說起國內(nèi)豪華車市場，就必定繞不過“BBA”。所謂的BBA，其實指的就是三家德系豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪。

在傳統(tǒng)燃油車時代，上述三家車企在國內(nèi)豪華車市場，可以說是風光無限，銷量領(lǐng)跑豪華車市。有數(shù)據(jù)顯示，巔峰時期的“BBA”在國內(nèi)豪華車市場，市場份額超過了70%。這個銷量占比，那是相當恐怖的。

其實不只是銷量，包括車型的成交均價，BBA在國內(nèi)豪華車市場也是穩(wěn)居前三的。

然而近幾年隨著新能源車的發(fā)展，自主汽車品牌依靠著在電動化和智能化方面的優(yōu)勢，不僅在銷量上把合資燃油車遠遠的甩在了身后。在高端車市場，造車新勢力車企更是所向披靡，搶占了不少“老勢力”BBA的市場份額。

不止如此，最新的數(shù)據(jù)顯示在國內(nèi)高端車市場，BBA車型均價已經(jīng)被一家造車新勢力所反超。而這家造車新勢力，就是曾經(jīng)的小康汽車、如今的賽力斯旗下的問界品牌，來看數(shù)據(jù)。關(guān)于小康和賽力斯的關(guān)系，感興趣的可以研究一下，本文不做過多贅述了。

國內(nèi)市場，10月問界的銷售額為173億元，成交均價達到了39萬元。奔馳銷售額為105億元，成交均價32.4萬元。寶馬銷售額143億元，成交均價32.2萬元。奧迪銷售額125億元，成交均價25.1萬元。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，相比奔馳、寶馬和奧迪，問界無論是銷售額還是成交均價，用“遙遙領(lǐng)先”四個字來形容，一點都不夸張。

問界品牌之所以能有如此出色的表現(xiàn)，主要還是得益于問界M7（參數(shù)丨圖片）/8/9三款車型的熱銷。其中問界M9長期穩(wěn)居國內(nèi)50萬級豪華SUV的銷量冠軍。而今年上市的問界M8，則是國內(nèi)40萬級SUV的銷冠。新款問界M7在國內(nèi)30萬級SUV中，銷量同樣也是穩(wěn)居前列。

最新公布的銷量數(shù)據(jù)，今年11月問界全系車型交付量創(chuàng)單月最高紀錄，達到了51706輛。問界M8和問界M7在銷量上，相比10月份有可能會再度攀升。

再來說回10月的銷量，在售價30萬以上豪華車市場，問界M8和問界M7銷量分別為17484輛和16071輛。BBA車型中銷量最高的是寶馬3系，10月賣了13436輛。其次是奔馳E級和奧迪A6L，銷量依次為12824輛和12277輛。

如果單從表面看，其實BBA的燃油車銷量也不算差。但問題是問界的車型現(xiàn)在基本上都沒有優(yōu)惠，而BBA存在的問題就是標價高賣價低。

比方說奔馳E.級，官方指導價42.99萬元起售。但實際售價還不到33萬，基本上是優(yōu)惠了10萬元。而起售價為35.98萬元的問界M8，賣價也是35.98萬元。這樣一對比，差距就出來了。

真的是不敢想，若干年后在高端車市場，能把BBA干趴下的，居然就是曾經(jīng)那個小康汽車。倒是應了那句話，三十年河東三十年河西。

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