不知不覺，從幾年前國(guó)內(nèi)有著上百家的造車新勢(shì)力，到不斷淘汰內(nèi)卷之后，只剩下8家了。

但是，造車新勢(shì)力的淘汰還未停止，這8家新勢(shì)力，可能還要被淘汰出局。這里的新勢(shì)力，不包括那些大廠的新能源子品牌，所以埃安、昊鉑、極氪、騰勢(shì)、阿維塔、問界、智界等等都不包括在內(nèi)。

目前這8家造車新勢(shì)力，有3家非常非常危險(xiǎn)，我不建議大家去買，當(dāng)然了，如果你真的是頭鐵，那當(dāng)我沒說。這3家造車新勢(shì)力就是創(chuàng)維汽車、極石汽車和云度汽車。

云度汽車目前的銷量都查不到了，但是，云度汽車的起點(diǎn)并不低，福汽技術(shù)+莆田國(guó)資背景，還有造車資質(zhì)，相當(dāng)于“出生就Buff拉滿”，關(guān)鍵云度汽車還很努力，2015年成立后僅用了不到3年，就早早跨越了諸多新勢(shì)力的第一道生死線——完成交付。但是云度汽車終究還是沒有在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來什么深刻印象，它的銷量太低了，低到現(xiàn)在都查不到了。目前，均瑤集團(tuán)成為云度最大股東，但是云度汽車的翻身希望不大了。

創(chuàng)維汽車，一個(gè)家電行業(yè)跨界造車的故事，而它是開沃新能源旗下的品牌，2019年，開沃集團(tuán)成立了“天美汽車”（Skywell），2020年正式發(fā)布了首款量產(chǎn)乘用車——天美ET5，首次將“健康睡眠”作為核心賣點(diǎn)，2021年，“天美汽車”全面更名為“創(chuàng)維汽車”。先后推出了創(chuàng)維EV6、HT-i等車型，創(chuàng)維汽車就帶著濃厚的跨界色彩和獨(dú)特的“家電思維”。1到8月份，創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量2947臺(tái)，虧損不是問題，問題是創(chuàng)維還有多久的耐心。

極石汽車，也是一個(gè)跨界造車的故事，石頭科技靠掃地機(jī)器人橫掃全球市場(chǎng)，突然要去造車，還拉來“世界鋁王”魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)合作，由其旗下的北京汽車制造廠代工生產(chǎn)，極石汽車迄今為止也只有一款車型——極石01。這款車在國(guó)內(nèi)的銷量不高，極石汽車也表示，這款車主要是出口海外，同時(shí)極石汽車也是第一個(gè)把廚房甚至馬桶都搬到車內(nèi)的汽車品牌，2025年11月極石汽車交付1452臺(tái)新車，明年極石依然不能起量，似乎其留在牌桌上的可能，也就越來越小了。

而剩下的5家造車新勢(shì)力，那就是我們比較熟悉的，蔚小理、小米汽車和零跑汽車。這五家造車新勢(shì)力，目前來看是相對(duì)比較穩(wěn)的，短期內(nèi)沒有倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。但是如果要給它們的穩(wěn)排個(gè)序，那我個(gè)人覺得，理想汽車、小米汽車、零跑汽車都屬于第一梯隊(duì)，然后是小鵬，最后是蔚來汽車。

理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，雖然第三季度短暫虧損，那也是因?yàn)镸EGA召回的成本算在里面了，第四季度，理想汽車還是會(huì)盈利，所以，理想汽車短期內(nèi)是沒有倒閉風(fēng)險(xiǎn)的，它目前的問題是如何在純電賽道突圍。

零跑汽車也是很穩(wěn)的，勢(shì)頭正好，過去一個(gè)月，零跑共交付了70327輛，同比上漲了75.08%，再創(chuàng)歷史新高。零跑在今年上半年?duì)I收245.5億元，凈利潤(rùn)為3000萬(wàn)元。雖然這3000萬(wàn)元看起來不多，但零跑是中國(guó)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。長(zhǎng)期來看，零跑汽車是前景是非常穩(wěn)的。

小米汽車雖然暫時(shí)還沒實(shí)現(xiàn)盈利，但是它的毛利率非常高，盈利是遲早的事情，均價(jià)25.3萬(wàn)元，26.4% 的毛利率，不僅遠(yuǎn)超一眾新能源車企，甚至把奔馳（16.4%）、保時(shí)捷（16.9%）等傳統(tǒng)豪華品牌甩在了身后。

而小鵬汽車雖然還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，但是大概率在今年第四季度，或者明年第一季度實(shí)現(xiàn)盈利，小鵬離盈利就差臨門一腳。從核心財(cái)務(wù)指標(biāo)來看，小鵬汽車的汽車業(yè)務(wù)基本盤在企穩(wěn)中逐步向好。

蔚來汽車這邊，我為什么把它排在最后一名，雖然蔚來汽車目前的銷量在好轉(zhuǎn)，有找回造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊的趨勢(shì)，但是蔚來汽車的問題還是沒有完全解決，那就是毛利率低，主力車型銷量滑坡，現(xiàn)金流壓力大等問題，當(dāng)然了，短期內(nèi)蔚來汽車還是穩(wěn)的，但是蔚來汽車的遠(yuǎn)景還需觀望。

雖然現(xiàn)存的新勢(shì)力品牌不算多，但我預(yù)言，極越汽車不是最后一個(gè)暴雷的新能源品牌，下一批稀奇新勢(shì)力車型可能會(huì)在今年有所表露。