國原則，《開羅宣言》《波茨坦公告》及聯(lián)合國第2758號決議均確認臺灣屬于中國。

高市搬出非法無效的“舊金山和約”，不僅違背歷史事實，也背棄了日本政府對華承諾。

眼下，中日關系已滑至多年低點。航班取消、交流中斷、民意對立，每一步都在加深裂痕。

日本若繼續(xù)以“脫中”為傲，拒絕正視錯誤，恐怕不僅旅游業(yè)難言真正復蘇，整個國家也將錯失與中國共同發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。

畢竟，真正的“脫依存”，不是靠嘴硬喊出來的，而是在尊重歷史與現(xiàn)實的基礎上，通過對話與合作重建互信。

否則，所謂的“新活路”，或許只是通往孤立的窄巷。