車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

特斯拉能一邊開(kāi)車一邊刷手機(jī)了！

車東西12月5日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克確認(rèn)，特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）帶來(lái)一項(xiàng)重大升級(jí)，允許用戶在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)送短信，該功能已隨FSD v14.2.1版本推送，目前特斯拉正開(kāi)放該軟件免費(fèi)試用。

但值得注意的是，馬斯克并沒(méi)有進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明FSD允許駕駛員邊開(kāi)車邊發(fā)短信的具體條件，僅指出，“這一場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)要視周圍交通情況而定?！?/p>

▲馬斯克回應(yīng)稱功能實(shí)現(xiàn)要看交通路況

經(jīng)過(guò)海外媒體實(shí)測(cè)，當(dāng)駕駛員在按下“開(kāi)啟自動(dòng)駕駛”按鈕后，用手機(jī)持續(xù)發(fā)消息，車輛未阻止操作，行駛?cè)?分鐘內(nèi)車輛自動(dòng)完成避讓、變道、泊車等操作，在狹窄路段成功避讓對(duì)向車流和障礙物，未出現(xiàn)失控情況。

▲駕駛者邊開(kāi)車邊刷手機(jī)FSD并未阻止其操作

這無(wú)疑是向無(wú)人監(jiān)管的完全自動(dòng)駕駛邁出的關(guān)鍵一步。

不過(guò)，值得注意的是，即使是特斯拉最成熟、功能最強(qiáng)大的FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)前也仍然屬于L2級(jí)輔助駕駛，這意味著駕駛員需要集中注意力，非但不能睡覺(jué)，開(kāi)車時(shí)也不應(yīng)該分心，最終，駕駛員仍然要對(duì)車輛發(fā)生的一切負(fù)全部責(zé)任。

一、允許邊開(kāi)車邊發(fā)消息 合法性面臨爭(zhēng)議

根據(jù)以往信息，特斯拉FSD系統(tǒng)在海外利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)行對(duì)駕駛員注意力的監(jiān)測(cè)，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間將視線從道路上移開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告并提醒其集中注意力。

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出五次警告后，F(xiàn)SD（全自動(dòng)駕駛）和Autopilot（智能輔助駕駛）功能可能會(huì)被禁用。

然而，在11月初的2025年度股東大會(huì)上，馬斯克提到了特斯拉FSD的目標(biāo)之一，他表示，“我相信，在接下來(lái)的一兩個(gè)月內(nèi)，我們會(huì)查看安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但我們會(huì)允許你邊開(kāi)車邊發(fā)短信。”

▲特斯拉CEO埃隆·馬斯克

就在今天，馬斯克證實(shí)，當(dāng)前版本的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD v14.2.1）確實(shí)允許邊開(kāi)車邊發(fā)短信。

為了求證，外媒teslarati在三種擁堵程度道路上進(jìn)行實(shí)測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在低擁堵區(qū)域、中等擁堵區(qū)域行駛時(shí)，測(cè)試者一邊駕駛一邊瀏覽 Instagram、X或 Facebook 上的帖子，并將連續(xù)看手機(jī)的時(shí)間控制在五秒鐘，并注意路況，全程FSD系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員看向道路。

而到了交通擁堵高發(fā)區(qū)，駕駛員在高速公路上重復(fù)此前操作時(shí)，F(xiàn)SD則終于發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員查看路況。

外媒質(zhì)疑了這項(xiàng)功能的合法性，據(jù)悉，當(dāng)前美國(guó)50個(gè)州都明確禁止開(kāi)車時(shí)發(fā)短信，有些州甚至禁止駕駛員在汽車行駛時(shí)手持手機(jī)。而如果警察看到司機(jī)駕駛時(shí)在發(fā)短信，他們可能并不知道其正在使用FSD，可能會(huì)把車輛攔下。

二、FSD升級(jí)遭用戶集體吐槽 加碼推進(jìn)在歐落地

當(dāng)前，特斯拉最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1帶來(lái)了多項(xiàng)升級(jí)，而用戶反饋褒貶不一。

其中，該版本最重要的升級(jí)點(diǎn)之一就是該版本新增了“樹(shù)懶”（sloth）模式和“瘋狂麥克斯”（MAD MAX）兩種速度配置文件，形成五檔駕駛風(fēng)格選擇體系。

然而，這一更新卻因各檔位間差距過(guò)大而引發(fā)部分用戶強(qiáng)烈不滿。

▲海外網(wǎng)友吐槽v14.2.1版本

多位早期體驗(yàn)者指出，新版本FSD各駕駛模式之間的速度設(shè)定存在明顯斷層，且固定化的限速偏移策略削弱了系統(tǒng)對(duì)實(shí)際交通流的適應(yīng)能力。

另一方面，也有媒體對(duì)其實(shí)測(cè)表現(xiàn)給出了肯定。

有德國(guó)媒體在體驗(yàn)了該版本后表示：“這套全新的駕駛輔助系統(tǒng)能夠接管剎車、加速和轉(zhuǎn)向——所有操作都平順流暢，毫無(wú)頓挫感。無(wú)論是在城區(qū)的擁堵路段，還是施工區(qū)域，車輛都能保持穩(wěn)定，仿佛一切正常。”

▲外媒實(shí)測(cè)FSD v14.2.1版本

該媒體還對(duì)其感知能力印象深刻，稱其“攝像頭提供360度全景視野，永不疲勞，也永不分心。這帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的改變?！?/p>

特斯拉除了持續(xù)預(yù)熱FSD多項(xiàng)升級(jí)點(diǎn)外，還在加快在歐洲市場(chǎng)推廣FSD。

▲特斯拉德國(guó)開(kāi)啟FSD演示計(jì)劃

有信息顯示，為了讓更多人有機(jī)會(huì)首次體驗(yàn)FSD，特斯拉已將歐洲的FSD（受監(jiān)管駕駛）演示計(jì)劃延長(zhǎng)3個(gè)月至2026年3月底。目前，德國(guó)、法國(guó)和意大利的演示日期目前均為2025年12月1日至2026年3月。

▲德國(guó)網(wǎng)友FSD試乘反饋

特斯拉還在積極與歐洲官員就FSD的功能進(jìn)行溝通，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，日前，該公司還邀請(qǐng)羅馬市長(zhǎng)Roberto Gualtieri和移動(dòng)出行評(píng)估員Eugenio Patanè進(jìn)行了試乘。

▲特斯拉邀請(qǐng)歐洲官員試乘FSD

這也傳遞出一個(gè)積極信號(hào)，F(xiàn)SD 想進(jìn)入歐洲，關(guān)鍵突破口很可能會(huì)從當(dāng)?shù)卣姆e極態(tài)度開(kāi)始。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉進(jìn)一步推動(dòng)FSD全球部署

特斯拉在FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上的持續(xù)進(jìn)階，再次印證了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷突破技術(shù)邊界的決心，正快速迭代，推動(dòng)著輔助駕駛體驗(yàn)的進(jìn)化。

隨著特斯拉持續(xù)在全球推進(jìn)FSD的部署，中國(guó)市場(chǎng)作為其關(guān)鍵戰(zhàn)略區(qū)域，能否在2025年第一季度迎來(lái)FSD的正式落地，已成為多方矚目的焦點(diǎn)，期待在安全與合規(guī)的前提下，更多前沿駕駛體驗(yàn)?zāi)茉缛兆哌M(jìn)中國(guó)用戶的日常出行之中。